Napätie sa meria vo voltoch (IN), sila prúdu - v ampéroch (A), a odpor je v ohmoch (Ohm).
V automobilovom inžinierstve sa napätie zvyčajne chápe ako napätie batérie. V tomto prípade hovoríme o jednosmernom napätí približne 12 V.
Veľkosť napätia batérie závisí od stupňa jej vybitia a od teploty okolia. Napätie batérie môže kolísať medzi 10-13 voltmi.
Palubné napätie je generované generátorom. Pri stredných otáčkach motora je to asi 14 V.
Pojem súčasná sila sa v automobilovej technike vyskytuje pomerne zriedkavo. Intenzita prúdu je pripevnená napríklad na poistkách.
Intenzita prúdu označuje maximálny prúd, ktorý môže pretiecť poistkou bez toho, aby došlo k jej prepáleniu a bez prerušenia elektrického obvodu.
Kamkoľvek prúdi prúd, musí prekonávať odpor. Odpor okrem iného závisí od nasledujúcich faktorov, a to: prierez a dĺžka vodiča, jeho materiál, spotrebovaný prúd atď.
Ak je odpor príliš vysoký, môže to spôsobiť poruchu.
Napríklad odpor vysokonapäťových vodičov benzínového motora by nemal byť príliš vysoký, napr v tomto prípade zapaľovacie sviečky nebudú schopné vytvoriť dostatočne silnú zapaľovaciu iskru na zapálenie zmesi vzduch/palivo, čím sa naštartuje motor.
Pozor! Pred začatím prác na oprave elektrického systému nezabudnite odpojiť svorku od záporného pólu batérie, pozri kapitolu «Batéria - demontáž a inštalácia». Práca na elektrickom systéme sa považuje za najjednoduchšie odpojenie elektrického vodiča.
Meracie prístroje
Na vykonávanie meraní potrebných pre servis vozidiel sú komerčne dostupné takzvané kombinované meracie a kontrolné prístroje.
Kombinujú voltmeter na meranie napätia, ampérmeter na meranie prúdu a ohmmeter na meranie odporu.
Zariadenia dostupné na predaj sa od seba líšia najmä rozsahmi a presnosťou meraní.
Merací rozsah určuje hranice, v ktorých musí ležať nameraná hodnota napätia alebo odporu, aby ju vôbec mohol prístroj zaznamenať.
Pre motoristov zaoberajúcich sa opravami sú k dispozícii kombinované meracie prístroje špeciálne navrhnuté na vykonávanie kontrolných meraní na automobiloch.
Pomocou takéhoto zariadenia môžete merať otáčky motora, uhol uzavretého stavu kontaktov prerušovača zapaľovacieho systému, ako aj napätie do 20 V. Takéto zariadenie spravidla dokáže merať odpor v rozsahu na jeden kiloohm, t.j. od 1 do 1000 ohmov.
Okrem toho sú k dispozícii nástroje na kontrolu elektrických a elektronických častí. Umožňujú vám merať malé odpory niekoľkých ohmov aj veľké odpory v rozsahu megaohmov (mΩ). Tieto zariadenia môžu merať napätie (vo voltoch) s veľmi vysokou presnosťou, ktorá je potrebná najmä pri kontrole elektronických komponentov.
Ak sa potrebujete len uistiť, či je v obvode vôbec nejaké napätie, potom je v tomto prípade vhodný klasický tester s kontrolnou diódou žiarovky A (pozri obrázok 1.0a).
Týka sa to samozrejme len takých obvodov, ktoré vo svojom zložení neobsahujú elektronické súčiastky, pretože. elektronické zariadenia sú mimoriadne citlivé na príliš vysoké prúdy. Elektronické prvky niekedy zlyhajú aj v okamihu pripojenia takejto testovacej lampy.
Pozor! Na kontrolu napätia v obvodoch obsahujúcich elektronické časti (tranzistory, diódy, relé) potrebný vysokoodporový tester napätia (pozri obrázok 1.0a). Plní takmer rovnakú úlohu ako testovacie svetlo, ale nepoškodzuje elektronické obvody a je vhodné na akýkoľvek test.
Vykonávanie meraní
Meranie napätia
Prítomnosť alebo neprítomnosť napätia je možné skontrolovať jednoduchým testovacím svetlom alebo testerom. Samozrejme, týmto spôsobom môžete skontrolovať napätie len vtedy, keď vôbec existuje. Ak chcete skontrolovať množstvo prítomného napätia, musíte pripojiť voltmeter.
Najprv je potrebné na voltmetri nastaviť rozsah merania zodpovedajúci očakávanej hodnote meraného napätia.
Napätie v aute spravidla nepresahuje 14 voltov. Výnimkou je systém zapaľovania, kde napätie zapaľovania môže dosiahnuť 30 000 voltov. Takéto napätie je možné merať iba špeciálnym meracím prístrojom alebo osciloskopom.
Ak pri použití meracích prístrojov špeciálne určených na kontrolné merania na vozidlách stačí stlačením tlačidla zapnúť, v tomto prípade voltmeter, tak pri použití kombinovanej prístrojovej techniky treba najskôr urobiť množstvo rozhodnutí.
Najprv je potrebné zvoliť režim merania napätia DCV, na rozdiel od režimu ACV – meranie striedavého napätia. Potom sa zvolí rozsah merania. Keďže v aute okrem zapaľovacieho systému nie sú žiadne napätia vyššie ako 14 V, môžete si zvoliť hornú hranicu merania, ktorá je o niečo vyššia ako táto hodnota (asi 15-20 voltov).
Ak je s istotou známe, že namerané napätie je výrazne nižšie, napríklad leží v oblasti 2 voltov, potom je možné zariadenie prepnúť na nižší rozsah, čo umožní väčšiu presnosť merania.
Ak je merané napätie vyššie ako napätie, pre ktoré je zvolený rozsah, merací prístroj sa môže poškodiť.
Pripojte vodiče meracieho zariadenia, ako je znázornené na obrázku 1.0b, paralelne s prúdovým spotrebičom. V tomto prípade je červený vodič meracieho zariadenia pripojený k vodiču vychádzajúcemu z kladného pólu batérie a čierny vodič zariadenia je pripojený k vodiču vedúcemu k «omša» (-), alebo karoséria auta, ako je blok valcov.
Skontrolujte príklad:
Ak sa motor naštartuje abnormálne, pretože otáčky štartéra sú príliš nízke, odporúča sa skontrolovať napätie batérie počas chodu štartéra.
K tomu červený vodič voltmetra (+) je potrebné pripojiť na kladný pól batérie a čierny na karosériu auta (-).
Potom požiadajte asistenta, aby obsluhoval štartér a odčítal voltmeter.
Ak voltmeter zaznamená napätie aspoň 10 voltov (Ak je teplota batérie +20°C, potom by sa mala batéria skontrolovať a prípadne nabiť pred ďalším pokusom o naštartovanie motora.
Meranie prúdu
Meranie sily prúdu je pomerne zriedkavé. Príklad meraní je uvedený v kapitole «Samovybíjanie batérie». To si vyžaduje ampérmeter, ktorý môže byť tiež integrálnym prvkom kombinovaného prístrojového vybavenia.
Pred meraním prúdu prístroj nastaví merací rozsah zodpovedajúci očakávanej hodnote meraného prúdu. Ak nie je známa sila prúdu, potom je potrebné nastaviť najvyšší limit a ak prístroj neukazuje žiadny prúd, postupne prepínať prístroj na meracie rozsahy stále menších prúdov.
Na meranie sily prúdu musí byť elektrický obvod, ako je znázornené na obrázku 1.0c, prerušený a meracie zariadenie (ampérmeter) zahrnuté v prerušení reťaze.
Za týmto účelom je napríklad odpojená zástrčka a červený vodič (+) ampérmeter je pripojený k napájaciemu vodiču. čierny drôt (-) ampérmeter je pripojený ku kontaktu, ku ktorému bol pripojený odpojený vodič.
Hromadný kontakt (-) medzi zástrčkou a prúdovým spotrebičom musí byť uzavretý pomocným vodičom.
Pozor! V žiadnom prípade nemerajte prúd na drôte k štartéru bežným ampérmetrom (asi 150 A) alebo na žeraviace sviečky naftového motora (až 60 A), pretože takto pretekajúce vysoké prúdy môžu poškodiť zariadenie. V dielňach sa na takéto merania používajú prúdové svorky. Svorky sú pripevnené k izolovanému drôtu a prúd sa meria pomocou fenoménu indukcie.
Meranie odporu
Pred meraním sa bezpodmienečne uistite, že kontakty, ku ktorým je ohmmeter pripojený, nie sú pod napätím. To znamená, že by ste mali vždy najskôr odpojiť batériu. V opačnom prípade môže dôjsť k poškodeniu meracieho zariadenia.
Ohmmeter je pripojený k dvom spotrebiteľským svorkám alebo k obom koncom elektrického vodiča. Nezáleží na tom, ktorý vodič ohmmetra (+) alebo (-), pripojený ku konkrétnemu kontaktu (pozri obrázok 1,0g).
Meranie odporu v automobilke je obmedzené hlavne na dve oblasti:
1. Kontrola odporu v elektrickom obvode alebo inej časti.
2. «zvonenie» elektrický vodič, spínač, elektrická vykurovacia špirála. Zároveň sa kontroluje, či nie je prerušený nejaký vodič a či to nie je príčinou poruchy zariadenia, ktoré je k nemu pripojené. Na meranie sa na oba konce testovaného drôtu pripojí ohmmeter. Ak je odpor 0 ohmov, potom je drôt dobrý. Pri prerušenom vodiči prístroj ukazuje ∞ Ohm (nekonečný odpor).