Опште информације
Дизајн турбопуњача (на примеру мотора 603.971)
137а - Пнеуматски актуатор вентила који контролише притисак преднапона; А - Усисни ваздух; Б - Компримовани ваздух; Ц - Издувни гасови који ротирају турбински точак; Д - Излаз издувних гасова; Е - премосни вентил турбопуњача; Х - Нафтовод под притиском; Ј - Повратни вод уља; а - бајпас вентил турбопуњача; б - стабљика; ц - Кућиште компресора; д - Радно коло компресора; е - Прикључак на контролну линију; а - Кућиште турбине; г - Радно коло турбине; х - Кућиште турбопуњача
Турбопуњач је дизајниран да повећа снагу мотора повећањем притиска ваздуха у усисној грани. Ваздух не улази само у цилиндре, већ им се доводи под притиском. У складу са повећањем довода ваздуха, пумпа за убризгавање повећава довод горива.
Функционални дијаграм контроле појачања (мотор 603.971)
В5/1 - Сензор притиска; 1 - пумпа за убризгавање; 103 - Анероидни компензатор (ALDA); 110 - Издувни колектор; 137 - Турбопуњач; 137а - Пнеуматски актуатор вентила за контролу притиска појачања; 138 - Улазни цевовод; А - Усисни ваздух; Б - Компримовани ваздух; Ц - Издувни гасови који ротирају турбински точак; Д - Издувни отвор
Турбину компресора покрећу издувни гасови. Гасови који пролазе кроз посебно кућиште (кућиште компресора), се напајају у турбину компресора. Турбина се окреће на осовини, на чијем другом крају се налази точак компресора у посебном кућишту. Он је тај који доводи ваздух под притиском у цевовод.
Између компресора и цевовода уграђен је интеркулер компримованог ваздуха (интеркулер). У интеркулеру се ваздух хлади, истовремено компримујући. Парцијални притисак кисеоника се повећава, што резултира повећањем снаге мотора.
Притисак ваздуха у цевоводу је ограничен посебним сензором. Када се достигне граница притиска, сензор отвара клапну, чиме се ограничава проток издувних гасова у турбину.
Вратило компресора је подмазано моторним уљем, које се напаја кроз посебно дизајнирано црево. Стално вратило «плута» У уљу. Уље се одводи из компресора у резервоар кроз повратно црево.
Турбопуњач је саставни део издувног колектора и не може се одвојити од њега.
Мере предострожности
Брзина ротације турбина компресора је огромна, а радна температура веома висока. Да бисте избегли телесне повреде и оштећење турбо пуњача, придржавајте се следећих мера предострожности:
- Немојте покретати мотор након уклањања било које компоненте турбопуњача. Улазак страних предмета на лопатице турбине може довести до квара потоњег. Такође ризикујете повреде од предмета бачених из турбине;
- Након уклањања компоненти турбопуњача или црева за усис ваздуха, покријте га чистом крпом;
- Немојте давати гас одмах након покретања мотора, посебно ако није загрејан. Уље не може тренутно подмазати осовину турбине;
- Никада не искључујте контакт одмах након заустављања возила. Не притискајте педалу гаса пре него што зауставите мотор. Одмах након што се паљење искључи, уље престаје да се доводи у осовину компресора и неко време ће се окретати без подмазивања;
- Пре него што угасите мотор, пустите га да ради неколико минута у празном ходу, током чега ће се брзина турбине значајно смањити;
- Редовно мењајте уље, филтер за уље и пречистач ваздуха. Употреба старог уља ће довести до стварања наслага на вратилу компресора и његовог квара. Темељно очистите оближње површине пре него што одвојите доводна и повратна црева за уље са компресора. Чувајте уклоњене компоненте у херметички затвореним контејнерима.
За уклањање и инсталацију, такође погледајте одељке Демонтажа и уградња турбо пуњача и Вентилатор - детаљи уградње.