Систем за хлађење мотора
Сви модели возила о којима се говори у овом приручнику опремљени су системом за хлађење мотора са позитивним притиском са термостатски контролисаном циркулацијом радног флуида. Пумпа за воду је причвршћена на блок мотора и обезбеђује пумпање расхладне течности кроз расхладни пут потоњег. Проток течности пере подручја у којима се налази сваки од цилиндара у блоку, након чега се усмерава на задњи део мотора. Канали за хлађење ливеног блока и главе цилиндра обезбеђују интензивно хлађење усисних и издувних отвора, подручја свећица и вођица издувних вентила.
Општа шема функционисања расхладног система
1 - Експанзиони резервоар; 2 - Поклопац; 3 - Уграђени резервоар за силика гел; 4 - Усисна цев; 5 - Радијатор; 6 - Термостат; 7 - Вентилациона цев; 8 - Проток од мотора до хладњака; 9 - Проток од хладњака до мотора; 10 - Пумпа система за хлађење; 11 - Хладњак уља; 12 - Блок цилиндра; 13 - Глава цилиндра; 14 - Цев за довод грејача; 15 - Грејач за прање ветробранског стакла; 16 - Радијатор грејача; 17 - Двоструки пулсирајући вентил; 18 - Циркулациона пумпа; 19 - Повратна цев грејача
Од тренутка покретања мотора, систем за хлађење пролази кроз три режима рада: у првој фази, све док температура расхладне течности не порасте изнад одређене вредности, она циркулише у малом кругу из радног кола у коме радијатор је искључено. Како се течност даље загрева, отвара се клапни вентил термостата напуњеног воском који улази у системску путању и радијатор се повезује на циркулациони круг. Даље, када температура расхладне течности достигне следећу контролну вредност, активира се сензор-прекидач осетљив на температуру, који активира вентилатор система за хлађење, који пумпа додатни проток ваздуха, што значајно повећава ефикасност измењивача топлоте радијатора.
Систем за хлађење је херметички затворен и чврсто затворен поклопцем радијатора који може да издржи одређени надпритисак, што повећава тачку кључања расхладне течности и, сходно томе, ефикасност одвођења топлоте кроз радијатор. Када унутрашњи притисак у систему пређе одређену вредност, вишак расхладне течности протиче кроз прикључак (преливати) цев у експанзиони резервоар. Како се систем хлади, течност се аутоматски враћа из резервоара у радијатор.
Расхладна течност се додаје у систем кроз врат експанзионог резервоара (види поглавље Тренутна служба) који истовремено делује и као пријемник, акумулирајући вишак течности истиснут из радијатора.
С обзиром на горе наведене карактеристике дизајна, такав систем хлађења се назива затвореним, јер искључује сваки функционални губитак радног флуида.
Систем грејања и вентилације
Систем грејања се састоји од вентилатора и измењивача топлоте који се налазе у блоковима предњег и задњег дела кабине. Топла расхладна течност тече кроз измењиваче топлоте. Приликом померања контролне ручке режима грејања која се налази на контролној табли (погледајте више детаља. Удобност поглавља Упутство) вентили се отварају и врућ ваздух почиње да струји у унутрашњост аутомобила. Ако укључите вентилатор грејача, ваздух ће бити утиснут у путнички простор.
Спољни ваздух пролази кроз филтер пре него што уђе у кабину (контактирајте главу Тренутна служба). Највећи део честица прашине ће се таложити у филтеру. Мора се поштовати интервал замене филтера. Филтер блокиран прашином ће ограничити довод ваздуха у путничку кабину, што ће резултирати стагнацијом ваздуха унутар путничке кабине.
Дистрибуција протока ваздуха вентилационог система врши се уз помоћ клапни. Обезбеђен је режим циркулације ваздуха. Поклопцима управљају серво погони.
Независни грејач
Стандардна опрема неких модела може укључивати независни грејач, који пружа могућност аутономног грејања мотора и унутрашњости аутомобила помоћу сигнала тајмера или са даљинског управљача. Принцип рада независног грејача је разматран у одељку Независни грејач поглавља Упутство.