Провера серпентинског погонског ремена помоћних јединица
Шеме за полагање каиша серпентинског погона помоћних јединица
Дијаграм усмеравања ремена за погон помоћног прибора на моделима S280 и S320
1 - Затезни ваљак са затезачем; 2 - Радилица; 3 - Компресор клима уређаја; 4 - Вентилатор; 5 - Ваздушна пумпа; 6 - Генератор; 7 - Водећи ваљак; 8 - Пумпа серво управљача; 9 - Водена пумпа; 10 - Ваздушна пумпа
Дијаграм усмеравања ремена за погон помоћног прибора на моделима S420 и S500
1 - Затезни ваљак са затезачем; 2 - Радилица; 3 - Компресор клима уређаја; 4 - Вентилатор; 5 - Ваздушна пумпа; 6 - Генератор; 7 - Водећи ваљак; 8 - Пумпа серво управљача; 9 - Водена пумпа; 10 - Ваздушна пумпа
Дијаграм усмеравања ремена за погон помоћног прибора на моделима S600
1 - Затезни ваљак са затезачем; 2 - Радилица; 3 - Компресор клима уређаја; 4 - Вентилатор; 5 - Ваздушна пумпа; 6 - Генератор; 7 - Водећи ваљак; 8 - Пумпа серво управљача; 9 - Водена пумпа; 10 - Ваздушна пумпа
Дијаграм усмеравања ремена за погон помоћног прибора на моделима S300TDI
1 - Затезни ваљак са затезачем; 2 - Радилица; 3 - Компресор клима уређаја; 4 - Вентилатор; 5 - Ваздушна пумпа; 6 - Генератор; 7 - Водећи ваљак; 8 - Пумпа серво управљача; 9 - Водена пумпа; 10 - Ваздушна пумпа
прстима (и коришћење батеријске лампе ако је потребно) хода по целој дужини појаса, осећајући пукотине и деламинације. Такође проверите да ли појас има огреботине и углачане површине. Појас се мора прегледати са обе стране, што значи да се мора уврнути да би се проверило стање погрешне стране. Успут проверите да ли има рђе, пукотина и неравнина на ременицама. На радној површини појаса дозвољено је присуство плитких окомитих пукотина. Ако ове пукотине не прелазе границе једног ребра и нису много дубоке, нема потребе за заменом каиша.
Провера погонског ремена додатне опреме
А - Нови појас; Б - Зидна хабање - ребра су шиљаста (на новим појасевима су трапезоидне); Ц - Експозиција кабла; Д - Пукотине на задњој страни појаса; Е - Одвајање гуме од подлоге; Ф - Истрошеност спољашњег гајтана; Г - Руптура бочног кабла; Х - Пукотине преко ребара; Ј - Оштећење ребара; К - Пукотине појединачних ребара; Л - Загађење или камење заглављено између ребара; М - Цепање гуме на ребрима
Затезање ребрастог каиша је аутоматско. Неопходно је периодично проверавати стање појаса, а ако се пронађу недостаци, заменити каиш.
Затезање каиша врши се аутоматским затезачем и не треба га проверавати.
1. Угасите мотор, ставите мењач у неутрални положај. Подигните и поставите аутомобил на постоље.
2. Означите појас кредом на јасно видљивом месту.
3. Главом окрените мотор за ременицу радилице у смеру ротације, тј. десно тако да се виде ознаке кредом. Истовремено, погледајте део по део појаса.
Када инсталирате погонски ремен, поставите га исправно на ременице - мора бити тачно у средини ременице (чак и краткотрајан рад погрешно постављеног каиша може га оштетити)
Затегнутост појаса се може проверити чврстим притиском на каиш палцем и одређивањем количине отклона. Измерите отклон помоћу лењира. Ако је растојање између центара ременица од 180 до 280 мм, онда количина отклона треба да буде 6 мм. Ако је растојање између центара ременица између 300 и 400 мм, отклон треба да буде 13 мм.
Ако постоји једно или више ових оштећења, клинасти каиш се мора заменити новим.