Пурифиерс
Средство за чишћење система за убризгавање и средство за чишћење пригушница је јак растварач за катран, чађ и наслаге угљеника. Већина средстава за чишћење оставља за собом филм за подмазивање сувог типа који се током времена не стврдњава или катран. Управо због формирања таквог филма ова средства за чишћење се не препоручују за прање електричних компоненти.
Чистач кочница се користи за уклањање трагова масти и кочионе течности са површина компоненти кочионог система где је апсолутна чистоћа најважнија за ефикасан рад. Средство за чишћење не оставља остатке и у многим случајевима елиминише шкрипу кочница узроковану контаминираним компонентама.
Средство за чишћење електричних компоненти помаже у уклањању оксидних филмова, трагова корозије и наслага са контактних површина без нарушавања електричне проводљивости. Такође се може користити за чишћење свјећица, млазница, регулатора напона и других компоненти гдје се жели потпуно уклањање уља и масти.
Одвлаживачи се користе за уклањање воде и влаге са површина електричних компоненти као што су генератор, регулатор напона, кутија са осигурачима, електрични конектори итд. Одвлаживачи ваздуха су углавном непроводни, некорозивни и незапаљиви.
Одмашћивачи су супер јаки растварачи и користе се за уклањање трагова масти са спољашњих површина мотора и компоненти шасије. Доступан у облику аеросола или се наноси четком или четком и, у зависности од врсте, испере се водом или растварачем.
Мазива
Моторна уља су специјално формулисане формулације за подмазивање унутрашњих компоненти мотора. Обично садрже широк спектар разних адитива који служе за спречавање пене и корозије. Моторна уља се производе у различитим степенима вискозитета - од 5 до 80. Потреба за коришћењем једног или другог разреда уља обично је одређена климатским условима и захтевима одређеног мотора. Течност (плућа) уља се обично користе у хладним климама и малим оптерећењима мотора. Тешка (вискозна) уља се користе у врућим условима и под повећаним оптерећењем мотора. Вишеградна уља имају карактеристике лаких и тешких уља и обично се означавају од 5W-20 пре него што 20W-50.
Квалитет моторних уља
Мултиградна уља су релативно јефтина уља са следећим квалитетима:
- коришћење током целе године у умереним климатским зонама;
- одлична својства чишћења;
- добро подмазивање на свим температурама и оптерећењима мотора;
- висока стабилност почетних својстава дуго времена.
Уља за све временске услове са побољшаним својствима против трења, поред тога, имају додатне предности:
- коришћење током целе године на скоро свим могућим спољним температурама;
- мали губици снаге мотора услед трења;
- олакшавање хладног покретања мотора - чак и на веома ниским температурама.
Белешка. Сезонска уља, због инхерентних специфичних својстава вискозитет-температура, обично се не могу користити током целе године. Стога, ова уља треба користити само у екстремним климатским зонама.
Када користите уља класе за све временске услове SAE 5W-30, потребно је избегавати продужени рад мотора при великој брзини и константно велико оптерећење мотора. Ова ограничења не важе за вишеградна уља са побољшаним антифрикционим својствима.
Адитиви за моторна уља
Моторним уљима не смеју се додавати адитиви за смањење трења.
Придржавајте се правила: увек користите висококвалитетно моторно уље исте марке које је погодно за мотор (по класификацији) и не ризикујте да га мешате са истом синтетиком (или полусинтетички) уље. Мотор ће бити захвалан за овај поуздан рад. Не купујте уље из руку, јер је паковање лако лажно.
Уље за мењаче дизајнирано за употребу у диференцијалима, мењачима и другим апликацијама где је потребна отпорност на високе температуре.
Лубрицант за шасију и лежајеве точкова је маст која се користи у апликацијама са високим напрезањем и трењем, као што су лежајеви точкова, куглични зглобови вешања, крајеви вучне шипке и универзални зглобови.
Високотемпературна маст за лежајеве точкова може да издржи високе температуре које се налазе у лежајевима точкова у возилима опремљеним диск кочницама. Обично садржи молибден дисулфид, који је мазиво сувог типа.
бела маст (циатим) је густо мазиво које се наноси на металне површине у додиру једна са другом на местима где постоје проблеми са повећаном влагом. Остаје мекан и на ниским и на високим температурама, не испире се нити разређује водом.
Маст за монтажу је специјална маст за примену под високим притиском, обично садржи молибден и користи се за подмазивање компоненти под високим оптерећењем (као што су главни и клипњачи лежајеви и брегасте папучице) пре првог покретања мотора по завршетку ремонта.
Силиконска мазива се користе за заштиту компоненти од гуме, пластике, винила и најлона.
Графитна мазива се користе тамо где се уље не може користити због проблема са контаминацијом (на пример у дворцима). Суви графит савршено подмазује металне делове, спречавајући их да буду изложени влази, киселинама и другим агресивним загађивачима. Мазиво је електрично проводљиво и не омета контакт у компонентама као што је, на пример, прекидач за паљење.
Продорна једињења која садрже молибден се користе да би се олакшало ослобађање «заглавити» причвршћивачи, као и за подмазивање причвршћивача ради спречавања будуће корозије.
Топлотно проводљива маст је непроводна и користи се за уградњу електронских модула паљења, који захтевају интензивно одвођење топлоте.
Заптивачи
заптивач RTV је најчешће коришћена заптивна маса. На бази силицијума, суши се на ваздуху, заптива, пријања, водоотпоран је, попуњава површинске недостатке, остаје еластичан, не скупља се и не скупља, релативно се лако уклања и користи се као додатак скоро свим заптивкама на чворовима где температуре нису премашују просечне вредности.
Анаеробни заптивач за разлику од заптивача RTV може се користити не само као додатак заптивкама, већ и за њихово формирање. Остаје флексибилан, отпоран на раствараче и добро испуњава неравне површине. Главна разлика од заптивача RTV лежи у условима смрзавања. Ако заптивач RTV почиње да се стврдне након излагања ваздуху, тада се анаеробни заптивач подиже само у одсуству ваздуха. То значи да се учвршћивање таквог заптивача дешава тек након што се компоненте саставе и чврсто притисну једна на другу.
Заптивач за цеви и навојне спојеве користи се за заптивање нипелних спојева хидрауличних, пнеуматских и вакуумских водова. Обично се прави од тефлонског једињења и испоручује се као аеросол, наноси се као течна боја или као трака (ФУМ).
хемикалије
Композиција против заплена служи за превенцију «лепљење», корозија, заглављивање и причвршћивачи за хладно заваривање. Високотемпературни заптивачи против загријавања се обично праве од мазива на бази бакра или графита и користе се у причвршћивачима издувног система и издувног колектора.
Анаеробна лепљива једињења се користе за спречавање спонтаног ослобађања причвршћивача под утицајем вибрација и стврдњавају се тек након уградње у одсуству контакта са ваздухом. За причвршћивање малих причвршћивача користе се спојеви средње чврстоће (матице, вијци, завртњи), који су подложни редовном давању у будућности. Једињења високе чврстоће се обично користе за блокирање великих затварача који се не ослобађају редовно.
Уљни адитиви се користе за промену хемијских својстава уља без промене његовог вискозитета како би се смањило унутрашње трење у мотору. Треба напоменути да већина произвођача моторних уља упозорава на употребу било каквих адитива за њих.
Адитиви за гориво обављају неколико функција одједном, у зависности од њиховог хемијског састава. Обично садрже раствараче који доприносе уклањању шљаке и уклањању наслага угљеника са унутрашњих површина и компоненти система за убризгавање горива и усисног тракта. Поред тога, употреба таквих адитива помаже у уклањању наслага угља који се формирају на зидовима комора за сагоревање. Неки адитиви садрже супстанце које служе за подмазивање компоненти горњег дела главе цилиндра (погон вентила, клипни прстенови), други помажу у уклањању кондензата са зидова резервоара за гориво.
Остало
Кочиона течност - је специјално дизајнирана композиција која може да издржи високе температуре и притиске који се јављају у кочионом систему. Не сме се дозволити да кочиона течност дође у контакт са обојеним површинама возила или отвореним деловима каросерије. Кочиона течност је отровна. Чувајте кочиону течност у затвореној посуди како бисте спречили улазак влаге у њу (течност је веома хигроскопна) и прљавштине.
Током рада аутомобила, кочиона течност узима одређену количину воде из околног ваздуха. Превише воде у кочионој течности може на крају да кородира делове система радне кочнице. Поред тога, ово значајно смањује тачку кључања кочионе течности.
Због тога би требало да мењате кочиону течност сваке две године!
Белешка. Ако је кочиона течност веома стара, у систему се могу формирати мехурићи паре када је радни кочиони систем јако оптерећен. Ово се негативно одражава на ефикасност система радне кочнице а самим тим и на безбедност саобраћаја.
Користите само препоручену кочиону течност (погледајте Спецификације).
Лепак за причвршћивање заптивних трака отвора каросерије, као што му име каже, користи се за причвршћивање заптивних трака отвора врата, прозора и поклопца пртљажника. Може се користити за причвршћивање елемената унутрашње декорације.
Антикорозивни премаз за доњи део је једињење на бази нафте, налик катрану, које обезбеђује заштитни премаз металним површинама да спречи корозију. Поред тога, обавља функцију звучне изолације кабине.
Воскови и средства за полирање се користе за заштиту обојених површина од утицаја околине. Различите врсте боја могу захтевати употребу различитих врста воскова и лакова. Неки лакови садрже абразивне или хемијске адитиве за уклањање спољашњег слоја оксида (оцрњивање) са фарбаних површина старих аутомобила. У последње време на тржишту се широко уводе различите врсте лакова без воска, који укључују многе хемијске адитиве, као што су полимери или супстанце на бази силицијума. Ови лакови се обично лакше наносе и трају дуже од обичних лакова (восак).