Mercedes-Benz Sprinter
Мерцедес-Бенз Спринтер је лако комерцијално возило (M-Европски класификациони сегмент) произведен од стране немачког произвођача аутомобила Daimler AG од 1995. до данас. Дизајн каросерије се производи као комби са 4 врата, камион с равном платформом са 2 врата, кабина на шасији, минибус са 4 врата, камион хладњача и специјална возила (амбуланта, манипулатор, канцеларија итд.). Максимална носивост је 5,5 тона (трећа генерација). Осим тога, у различитим земљама Mercedes-Benz продаје се под брендовима Dodge, Freightliner и Volkswagen.
Прва генерација (903, 1995−2006)
По први пут, аутомобил је почео да се производи 1995. године у Немачкој уместо застарелог комбија и камиона «Mercedes-Benz TN». Нови аутомобил је одређен «T1N». Исте године је награђен «Међународни комби године» (International Van of the Year), који новинари специјалисти сваке године додељују новим моделима комбија који се појављују на европском тржишту. Развој је почео још 1992. године, а прототипови су три године тестирани у Шпанији, Немачкој и Француској. Током 11 година живота прве генерације произведено је више од 1,3 милиона аутомобила.
Огибљење је потпуно независно, за разлику од свог претходника. Предња попречна опруга, задња две уздужне опруге. Летва и зупчаник управљача са серво управљачем. Мотор се налазио испред испод хаубе, погон на задње точкове. Мало касније појавио се модел са погоном на сва четири точка. Тело је било три врсте - комби, минибус и камион с равном платформом.
Мотори до 2000. били су углавном дизелаши следећих карактеристика - 2,3 литра «208 D» / «308 D» / «408 D» (2299 цм3, OM601, I4, 78 к.с.), 2,9 литара «210 D» / «310 D» / «410 D» (2874 цм3, OM602, I5, 101 к.с.) и 2,9 литара «212 D» / «312 D» / «412 D» (2874 цм3, OM602, I5, 120 к.с.). Бензински мотор је био један током целог периода производње 2,3-литарске генерације «214» / «314» / «414» (2295 цм3, M111, I4, 141 к.с.). Мењач је уграђен 5-степени аутоматски или механички.
2000. године аутомобил је унапређен. Дизел мотори су ажурирани на следеће спецификације - 2,1 литара (2148 цм3, OM611, I4, 81, 108 и 127 кс) и 2,7 литара (2685 цм3, OM612/OM647, I5, 154 к.с.). Ови мотори су имали систем за гориво «Common Rail». Уз назив аутомобила додат је натпис «CDI». Сви аутомобили су почели да се опремају електронским системом стабилизације (ESP). 2003. године извршено је још једно ажурирање, што је углавном утицало на изглед.
У Северној Америци производња и продаја је почела 2001. године под брендом «Freightliner», а од 2003. под брендом «Dodge». У Јапану се аутомобил продавао под именом «Transporter T1N» због преклапања са именом јапанског компактног путничког аутомобила «Toyota Sprinter». У Русији је 2013. године производња модернизована (модел после 2000) аутомобил са именом «Sprinter Classic», који се до данас склапа у аутомобилској фабрици Горки.
Друга генерација (906, 2006−2018)
Следећа генерација са кодом «906», такође познат као «NCV3» (New Concept Van 3) представљен у Европи 2006. У Северној Америци аутомобил се појавио 2007. Добио награду од новинара «Комби године» 2007. и 2008. године. Тело је било камион с равном платформом са 2 врата, као и комби са 4 врата и минибус. Најкраће међуосовинско растојање је било око 3000 мм, а најдуже 4025 мм. Спољно, аутомобил је добио повећана предња светла и решетку хладњака, променио је облик предњих бочних прозора, као и друге мање приметне промене.
Мотор се налазио на предњим, погоном на задње точкове, а неки аутомобили су доступни и са погоном на све точкове. Бензински мотор је повећан у запремини на 3,5 литара (3498 цм3, M272, V6) 268 к.с. Постојале су две модификације дизел мотора - 2,1 литара (2148 цм3, OM646, I4, 107 к.с.) и 3,0 литара (2987 цм3, OM642, V6, 190 к.с.). Сви дизелаши су опремљени системом за гориво «Common Rail». Мењач је био 6-степени мануелни, 5- или 7-степени аутоматски. Неки модели су били опремљени ваздушним ослањањем.
2013. године аутомобил је ажуриран. Додате су неке функције помоћи возачу, као што су праћење мртвог угла, систем за избегавање судара, електронска заштита од бочног ветра, помоћ при задржавању траке, аутоматско пребацивање дугих/кратких светла итд. Унутра је уграђен радио нове генерације, ниво издувних гасова је доведен у складу са стандардима «Euro VI». Такође промењена решетка, фарови, пресвлаке, волан.
У 2014. години извршено је још једно ажурирање, које је утицало на решетку хладњака, а такође је додало нове моторе. 1,8 литара бензина (1796 цм3, M271, I4, 156 к.с.), који може да ради и на природни гас. Дизел мотори са технологијом «BlueTEC» запремине 2,1 литара (2143 цм3, OM651, I4, твин турбо, 94, 127 и 161 кс) и 3,0 литара (2987 цм3, OM642, V6, турбо, 187 кс).
Трећа генерација (907/910, 2018-данас)
Аутомобил треће генерације са шифром «907/910» и назначење «VS30 представљен је 6. фебруара 2018. године у новоизграђеном логистичком центру Mercedes-Benz на острву Меркатор у Дуизбургу. По први пут, поред погона на задње точкове, појавили су се и модели са погоном на предње точкове. Имају 80 мм нижи под, што чини утовар практичнијим. Каросерија је доступна као комби, аутобус, камион с равном платформом, кабина на шасији.
Возило је опремљено многим постојећим системима за помоћ и сигурност возачу који се налазе на путничким аутомобилима. Од новог - свеобухватне камере, паркинг, сензор за кишу, улаз без кључа. Нови мултимедијални систем «MBUX» (Mercedes-Benz User Experience) заједно са службом «Mercedes PRO connect» обезбеђује стално умрежавање и комуникацију са другим возачима и диспечером, који има приступ свим параметрима и локацији свих повезаних возила, што управљање возним парком чини што ефикаснијим.
Бензински мотор један 3,0 литара (2997 цм3, M276, V6, 190 к.с.). Три модификације дизел мотора - све са запремином од 2,1 литара (2143 цм3, OM651, I4, твин турбо, 114, 143 и 163 кс). Аутомобили са погоном на предње точкове опремљени су новим мењачима - 6-степеним мануелним или 9-степеним аутоматским.
Mercedes-Benz Vito (V-Class)
Мерцедес Бенз V-Класа - велики миниван произведен од стране немачке аутомобилске компаније «Mercedes-Benz» у облику комби комбија (Vito) или путнички аутобус (Viano). У сегменту путника продаван је под брендом «V-Class». Почетак производње је био 1996. године и до данас модел има три генерације. «V-Class» доступан у конфигурацији са погоном на задње точкове и погоном на све точкове, у три дужине и два међуосовинска растојања. Мотор се налази попречно напред, и бензински и дизел модели су доступни са ручним или аутоматским мењачем.
Прва генерација (W638, 1996−2003)
Прва генерација «Vito» са кодом W638 почео да се производи 1996. године у фабрици у Шпанији. Име Vito долази из града Виторија-Гастеиз у истом месту у Шпанији где су се производили ови миниванови. У почетку су хтели да дају име аутомобилу Vitoria, али друштво Seat заштитио овај наслов за сопствену употребу.
Vito Прва генерација је произведена у следећим верзијама:
- Mixto са два реда седишта и малим товарним простором;
- Минибус Transporter са три реда седишта;
- Панел комби са једним редом седишта и великим товарним простором;
- Кућа на точковима «Vito F» или «Vito Marco Polo»;
- Именована лака варијанта «V-Class».
Дужина аутомобила била је 4660 мм, ширина 1870 мм, висина 1844 мм, међуосовинско растојање 3000 мм и тежина празног возила 2700 кг. Године 1996 Vito је изабран за комби године.
Асортиман бензинских мотора састојао се од три модела запремине 2,0 литара (1998 цм3, M 111 E 20, R4, 129 к.с.), 2,3 литара (2295 цм3, M 111 E 23, R4, 143 к.с.) и 2,8 литара (2792 цм3, VR6, 174 к.с.). Уграђени су дизел мотори запремине 2,3 литра (2299 цм3, OM 601, R4, 79/98 к.с.) и 2,2 литра (2151 цм3, OM 611, 82/102/122 к.с.). Мењач је био или петостепени мануелни или четворостепени аутоматски. Погон је био само на предњим точковима.
Друга генерација (W639, 2003−2014)
Друга генерација Мерцедес Вито почела је да се производи у јулу 2003. године са шифром W639 за редовну верзију и V639 за продужено. Најважнија разлика је погон на задње точкове, који је омогућио мало смањење радијуса окретања. Дужина каросерије се креће од 4750 до 5223 мм, ширина 1901 мм, висина 1903 мм, међуосовинско растојање од 3200 до 3430 мм. Маса празног возила је од 1790 до 2190 кг. Модел Vito доступан у три верзије:
- Панел комби са до три седишта и великим товарним делом;
- Mixto са до шест седишта у два реда и мањим пртљажником;
- Караван са до девет седишта.
Модел Viano доступан као путнички аутомобил у четири варијанте опреме: Trend, Fun, Ambiente и Avantgarde. Од 2007. године појавио се модел са опцијом врхунске опреме X-Clusive. Главна производња друге генерације Вита и Виана такође је обављена у Шпанији у граду Виторија-Гастеиз, али је од 2008. склоп успостављен у Мексику, од 2010. у Кини. Године 2005 Vito је изабран за комби године. У октобру 2010. године представљен је фејслифт модела. Поред мотора, промењен је и изглед система осветљења и решетке хладњака.
Бензински мотори су инсталирани само 6-цилиндарски V-фигуративно од следећих запремина - 3,2 литра (3199 цм3, М112 Е32, 190/218 кс), 3,5 литара (3498 цм3, М272 Е35, 258 к.с.) и 3,7 литара (3724 цм3, М112 Е37, 231 к.с.). Дизел мотори су инсталирани као 4-цилиндрични редни 2,2-литарски (2143 цм3, ОМ 651 DE 22, 95/136/163 к.с.) и 2,3 литра (2148 цм3, ОМ 646 DE 22, 88/95/116/150 к.с.), и 6-цилиндар V-фигуративна запремина од 3,0 литара (2987 цм3, OM 642 DE 30, 204/224 цм3). Мењач је био 6-степени мануелни и 5-степени аутоматски (TouchShift).
Трећа генерација (W447, 2014-данас)
Трећа генерација малих комбија немачког произвођача аутомобила «Daimler AG» пуштен са кодом W447. По први пут ће ова генерација комбија бити доступна у Северној Америци под именом «Metris». Задња бочна врата су направљена у облику клизних врата. Коефицијент отпора је 0,32. Аутомобили имају носиву каросерију од челичног лима. Доступна су два међуосовинска растојања: 3200 мм и 3430 мм и три дужине каросерије: 4895 мм, 5140 мм и 5370 мм. Ширина је 1928 мм, висина 1880 мм. Тежина празног возила од 1800 кг до 1976 кг. МацПхерсон предње вешање са троугластим полугама, полу-независно задње вешање. Појавили су се модели са погоном на задње точкове и погоном на сва четири точка.
До 2019. уграђени су 2,0-литарски бензински мотори (1991 цм3, M274 DE 20, R4, 211 к.с.), као и дизел мотори запремине 1,6 литара (1598 цм3, OM622 DE 16, R4, 88/114 к.с.) и 2,1 литара (2143 цм3, OM651 DE 22, R4, 136/163/190 кс). После 2019. године, дизел мотори су ажурирани на следеће моделе - 1,8 литара (1749 цм3, OM622 DE 17, R4, 102/136 к.с.) и 2,0 литара (1950 цм3, OM654, R4, 136/163/190/237 кс), сви са једним или двоструким турбо пуњењем. Мењач 6-степени мануелни и 7 или 9-степени аутоматски.
У 2018 Mercedes-Benz представила потпуно електричну верзију e-Vito са електромотором од 84 кВ и резервом снаге од 150 км. Почетком 2019 Mercedes уведен електрични V-class имају право EQV. За разлику од комбија Vito, Mercedes-Benz EQV је велико путничко возило са највише осам седишта. Снага његовог мотора је 15 кВ, домет крстарења је 350 км.