У производњи новог аутомобила примењене су многе техничке иновације. Међу њима је велики број помоћних система који се нуде први пут.
«Distronic» аутоматски одржава безбедно растојање од возила испред.
Електронски систем «Comand» олакшава коришћење ауто радија, телефона, навигационог система и ТВ-а.
Командна табла је опремљена централним дисплејом који вам омогућава да индивидуално подешавате различите функције аутомобила, и обавештава возача о томе.
Смарт картица за индуктивни систем ауторизације «Keyless-Go» елиминише потребу за традиционалним кључевима за врата и кључеве за паљење.
Постављена су удобна, вентилирана седишта са вишеконтурним наслоном.
Стандардни бочни ваздушни јастуци изнад бочних прозора и на свим вратима пружају поуздану заштиту за путнике у случају бочног судара.
дизајн аутомобила S-класа савршено се уклапа у софистицирану технологију и наглашава најважније особине својствене лимузини: елеганцију, динамику, квалитет и удобност. Најважнији стилски елементи су купе силуета која даје ново S-спортски и истовремено елегантан изглед, као и атрактиван предњи део са карактеристичним фаровима и типичном решетком хладњака.
Истовремено са повећањем дужине кабине за 17 мм, дужина каросерије новог S-класа смањена за 75 мм. Дужина унутрашњости модела са продуженим међуосовинским растојањем је 37 мм дужа од оне код претходног модела.
Аутомобил је доступан у два облика каросерије: са стандардним и продуженим међуосовинским растојањем (2965 и 3085 мм), са три инсталиране опције V-обликовани бензински мотори (шест, осам и дванаест цилиндара).
Дизел мотори - редни 6-цилиндарски и V-обликовани 8-цилиндарски мотори са директним убризгавањем и системом «Common-Rail» - постављени су од краја 1999. године.
Бензински мотори нови S-класе, захваљујући дизајну са 3 вентила и 2 свећице по цилиндру и употреби лаких легура, потрошња горива је 13-17 одсто мања у односу на моторе претходног модела.
Аутоматско деактивирање цилиндра на моделима С 500 смањује потрошњу горива V-фигуративни осмоцилиндрични мотор за још 7 одсто. Нивои издувних гасова у складу су не само са будућим прописима Европске заједнице, већ и са строгим америчким прописима за возила са ниским емисијама (ULEV).
Захваљујући вешању са пнеуматским пригушним елементима, које је укључено у основни пакет, постиже се највиши ниво удобности вожње. Комбинација ваздушног огибљења са прилагодљивим системом амортизације аутоматски мења крутост амортизера, у зависности од неравнине пута.
Независно вешање задњих точкова са више веза.
Да би се обезбедила безбедност саобраћаја, нови S-класа је опремљена електронским системом против клизања (стабилизација стабилности - ESP), појачивач кочења у случају нужде (BAS) и антиблок кочнице (ABS).
Основни кочиони систем је хидраулички, двокружни са вакуумским појачивачем.
Кочнице - диск, вентилисане на свим точковима. Затегнута ножна паркирна кочница.
Управљачки механизам је са циркулационим куглицама.
Одлична аеродинамика и употреба лаких материјала допринели су мањој потрошњи горива. У поређењу са претходним моделом исте конфигурације, нови S-класа тежи 300 кг мање. Међутим, смањење тежине не долази на штету сигурности и удобности. Напротив, захваљујући употреби челика високе чврстоће и додатних заштитних елемената, као и развоју великих зона деформације, нови S-класа пружа још већу сигурност од претходног модела.