Генератор се покреће ребрастим каишем са радилице мотора.
Генератор је трофазна синхрона електрична машина са електромагнетном побудом. За претварање АЦ у ДЦ, диодни исправљач је уграђен у генератор. Напон се регулише помоћу уграђеног микроелектронског регулатора напона.
Када генератор ради, електрична струја која тече кроз намотај поља ствара магнетни флукс око полова ротора. Када се ротор ротира, тада јужни, а затим северни пол ротора пролази испод сваког зупца статора и радни магнетни флукс који пролази кроз зупце статора мења се по величини и напону. Овај променљиви магнетни флукс ствара електромоторну силу у намотају статора. Клинасти облик полова ротора је одабран тако да омогућава добијање облика криве електромоторне силе блиске синусоидалном.
При високој фреквенцији ротације ротора генератора, када напон генератора постане већи од 13,6-14,6 В, регулатор напона је закључан и струја не пролази кроз намотај поља. Напон генератора опада, регулатор се отвара и поново пропушта струју кроз побудни намотај. Што је већа фреквенција ротације ротора генератора, то је дуже време затвореног стања регулатора, дакле, више се смањује напон на излазу генератора. Процес закључавања и откључавања регулатора се одвија на високој фреквенцији, тако да флуктуације напона на излазу генератора нису приметне, а практично се може сматрати константним, одржава се на нивоу од 13,6-14,6 В.
Систем за пуњење не захтева периодично одржавање, међутим, погонски каиш, батерија и жице са конекторима морају се сервисирати у складу са упутствима датим у поглављу Тренутна служба интервалима.
Када је паљење укључено, контролна лампица на инструмент табли би требало да се упали, сигнализирајући пражњење батерије. Требало би да се угаси одмах након покретања мотора. Ако се не угаси или засветли током вожње, систем пуњења је неисправан. Ако лампа не светли када је паљење укључено, онда је или сама лампа изгорела, њено ожичење је покварено или је генератор неисправан.
Мере предострожности за генератор
Пре било каквог рада на систему за пуњење, требало би да се упознате са следећим мерама безбедности:
- Никада не одвајајте акумулатор или регулатор напона док мотор и алтернатор раде.
- Никада немојте кратко спојити терминал за побуду генератора или кабл који је на њему спојен.
- Никада не мешајте жице регулатора напона.
- Никада не укључујте регулатор напона ако је спојен на масу (тренутна штета).
- Никада не уклањајте генератор осим ако батерија није искључена из струјног кола.
- Када постављате батерију, уверите се да је негативни терминал спојен на масу.
- Никада не користите индикатор напона који је директно повезан на кућну мрежу (110/220 В). Користите само индикатор од 12 В.
- Немојте тестирати диоде са напоном већим од 12 В или мега-омметром, јер има превисок напон за диоде и оне ће се покварити током теста (доћи ће до кратког споја). Приликом провере изолације електричне инсталације мегаомметром, потребно је одвојити све жице од генератора.
- Ако се пуњач пуни у инсталираном стању, оба кабла батерије морају бити искључена. Повежите позитивни терминал пуњача са позитивним терминалом батерије, а негативни терминал пуњача са негативним терминалом батерије.
- Одвојите све жице од алтернатора и од акумулатора када електрично заварите било који део тела.
- Проверите кола и компоненте електричне опреме и решите проблем са искљученим мотором и искљученим акумулатором.
- Неправилно ожичење доводи до уништења исправљача и регулатора напона.