Упозорење! Прашина која настаје због хабања облога и накупља се на компонентама кочнице може садржати азбест који је опасан по здравље. Не издувавајте ову прашину компримованим ваздухом нити је удишите!
Не користите раствараче на бази бензина за уклањање прашине. Прашину треба испрати посебним средством за чишћење кочионог система или метил алкохолом у контејнеру за одвод.
Након брисања компоненти кочионог система влажном крпом, држите крпу и садржај одводне посуде у затвореној и означеној посуди. У будућности, ако је могуће, покушајте да користите компоненте без азбеста.
Белешка. Поред провера у редовним интервалима, стање кочионих механизама треба вршити сваки пут када се точкови скидају или када се појаве знаци квара у систему.
Да бисте осигурали безбедност вожње, процедуре провере кочница које су описане у наставку су најважније од свих процедура одржавања возила које обављате.
Знаци проблема у кочионом систему
Диск кочнице могу имати уграђене индикаторе истрошености облога који показују када је хабање облога достигло критични ниво. У том случају, плочице треба одмах заменити, иначе ће се кочиони дискови оштетити и захтеваће скупе поправке.
Било који од следећих симптома може указивати на потенцијални квар у кочионом систему:
- a) Када притиснете педалу кочнице, аутомобил «води далеко» једносмерно;
- b) Механизми кочења током кочења стварају звукове стругања или цвиљења;
- c) Педала кочнице има превелик ход;
- d) Пулсира педала кочнице (ово је нормално само када је систем покренут ABS);
- e) Цурење кочионе течности (обично на унутрашњој страни гуме или точка).
Ако се пронађе бар један од ових знакова, одмах прегледајте кочиони систем.
Кочиони водови и црева
Белешка. Кочиони систем углавном користи челичне кочионе цеви, са изузетком флексибилних ојачаних црева на предњим точковима и као спојеве на задњој осовини. Редовна контрола свих ових линија је веома важна.
1. Паркирајте своје возило на равном терену и угасите мотор. Скините поклопце точкова. Отпустите, али не уклањајте сва четири завртња точка.
2. Подигните возило дизалицом и безбедно га поставите на постоље дизалице.
3. Скините точкове (види одељак Дизање и вуча ин Администрирано овом водичу).
4. Проверите све кочионе водове и црева да ли има пукотина и огреботина на њиховом спољашњем премазу, цурења, отока и деформација. Проверите кочиона црева на предњем и задњем делу возила да ли има знакова омекшавања, пуцања, деформације или хабања услед трљања о друге компоненте. Проверите све прикључке да ли постоје знакови цурења и уверите се да су сви завртњи и стезаљке кочионог црева учвршћене.
5. Савијте кочионо црево напред-назад рукама да проверите да ли је оштећено. Црева не треба да се увијају - водите се линијом у боји која је одштампана на цреву.
6. Окрените волан удесно и улево до краја. Црева не смеју да додирују конструктивне елементе возила.
7. Ако се открије цурење течности или оштећења, одмах их поправите. За детаљнији опис поступка поправке кочионог система погледајте Поглавље Кочиони систем.
Провера дебљине кочионих плочица
Дебљина спољашњих кочионих плочица може се проверити кроз отвор на ободу точка помоћу батеријске лампе. Унутрашња ципела се може проверити батеријском лампом и огледалом. Ако треба прецизније да процените дебљину јастучића, требало би да уклоните точак и измерите јастучић помоћу чељусти.
Диск кочница предњег точка
Белешка. Искуство показује да је хабање кочионих плочица на страни сувозача веће него на страни возача. Због тога, да бисте проверили дебљину кочионе плочице, препоручује се да уклоните точак са стране сувозача. Запажања показују да 1 мм хабања кочионих плочица одговара најмање 1000 км вожње аутомобила. Ово правило одговара неповољним условима рада возила. У нормалним условима, хабање јастучића је знатно мање. Са дебљином подлоге 10,0 мм (са носећом плочом) блок још увек може да ради најмање 3000 км.
1. Означите бојом положај предњег точка у односу на главчину. Ово ће довести балансирани точак у радни положај. Отпустите завртње на точковима. У овом случају, аутомобил мора бити на земљи. Подигните предњи део аутомобила и поставите га на постоље. Скините предњи точак.
2. Користите калипер за мерење укупне дебљине тарне облоге са металном подлогом на унутрашњим и спољашњим кочионим плочицама.
3. Сматра се да је граница хабања предње јастучића дебљине 7 мм (узимајући у обзир подлогу). У том случају, кочиона папуча се мора заменити, погледајте поглавље Кочиони систем.
4. Поставите предњи точак тако да се ознаке постављене при уклањању поклопе. Не подмазујте завртње точкова. Уградите завртње точкова.
5. Спустите аутомобил на точкове и затегните завртње унакрсно.
Диск кочница задњег точка
1. Проверите дебљину спољашње кочионе плочице кроз отвор на диску точка, користећи батеријску лампу ако је потребно. Диск точка не мора да се уклања. Ако постоји поклопац точка, мора се уклонити.
2. Проверите унутрашњи блок помоћу лампе и огледала.
3. Граница хабања кочионих плочица за задње и предње точкове је 7 мм дебљине, укључујући подлошку.
Ручна кочница
Најједноставнији, а можда и најочигледнији начин тестирања паркирне кочнице је паркирање возила на стрмој узбрдици са укљученим кочницама и мењачем у неутралном положају (Морате бити у ауту током провере). Ако паркирна кочница не спречава да се возило котрља, треба је подесити (види поглавље Кочиони систем).