Preventívne opatrenia
Neodpájajte batériu, keď je motor v chode.
Neskratujte batériu, t.j. nepripájajte pozitívne (+) a negatívne (-) palice. Ak dôjde ku skratu, batéria sa zahreje a môže prasknúť.
Batériu nevystavujte otvorenému ohňu. Elektrolyt je žieravý. Zabráňte kontaktu s očami, odevom alebo pokožkou. V prípade potreby ho umyte veľkým množstvom vody.
Pri nabíjaní neodskrutkujte uzávery na batérii s centrálnym výstupom plynu, ale uistite sa, že je pripojená odvzdušňovacia hadica batérie.
Ak je batéria zamrznutá, nechajte ju rozmraziť. Plne nabitá batéria zamŕza pri cca -65°C, polovybitá pri -30°C a úplne vybitá už pri teplote cca -12°C. Uistite sa, že puzdro nie je prasknuté na rozmrazenej batérii. Batériu s prasknutým puzdrom je potrebné zlikvidovať.
Batériu nabíjajte na dobre vetranom mieste alebo vonku. Pri nabíjaní batérie bez jej vybratia z vozidla nechajte kapotu otvorenú.
31. Vyberte batériu a nabite ju pomocou bežnej nabíjačky alebo rýchlonabíjačky. Ak batéria zostane v motorovom priestore, potom je potrebné odstrániť svorky z pólov na nabíjanie.
Pozor! Ak nabíjate batériu bez odstránenia svoriek z pólov, poškoďte elektronické riadiace jednotky vozidla.
Teplota elektrolytu pri nabíjaní batérie musí byť minimálne +10°C.
Nabíjačka
32. Vyberte batériu, pozri príslušnú kapitolu.
33. Batéria bežného typu. Pred nabíjaním skontrolujte hladinu elektrolytu. V prípade potreby doplňte destilovanou vodou.
Ak je možné nabíjací prúd nastaviť na nabíjačke, potom by mal byť nabíjací prúd približne 10 % kapacity batérie.
To znamená, že pre batériu s kapacitou 50 Ah by mal byť nabíjací prúd asi 5 A. Doba nabíjania batérie je približne 10 hodín.
34. Pripojte kladný pól nabíjačky ku kladnému pólu a záporný pól k zápornému pólu batérie. Nabíjačka musí byť v tomto momente vypnutá.
35. Zapojte nabíjačku do sieťovej zásuvky. V prípade potreby zapnite nabíjačku.
36. Skontrolujte teplotu batérie dotykom dlaňou, ak je batéria nabíjaná jednosmerným prúdom. Teplota elektrolytu počas nabíjania by nemala presiahnuť +55°C. V prípade potreby prerušte nabíjanie alebo znížte nabíjací prúd.
37. Vypnite (ak je to potrebné) nabíjačku po nabití batérie a odpojte nabíjačku zo siete.
38. Odpojte káble nabíjačky od batérie.
39. Skontrolujte nabitie batérie, pozri príslušnú kapitolu.
40. Nainštalujte batériu do autozásobníka, pozri príslušnú kapitolu.
Akumulátory bez centrálneho vývodu plynu
41. Pred nabíjaním odskrutkujte zátky článkov batérie a vložte ich do otvorov. Týmto spôsobom sa zabráni rozstrekovaniu elektrolytu spôsobenému plynmi vznikajúcimi pri nabíjaní.
42. Nabíjajte batériu, kým sa nezastaví intenzívna tvorba plynu vo všetkých článkoch, a tiež dovtedy, kým sa nezastaví zvyšovanie hustoty elektrolytu a napätia.
Tieto ukazovatele sa porovnávajú s tromi meraniami hustoty a napätia elektrolytu, ktoré sa vykonávajú v intervale 1 hodiny.
43. Po ukončení nabíjania nechajte batériu stáť asi 20 minút a až po uplynutí stanoveného času zaskrutkujte zátky do otvorov článkov.
Nabíjanie vybitej a sulfátovanej batérie
Dlho nepoužívané batérie, napríklad tie, ktoré zostali na nejazdenom aute, sa postupne vybíjajú a môžu sa tiež pokryť nánosmi síranovej soli.
Batéria sa považuje za silne vybitú, ak je napätie naprázdno nižšie ako 11,6 V. «Batéria - skontrolujte».
Elektrolyt (zmes vody a kyseliny sírovej) Silne vybitá batéria pozostáva predovšetkým z vody.
Pozor! Pri negatívnych teplotách vzduchu môže takáto batéria zamrznúť a jej puzdro môže prasknúť.
Silne vybitá batéria je pokrytá nánosmi síranových solí. To znamená, že povrchy platní stvrdnú a elektrolyt získa belavý odtieň.
Ak sa vybitá batéria nabíja ihneď po vybití, usadzovanie soli a vytvrdzovanie platní bude pokračovať a schopnosť batérie prijímať nabíjací prúd bude obmedzená.
Silne vybitá a sulfátovaná batéria by sa mala nabíjať malým prúdom. Nabíjací prúd by v tomto prípade nemal presiahnuť 5% kapacity batérie.
Nabíjací prúd napríklad pre batériu s kapacitou 60 A/h by mal byť 3 A. Napätie nabíjacieho prúdu by nemalo presiahnuť 14,4 V.
Pozor! Silne vybitá batéria by sa nemala nabíjať rýchlonabíjačkou.
Zrýchlené nabíjanie batérie. Použitie pomocnej batérie
Posilňovacie nabíjanie alebo núdzové naštartovanie motora pomocou pomocnej batérie by malo byť výnimkou batéria je v krátkom čase vystavená veľmi vysokému prúdu.
Pri zosilnenom nabíjaní je nabíjací prúd 20 % alebo viac z kapacity batérie.
Batérie, ktoré boli dlho skladované a sú silne vybité, by sa nemali nabíjať pomocou rýchlonabíjačky, pretože sa potom nabíjajú takzvaným povrchovým nábojom.
Starostlivosť o svorky batérie
44. Skontrolujte, či svorky batérie nevykazujú známky korózie. Pólová korózia sa prejavuje ako biele alebo žltkasté práškové usadeniny.
45. Vyberte batériu.
46. Svorky batérie ošetrite roztokom vody a sódy. Počas výslednej reakcie dôjde k tvorbe bublín. Špendlíky zhnednú.
47. Vyčistite závery (Ak je to nevyhnutné) drôtená kefa alebo čistič svoriek batérie.
48. Po ukončení reakcie umyte póly a samotnú batériu čistou vodou a nechajte vyschnúť.
49. Vymeňte batériu.
50. Pripojte pri vypnutom zapaľovaní svorky vodičov k pólom batérie.
51. Naneste na svorky tenkú vrstvu vazelíny alebo vhodného maziva, aby ste zabránili ďalšej korózii.
Pozor! Nemažte póly bezprostredne pred inštaláciou svoriek napájacieho vodiča na ne.
Batériové úložisko
Ak sa auto nebude používať dlhšie ako 2 mesiace, batériu vyberte a uskladnite v nabitom stave. Najpriaznivejšia teplota skladovania je od 0°С do +27°С.
Pri týchto teplotách sa batéria najmenej vybíja. Batériu je potrebné nabiť najneskôr po 2 mesiacoch skladovania. V opačnom prípade sa batéria stane nepoužiteľnou.
Ak je batéria, ktorá bola dlho skladovaná, nabíjaná z zrýchlenej nabíjačky, potom buď neakceptuje nabíjací prúd, alebo sa ukáže, že je údajne nabitá takzvaným povrchovým nábojom. Takáto batéria má všetky znaky chybnej batérie.
Predtým, ako sa batéria považuje za chybnú, je potrebné ju skontrolovať.
52. Zmerajte hustotu elektrolytu. Ak sa hustota elektrolytu vo všetkých článkoch nelíši o viac ako 0,04 g / ml, potom je možné batériu nabíjať pomocou bežnej nabíjačky batérií.
53. Skontrolujte batériu po nabíjaní pod záťažou, pozri príslušnú kapitolu. V dielňach sa na to používajú špeciálne zariadenia. Ak je napätie batérie nižšie ako 9,6 V, potom je batéria zlá.
54. Skontrolujte hustotu elektrolytu. Ak v jednej alebo dvoch susedných bunkách je hustota výrazne nižšia (napríklad v 5 bunkách je hustota 1,16 g/ml a v jednej bunke je 1,08 g/ml), potom má batéria skrat a považuje sa za chybnú.
55. Nabite silne vybitú a sulfátovanú batériu.
Samovybíjanie batérie
V závislosti od konfigurácie vozidla je prirodzené samovybíjanie batérie doplnené o odber prúdu rôznymi ovládacími zariadeniami, ktoré pokračujú v činnosti aj pri vypnutom motore.
Batériu auta, ktoré sa dlho nepoužívalo, preto treba dobíjať aspoň každých 6 týždňov.
Ak existuje podozrenie, že existujú zvodové prúdy, skontrolujte palubný elektrický systém nasledovne pomocou nabitej batérie:
56. Nastavte ampérmeter na horný merací rozsah.
57. Odpojte svorku vodiča od záporného pólu batérie «omši» (-).
Pozor! Po odpojení batérie od rádia sa vymaže bezpečnostný kód, ako aj všetky automatické nastavenia na rádiu. Preto si najprv prečítajte ustanovenia kapitoly «Batéria - demontáž a inštalácia».
58. Pripojte kladný pól (+) vedenie ampérmetra na svorku vodiča «omši» (-), odobraté zo záporného pólu batérie a zo záporného pólu (-) výstup ampérmetra - na záporný pól batérie (pozri ilustráciu).
Pozor! Môžete to skontrolovať aj pomocou testovacieho svetla. Ale ak je žiarovka pripojená k svorke uzemňovacieho vodiča (-) a záporný pól batérie sa nerozsvieti, potom treba test zopakovať pomocou ampérmetra.
59. Vypnite všetky súčasné spotrebiče, vypnite hodiny (a ostatných stálych spotrebiteľov elektriny), zatvorte dvere.
60. Prepínajte ampérmeter na stále menšie a menšie meracie rozsahy, kým ampérmeter nezačne registrovať napätie a bude možné odčítať údaje (1-3 mA sú povolené).
61. Prerušujte rôzne elektrické obvody vyberaním jednej poistky za druhou. Ak pri odpojení obvodu hodnoty ampérmetra klesnú na nulu, treba hľadať poruchu v tomto obvode. Jeho zdrojom môžu byť skorodované alebo znečistené kontakty, rozstrapkané vodiče, vnútorný skrat v obvode.
Ak nezistíte žiadnu poruchu v poistkových obvodoch, odpojte vodiče od zariadení bez poistky, ako je alternátor a štartér.
Ak po odpojení od svoriek ktorejkoľvek jednotky, ktorá nie je chránená poistkami, hodnoty zariadenia klesnú na nulu, potom príslušné zariadenie vytrieďte alebo vymeňte.
V prípade straty prúdu v štartéri alebo v zapaľovacom systéme je nevyhnutné skontrolovať spínač zapaľovania podľa schémy (dielenská práca).
62. Pripojte svorku uzemňovacieho vodiča (-) do batérie.
63. Nastavte elektronické hodiny.
67. Zadajte bezpečnostný kód do rádia.