Белешка. У простору за ноге возача не сме бити страних предмета који би могли ограничити слободу кретања педала! Када користите нестандардне простирке или простирке, потребно је обезбедити довољан ход педале.
Пуно оптерећење мотора треба дати тек након што је претходно загрејан на нормалну радну температуру, што се дешава прилично брзо током кретања.
Када крећете на клизавој површини пута, избегавајте дуго окретање погонских точкова, јер то може оштетити погонску јединицу.
Модели са ручним мењачем
Узорак мењача је одштампан на крајњој површини ручке ручице мењача
Промените брзине током вожње у складу са техничким карактеристикама мењача - покушајте да не дозволите прекомерно повећање брзине. ИН Спецификације до овог поглавља је дата табела брзих режима промене степена преноса.
Укључивање степена преноса уназад треба да се врши тек након што се возило потпуно заустави – пре укључивања, ручицу полуге треба повући нагоре.
Белешка. Када возите по клизавој површини пута, немојте кочити помоћу мењача, јер то може довести до губитка приањања точкова са путем! Запамтите да је кочење мотором увек повезано са наглим повећањем брзине мотора, што је преплављено озбиљним унутрашњим оштећењем агрегата.
Модели са АТ
Промена степена преноса док се аутомобил креће се врши аутоматски у зависности од положаја ручице АТ мењача, положаја програмског прекидача, положаја педале гаса и тренутне брзине.
Аутоматски мењачи се аутоматски прилагођавају индивидуалним навикама вожње подешавањем тачака мењања. Процес адаптације се одвија континуирано, узимајући у обзир тренутне вредности радних параметара погонске јединице, карактеристике кретања, као и радње возача. АТ реагује на промене у возним карактеристикама са прилагођеним програмом мењања степена преноса.
Пре вожње, притисните педалу ножне кочнице да откључате АТ ручицу мењача, а затим отпустите паркирну кочницу (види одељак паркинг) и пребаците ручицу мењача у један од положаја за вожњу. Сачекајте да се степен преноса потпуно укључи, посебно када је мотор хладан, затим отпустите ножну кочницу и притисните педалу гаса.
Имајте на уму да се док се мотор потпуно не загреје, мењање степена преноса врши нешто већом брзином, што обезбеђује да се катализатор брже загреје до нормалне радне температуре.
Када возите, имајте на уму да лагани притисак на папучицу гаса обезбеђује раније пребацивање мењача у виши степен, док код јаког притиска до мењања долази касније.
Стискање педале гаса на под доводи до аутоматског пребацивања АТ-а у нижи степен преноса (режим kickdown), пружајући аутомобилу повећане динамичке квалитете. Када се педала отпусти, мењач се враћа у виши степен преноса који испуњава карактеристике тренутног режима брзине.
Приликом заустављања, оставите ручицу мењача у положају за вожњу и, користећи ножну или паркирну кочницу, осигурајте аутомобил од кретања напред, у успону - од котрљања уназад.
Када маневрирате у уским просторима, прилагодите брзину постепеним отпуштањем ножне кочнице. Притисните папучицу гаса само лагано и немојте се играти са њом.
Вучу приколице треба обавити у стандардном АТ режиму, - померите прекидач режима лево од ручице мењача у положај «S».
Положаји ручице мењача АТ
Белешка. Када возите по клизавој површини пута, немојте кочити са мењачем померањем ручице мењача у режиме ограниченог домета «D2» и «D1», јер то може довести до губитка приањања точкова са путем! Запамтите да је кочење мотором увек повезано са наглим повећањем брзине мотора, што је преплављено озбиљним унутрашњим оштећењем агрегата.
Ручица мењача може да буде у једном од седам положаја за задржавање. Мотор се може покренути само у положајима «P» или «N» полуга. Ако се заустављање изврши када се АТ налази у једном од опсега кретања «D4», «D3», «D2», «D1», «R», или «N», морате потпуно отпустити папучицу гаса и притиснути педалу кочнице за поуздано кочење аутомобила.
Приликом пребацивања АТ, померите ручицу дуж жлеба за вођење. Када се кључ извади из браве за паљење, ручица мењача је закључана у свом положају «Р». У овом случају, повлачење полуге из положаја «Р» немогуће чак и када притиснете педалу кочнице. Да бисте избегли оштећење АТ, померите ручицу у положај «Р» тек након што се возило потпуно заустави.
Белешка. Вађење кључа из браве за паљење постаје могуће тек након померања ручице мењача у положај «Р» и отпуштање педале ножне кочнице.
Положај «Р»
У овом положају ручице мењача, мењач је закључан, пружајући додатну заштиту паркираном возилу. Увек померите ручицу мењача у положај «Р» приликом гашења или покретања мотора. Да померите ручицу мењача опсега из положаја «Р», потребно је притиснути педалу кочнице, након отпуштања педале гаса. Померите ручицу мењача удесно и померите је из положаја «Р».
Положај «R»
Технике за контролу ручице мењача опсега када се помера из положаја «Р» у положај «R» (Реверсе) описано горе. Пребацивање полуге у положај «R» ван положаја «N» (неутралан) урадите то тек након што се возило потпуно заустави. Ако се брзина уназад не укључи након што се возило потпуно заустави, притисните педалу ножне кочнице и полако померите ручицу мењача прво у «N», затим у позицију «R».
Положај «N»
употреба положаја «N» (неутралан) при покретању заустављеног мотора у току вожње и при краћим заустављањима аутомобила са упаљеним мотором. Ако из било ког разлога морате да се удаљите од возила, прво померите ручицу мењача у положај «Р». Приликом извлачења полуге из положаја «N» притисните педалу ножне кочнице.
Белешка. Превођење преноса у положај «N» током вожње постоји опасност од озбиљних унутрашњих оштећења! Користите овај положај само ако постоји опасност од проклизавања возила током вожње по клизавој површини пута.
Положај «D4»
Ручица мењача опсега мора бити у овом положају све време када се возило креће у нормалним условима на путу.
У опсегу «D4» (Покрет) обезбеђено је аутоматско мењање брзина у зависности од брзине аутомобила и степена притиска на педалу гаса.
Положај «D3»
Ако је ручица мењача опсега у «D3», аутоматски мењач функционише на исти начин као и у случају промене опсега «D4» (Покрет).
Разлика је у томе што је искључен прелазак у четврту брзину. Домет «D3» препоручује се за вучу приколице на брдовитом терену или за кочење мотором на стрмим низбрдицама. Укључивање опсега «D3» такође корисно за избегавање непотребног циклуса аутоматског мењача између треће и четврте брзине - до таквих цикличних мењача може доћи, на пример, када се вози у густом саобраћају са честим успоравањима и заустављањима.
За оштро убрзање аутомобила када мењач ради у опсегу «D4» или «D3» стисните папучицу гаса до краја. Мењач ће тада аутоматски прећи у следећу нижу брзину (режим kickdown).
Ако је брзина возила мала, може доћи до промене степена преноса за два степена ниже одједном.
Положај «D2»
Када је опсег укључен «D2» аутоматски мењач ће увек радити у другој брзини.
Када је возило заустављено, мењач не прелази у прву брзину. Стално укључење другог степена преноса обезбеђује добру вучну динамику аутомобила на падинама и могућност интензивног кочења мотором на стрмим спустовима.
Домет «D2» може се користити као алтернатива зимском режиму (В, - види доле) при вожњи по клизавој подлози, као и при вожњи по дубоком снегу. Ово помаже да се спречи озбиљно проклизавање погонских точкова возила.
Препоручљиво је користити опсег «D2» приликом вожње преко стрмих превоја, приликом вуче приколице по брдовитом терену и за кочење мотором на посебно стрмим спустовима.
Када је опсег укључен «2» док се возило креће, активирање другог степена преноса у мењачу се аутоматски одлаже и јавља се тек након што се брзина возила смањи на безбедан ниво на коме број обртаја мотора не прелази максимално дозвољену вредност.
Положај «D1»
Када је опсег укључен «D1» аутоматски мењач ће увек радити у првој брзини.
Ако је укључивање опсега «D1» произведен при брзинама преко 50 км/х, мењач ће прво пребацити у другу брзину. Укључивање средње фазе омогућава вам да елиминишете оштро и неочекивано кочење мотором.
Режим се може користити када возите са приколицом на посебно стрмим спустовима и дугим превојима.
Пребацивање режима рада АТ
Прекидач АТ режима рада налази се на левој страни ручице мењача и означен је словима «W» и «S».
Стандардни режим «S»
Стандардни режим се активира у положају «S» прекидач и намењен је за вожњу у нормалним условима на путу.
Зимски режим «W»
Да бисте прешли на зимски режим рада АТ, кликните на одељак «W» прекидач.
У зимском режиму, возило креће у другом степену преноса – осим када се вози под пуним оптерећењем или у «D1» ручица мењача АТ.
Мењач се мења снажним притиском на педалу гаса при нижој брзини на путу са нижом брзином мотора него у положају «S».
Белешка. Однос уназад у положају «W» смањује се.
Режим за хитне случајеве
Прелазак преноса на хитни режим рада сведочи погоршање динамичких карактеристика и неуспех мењача да се пребаци. Није искључена могућност пребацивања у 2. брзину или ход уназад.
У таквој ситуацији зауставити вожњу, паркирати на безбедно место, померити ручицу мењача у положај «Р» и угаси мотор.
Након што сачекате најмање 10 секунди, поново покрените мотор и померите ручицу мењача на «D» - 2. брзина је укључена. Померање полуге у положај «R» изазива укључивање степена преноса уназад.
Аутомобил треба одмах одвести у најближу сервисну станицу Mercedes-Benz да спроведе детаљну дијагнозу АТ и изврши неопходне рестауративне поправке.