Pozor! Pred každou kontrolou hladiny motorového oleja je potrebné utrieť mierku handrou. Vozidlo musí byť vodorovne. Kontrola by sa mala vykonať najskôr päť minút po vypnutí motora.
Hladina motorového oleja na mierke musí byť medzi spodnou značkou (min) a vrchol (max).
Spotreba motorového oleja - maximálne 1 liter na 1000 kilometrov.
Spotreba oleja závisí od štýlu jazdy a dá sa určiť až po dostatočne dlhom nájazde.
Hladinu prevodového oleja v automatickej prevodovke nie je potrebné kontrolovať. Ak z boxu vytečie olej alebo sa vyskytnú problémy s radením prevodových stupňov, kontaktujte servis.
Ak sa na prístrojovej doske rozsvieti kontrolka teploty chladiacej kvapaliny, znamená to, že teplota chladiacej kvapaliny presiahla 130°C.
V takom prípade by sa mal motor vypnúť a nechať vychladnúť. Potom by ste mali skontrolovať hladinu chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži a doplniť jej objem.
Ak je hladina chladiacej kvapaliny normálna, príčinou prehriatia môže byť porucha motora ventilátora chladiča. Skontrolujte poistku ventilátora av prípade potreby ju vymeňte.
Ak je hladina chladiacej kvapaliny normálna a poruchu nemožno odstrániť samostatne, potom po vychladnutí motora môžete pokračovať v jazde nízkou rýchlosťou do najbližšieho servisu.
Ak sa kontrolka rozsvieti, znova zastavte, vypnite motor a nechajte ho vychladnúť. Ak to dopravná situácia dovoľuje, vyhnite sa dlhšiemu voľnobehu, častému zastavovaniu a príliš pomalej jazde.
Pozor! Jazda bez chladiacej kvapaliny nie je povolená, pretože je spojená s prehriatím a poškodením motora. Ak hladina chladiacej kvapaliny často alebo výrazne klesá, je potrebné zistiť príčinu a odstrániť ju.
Kontrola hladiny chladiacej kvapaliny by sa mala vykonávať na úrovni vozidla. Ak je kvapalina studená, jej hladina by nemala byť vyššia ako značka 2 na stene expanznej nádoby 1. Hladina horúcej chladiacej kvapaliny je približne 1,5 cm nad značkou 2 na nádrži.
Ak sa pri bežiacom motore rozsvieti kontrolka rezervy paliva na prístrojovej doske, znamená to, že v palivovej nádrži zostáva iba rezerva paliva.
Ak sa rozsvieti kontrolka poruchy riadiacej jednotky naftového motora, došlo k poruche v systéme napájania a motor nebeží na plný výkon.
V takom prípade by ste mali čo najskôr skontrolovať napájací systém v dielni.
Keď sa na vozidle alebo prívese vypáli žiarovka smerového svetla, kontrolka na prístrojovej doske bliká zrýchleným tempom.
Ak sa rozsvieti výstražná kontrolka opotrebovania brzdových doštičiek, brzdové doštičky takmer dosiahli limit opotrebovania.
Odporúča sa, aby ste čo najskôr kontaktovali servis a vymenili podložky.
Ak pri bežiacom motore svieti kontrolka brzdového systému na prístrojovej doske, je možné, že páka parkovacej brzdy nie je uvoľnená alebo v expanznej nádržke nie je dostatok brzdovej kvapaliny.
Keď sa rozsvieti výstražná kontrolka ABS, ABS je chybné a nefunguje. V tomto prípade zostáva brzdový systém účinný, ale nefunguje ochrana zablokovania kolies.
Ak ABS nefunguje, potom je deaktivovaný aj stabilizátor (ESP). V tomto prípade pri bežiacom motore svieti nielen kontrolka ABS, ale aj kontrolka BAS/ESP. Odporúča sa čo najskôr kontaktovať dielňu.
Pozor! Keď napätie batérie klesne pod 10 voltov, rozsvieti sa aj kontrolka ABS na prístrojovej doske a ABS sa vypne. Akonáhle sa nabitie batérie zvýši, kontrolka zhasne.
Posilňovač bŕzd (BAS) a stabilizačný systém stability (ESP) maju spolocnu signalizaciu, takze ak stale svieti pri chode motora, tak je vadny BAS alebo ESP.
Pozor! Oba systémy je možné deaktivovať. V prípade vypnutia alebo poruchy v AS funguje brzdový systém normálne. Ak ESP zlyhá, efektívny výkon motora sa môže znížiť.
V prípade poruchy sa deaktivujú ABS, BAS a ESP.