Историја и опис ауто Мерцедес-Бенз: Спринтер, Вито

Мерцедес-Бенз Спринтер

Мерцедес-Бенз Спринтер — то је лако теретно возило (М-сегмент према европској класификацији) производња немачких аутомобила Даимлер АГ од 1995. године до данас. Тело дизајн је направљен као 4-к врата комби, 2-к врата на камион, кабина на шасији, 4 врата минибус, вагон и посебне ЦУ (хитна помоћ, точкић, канцеларија, итд.). Максимална носивост је 5,5 тона (трећа генерација). У различитим земљама, осим Мерцедес-Бенз продавался под брендовима Додге, Фреигхтлинер и Волксваген.

Прва генерација (903, 1995-2006)

Први аутомобил је почео да производи 1995. године у Немачкој, уместо застарелог комби и камион "Мерцедес-Бенз ТН". Нови аутомобил је добио ознаку "T1N". Исте године је добио награду "Међународни автофургон године" (Интернатионал Van of the Year), која сваке године додељује новинарима-специјалиста новим моделима комбија, који се појављује на европском тржишту. Развој је почела још 1992. године, а три године су вршена испитивања прототипа у Шпанији, Немачкој и Француској. За 11 година живота прве генерације је произведено више од 1,3 милиона аутомобила.

Привезак у потпуности независна, за разлику од претходника. Напред попречни рессора, иза две уздужне опруге. Управни реечное са гидроусилителем челу. Мотор је смештена испред испод хаубе, погон на задње точкове. Мало касније се појавио модел са пуним погоном. Тело је три врсте — комби, минибус и камион с равном.

Мотори до 2000. године, у основи су дизел следећих карактеристика — 2,3 литра "208 D"/"308 D"/"408 Д" (2299 цм³, OM601, I4, 78 л. с.), 2,9 литара "210 D"/"310 D"/"410 Д" (2874 цм³, OM602, И5, 101 л. с.) и 2,9 литара "212 D"/"312 D"/"412 Д" (2874 цм³, OM602, И5, 120 л. c.). Бензински мотор је био један током целог периода пуштања генерације запремином од 2,3 литра "214"/"314"/"414" (2295 погледајте³, M111, I4, 141. л. c.). Мењач устанавливалась 5 спееди ауто или мануелни.

У 2000. години аутомобил подвргнути модернизацији. Су ажурирани дизел мотори до следећих карактеристика — 2,1 литара (2148 цм³, OM611, I4, 81, 108 и 127 л. с.) и 2,7 литара (2685 цм³, OM612/OM647, И5, 154. л. c.). Ови мотори су имали потрошњу систем "Common Rail". У наслову аутомобила додали натпис "ЦДИ". Сви аутомобили су постали опремљени са е-маил систем стабилизације (ЕСП). У 2003. години спроведена је још једна новост, која углавном утиче изглед.

У Северној Америци производња и продаја је почела 2001. године под брендом "Фреигхтлинер", а од 2003. године под брендом "Додге". У Јапану аутомобил продавался под називом "Транспортер T1N" због преласка са називом јапанског компактног путничког аутомобила "Тоиота Спринтер". У Русији је у 2013. години почела је производња модернизоване (модел након 2000. године) возила са називом "Спринтер Цлассиц", који ће на Горьковском автозаводе до данас.

Друга генерација (906, 2006-2018)

Следећа генерација са шифром "906", такође познат као "NCV3" (New Concept Van 3) представили у Европи у 2006. години. У Северној Америци аутомобил се појавио у 2007. години. Добио је награду од новинара "Комби године" у 2007. и 2008. године. Тело је 2-к врата камион с равном, као и 4 врата комби и минибус. Је кратак и међуосовинског је око 3000 мм, најдужа је била 4025 мм. Споља ауто је добио продужене у висину светла и радиаторную решетке, променио облик предњих бочних стакала, као и друге мање значајне промене.

Мотор је смештена напред, погон на задње точкове, а такође и неки аутомобили на располагању са пуним погоном. Бензински мотор повећао у обиму до 3,5 литара (3498 цм³, M272, В6) снаге 268 кс Дизел мотора је две модификације — 2,1 литара (2148 цм³, OM646, I4, 107 л. с.) и 3,0 литара (2987 цм³, OM642, В6, 190. л. c.). Све дизел мотори су опремљени гориво системом "Common Rail". Пренос било је 6-ти корак механика, 5 или 7 фаза машина. На неким моделима устанавливалась пнеуматски привезак.

У 2013. години, извршили ажурирање аутомобила. Додали неке функције помоћ возачу, као што су контрола слепе мрље, систем за спречавање судара, заштита од унакрсног ветра помоћу електронике, систем помоћи кретања у опсегу, аутоматско пребацивање на блиском/далеког света, итд Унутар поставили радио нове генерације, ниво издува довели су у складу са нормама "Euro ВИ". Такође променили решетку хладњака, светла, звезда, волан.

У 2014. години, су провели још један упдате, који утиче решетку хладњака, као и додали нове моторе. Бензински запремине 1,8 литара (1796 цм³, M271, I4, 156 л. с.), који такође може да ради на природни гас. Дизел мотори са технологијом "BlueTEC" запремине 2,1 литара (2143 цм³, OM651, I4, двоструки турбонаддув, 94, 127 и 161. л. с.) и 3,0 литара (2987 цм³, OM642, В6 турбо, 187. л. c.).

Трећа генерација (907/910, 2018−тренутно)

Трећа генерација возила са кода "907/910" и ознаком "VS30 је представљен 6. фебруара 2018. године у недавно завршеном логистическом центру Мерцедес-Бенз на острву Мерцатор у граду Дуизбургу. По први пут поред задњег погона појавио переднеприводные модела. Код њих 80 мм испод пода, што чини утовар више одговара. Тело је доступан као комби, аутобус, камион с равном, кабина на шасији.

Аутомобил је опремљен са различитим постојећим системи помоћи возачу и безбедност, доступних на путничка возила. Од ново — камере кружног преглед, паркинг, сензор кише, приступ без кључа. Нова мултимедија-систем "MBUX" (Мерцедес-Бенз User Experience), у сарадњи са услугом "Мерцедес ПРО цоннецт" пружа сталну обуку у мреже и одржавање комуникације са другим возачима и менаџер, који су на располагању све опције и локацију свих повезаних возила, која чини управљање возним парком максимално ефикасна.

Бензински мотор један запремине 3,0 литара (2997 цм³, M276, В6, 190. л. c.). Дизел моторе три модификације — све обим 2,1 литара (2143 цм³, OM651, I4, двоструки турбонаддув, 114, 143 и 163. л. c.). Переднеприводные аутомобили су опремљени са новим кутије мењача — 6-ак степени механика или 9-ти корак машина.

Спринтер III 2018, грузовик

Спринтер III 2018, автобус

Спринтер III 2018, интерьер

Мерцедес-Бенз Вито (V-Class)

Мерцедес-Бенз В-Класа — велики минивэн, цапинг немачке аутомобилске компаније "Мерцедес-Бенз" у облику панельного комби (Вито) или путнички аутобус (Viano). У легковом сегменту продавался под брендом "V-Class". Почетак производње је 1996. године и до сада модел има три генерације. "V-Class" је доступан као у заднеприводной, тако и у полноприводной конфигурацијама, има три опције дужине и две канте базе. Мотор се налази испред стриатед, су доступни бензин и дизел модела са мануелним или аутоматским мењачем.

Прва генерација (W638, 1996-2003)

Прва генерација "Вито" са кодом W638 почетак бити 1996. године у фабрици у Шпанији. Име Вито долази из града Виториа-Гастейс тамо у Шпанији, где ове комбијима извршено. У почетку аутомобил желели назвати Vitoria, али компанија Сеат заштити то име за сопствену употребу.

Вито прве генерације выпускался у следећим варијантама:

• Микто са два реда седишта и мало теретна отсеком;
• Минибус Транспортер са три реда седишта;
• Блок комби са једним поред седишта и велики теретни отсеком;
• Точковима "Вито Ф" или "Вито Marco Polo";
• Путнички опција са називом "В-Class".

Дужина аутомобила је 4660 мм, ширина 1870 мм, висина 1844 мм, међуосовинског 3000 мм и масса 2700 кг. У 1996. години Вито је гласао фургоном.године.

Владар бензинске моторе износио три модела обим 2.0 литра (1998 цм³, М 111 E 20, Р4, 129 л. с.), 2.3 литара (2295 цм³, М 111 Е 23, Р4, 143 л. с.) и 2.8 литара (2792 цм³, VR6, 174. л. c.). Дизел мотори поставља обим 2.3 литара (2299 цм³, 601 ОМ, Р4, 79/98 л. с.) и 2.2 литара (2151 цм³, ОМ 611, 82/102/122 л. c.). Мењач је пет механичка или четырехступенчатая аутоматски. Вожња је само на предње точкове.

Друга генерација (W639, 2003-2014)

Друга генерација Мерцедес Вито почетак издата у јулу 2003. године, са шифром W639 за нормалне верзије и V639 за дуго. Најважнија разлика — ово је задњи диск точка, што је омогућило да се више смањи радијус окретања. Дужина тела износи од 4750 до 5223 мм, ширина 1901 мм, висина 1903 мм, међуосовинског од 3200 до 3430 мм. масса је од 1790 до 2190 кг. Модел Вито је доступан у три верзије:

• Блок комби са бројем седећи места до три и више теретна отсеком;
• Микто са бројем места до шест у два реда и мање багажным огранка;
• Караван са бројем места до девет.

Модел Viano као путничког аутомобила је доступан у четири варијанте опремање: Тренд, Забава, Ambiente и Avantgarde. Од 2007. године се појавио модел са упсцале опција опремање X-Clusive. Главна производња друга генерација Вито и Виано такође проводи у Шпанији у граду Виторији-Гастейс, али од 2008. године скупштина основана у Мексику, од 2010. године у Кини. У 2005. години Вито је гласао фургоном. године. У октобру 2010. године био је представљен фейслифтинг модела. Поред мотора променио изглед расвете и решетке.

Бензинске моторе поставиле само 6-цилиндар В-облику следећих обима — 3.2 литара (3199 цм³, М112 Е32, 190/218 л. с.), 3.5 литара (3498 цм³, М272 Е35, 258 л. с.) и 3.7 литара (3724 цм³, М112 Е37, 231. л. c.). Дизел мотори поставља као 4-цилиндар рядные обим 2.2 литара (2143 цм³, ОМ 651 DE 22, 95/136/163 л. с.) и 2.3 литара (2148 цм³, ОМ 646 DE 22, 88/95/116/150 л. с.), тако и 6-цилиндар В-облику обим 3.0 литара (2987 цм³, ОМ 642 DE 30, 204/224 цм³). Мењач је 6-степени мануелни и 5-степени аутоматски (TouchShift).

Трећа генерација (W447, 2014−тренутно)

Трећа генерација малих комбија немачког произвођача аутомобила "Даимлер АГ" излази са кодом W447. Први пут ова генерација комби ће бити доступан у Северној Америци под називом "Metris". Задња бочна врата направљена у облику клизних врата. Фактор аеродинамичког отпора једнак 0.32. Аутомобили имају носи тело од челика. На располагању две опције точковима: 3200 мм и 3430 мм, и три дужине тела: 4895 мм, 5140 мм и 5370 мм. Ширина је 1928 мм, висина 1880 мм. масса од 1800 кг до 1976 кг. Предња суспензија типа Самара троугласти крстом брзина, задња суспензија на полузависимых виљушка. Погон на задње точкове, а такође су постали доступни погоном модела.

До 2019. године поставиле бензинске моторе обим 2.0 литра (1991 цм³, M274 DE 20, Р4, 211 л. с.), као и дизел запремина 1.6 литара (1598 цм³, OM622 DE 16, Р4, 88/114 л. с.) и 2.1 литара (2143 цм³, OM651 DE 22, Р4, 136/163/190 л. c.). После 2019. године дизел мотори су ажурирани до следећих модела — 1.8 литара (1749 цм³, OM622 DE 17, Р4, 102/136 л. с.) и 2.0 литра (1950 цм³, OM654, Р4, 136/163/190/237 л. с.), а све са једним или два турбо. Мењач 6-ак степени мануелни и 7 или 9-ак степени аутоматски.

У 2018. години, Мерцедес-Бенз представио потпуно електричну верзију е-Вито са мотором снаге 84 кв и резерве потеза 150 км. У почетку 2019. године Мерцедес је представио електрични V-class под називом EQV. За разлику од комби Вито, Мерцедес-Бенз EQV представља велики путнички аутомобил са највише осам седишта. Снага његовог мотора од 15 kw, залихе потеза 350 км.

Вито W447, интерьер

Вито W447, салон

Вито W447, багажник