Овај одељак предлаже најједноставнију шему за откривање узрока кварова и кварова који се јављају у компонентама и системима возила. Кварови и њихови могући узроци су подељени у групе на основу њиховог односа према одређеним компонентама или системима аутомобила, као што су мотор, систем за хлађење итд., поред тога, у тексту су дати линкови ка поглављима и одељцима који се односе на ове проблеме.
Запамтите да успешно довршавање решавања проблема са основним узроком није црна магија резервисана за искусне професионалне механичаре, већ је одређена комбинацијом специфичног знања и стрпљивог, систематског приступа истраживању проблема. Увек треба да прелазите од једноставног ка сложеном, сваку проверу доведете до свог логичног закључка и покушајте да не пропустите очигледне чињенице - свако може заборавити да напуни резервоар за гориво или остави упаљена светла ноћу.
На крају, увек треба да покушате да добијете јасну слику о развоју квара и да предузмете одговарајуће кораке да спречите понављање. Ако је до квара електричне опреме дошло због кршења квалитета контакта, истовремено проверите стање свих осталих контаката и електричних конектора система. Ако исти осигурач настави да експлодира неколико пута заредом, нема смисла да га мењате даље - морате покушати да сазнате узрок квара. Запамтите да квар мање компоненте може бити знак квара важнијег чвора или целог система.
Мотор се неће покренути када покушате да га покренете
1. Прикључци батерије су кородирани или су крајеви жице лабави. Проверите стање терминала и ушица. Затегните стезаљке терминала, ако је потребно, уклоните трагове корозије.
2. Испражњена или неисправна батерија. Ако се жичане папучице налазе чисте и безбедно причвршћене на терминале акумулатора, окрените кључ за паљење на ON, затим укључите фарове и/или брисаче. Ако ова електрична опрема не функционише, батерија је празна.
3. Мењач није правилно постављен «Р».
4. Ожичење у колу система за покретање је прекинуто или су жице лабаве на терминалима. Проверите стање жица, терминала и електричних конектора акумулатора, релеја за вучу стартера и прекидача за паљење.
5. Стартер зупчаник је заглављен у зупчанику погонског диска. Покушајте да покренете мотор помоћу ременице радилице. Првом приликом скините стартер и проверите стање зупчаника и зупчаника.
6. Неисправан релеј стартера (види поглавље Електрична опрема мотора).
7. Неисправан стартер (види поглавље Електрична опрема мотора).
8. Неисправна брава за паљење.
Мотор ради, али се не покреће
Бензински модели
1. Погрешно покретање (погледајте релевантно поглавље Упутство).
Пажња! Поступак покретања бензинског мотора:
- Активирајте паркирну кочницу.
- Укључите неутрално (РКПП) / померити ручицу мењача у положај «Р» или «N» (АТ).
- Без притискања педале гаса, окрените кључ у брави за паљење удесно док се не заустави. Отпустите кључ чим се мотор покрене. Ако се топао мотор не може покренути покретањем стартера дуже од 4 секунде, полако притисните папучицу гаса. Немојте покретати мотор дуже од 30 секунди узастопно. Сачекајте најмање 15 секунди пре него што покушате поново.
- Пазите на мерач притиска моторног уља (видети одговарајући одељак у поглављу Упутство): Индикатор притиска треба да се активира одмах након покретања. Када је мотор веома хладан, приказ притиска се појављује тек неко време након стартовања. Не повећавајте брзину мотора док се не активира индикатор притиска уља.
- При нестабилним брзинама (нпр. прескакање паљења) да бисте избегли оштећење катализатора, покушајте да укључите мотор само на кратко и не дозволите велика оптерећења, - одмах одвезите аутомобил до сервисне станице компаније Mercedes-Benz.
- У подручјима где спољна температура често пада испод -20°Ц, препоручује се уградња грејача расхладне течности. Можете добити помоћ у вези са овим проблемом у било којој сервисној станици Mercedes-Benz.
2. Неисправан или онемогућен имобилајзер мотора.
3. Неисправан осигурач за електричну пумпу за гориво или електронски систем убризгавања (види поглавље Уграђена електрична опрема).
4. Празан резервоар за гориво или гориво лошег квалитета.
5. Филтер за ваздух је веома прљав. Постоје цурења вакуума у елементима за довод ваздуха, кварови у систему убризгавања горива и контроле паљења.
6. Слаба батерија (мотор ради преспоро). Проверите функционисање електричне опреме.
7. Прикључци терминала батерије су кородирани или лабави.
8. Пумпа за гориво је неисправна, њен осигурач је прегорео или је релеј пумпе оштећен. Проверите звук пумпе када је контакт укључен (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
9. Оштећене или претерано влажне компоненте система за паљење (види поглавље Електрична опрема мотора).
10. Истрошене или неисправне свјећице или неисправан размак свјећице (види поглавље Електрична опрема мотора).
11. Прекинуто или искључено ожичење електричног кола система за покретање или олабављено причвршћивање жица на стезаљке.
12. Прекинуто или искључено ожичење завојнице за паљење или лабаве жице на прикључцима завојнице (види поглавље Електрична опрема мотора).
13. Осигурач 15 контролне јединице мотора је оштећен, било који од сензора је неисправан: Хол, сензор импулса, сензор температуре расхладне течности (ECT) или усисног ваздуха (IAT) (види поглавље Уграђена електрична опрема).
14. Притисак компресије је пренизак. Замените заптивку главе цилиндра. Поправите мотор ако је потребно.
Дизел модели
1. Погрешан почетак.
Пажња! Процедура покретања дизел мотора:
- Активирајте паркирну кочницу.
- Укључите неутрално (РКПП) / померити ручицу мењача у положај «Р» или «N» (АТ).
- Окрените кључ у брави за паљење у положај 2, - индикаторска лампица предгревања на инструмент табли треба да се упали (погледајте релевантно поглавље Упутство). Мотор треба покренути не пре него што се контролна лампица угаси - без укључивања потрошача електричне енергије у возилу и без притискања педале гаса, окрените кључ у брави удесно док се не заустави.
- Пажња! На спољној температури ваздуха испод -10°Ц, такође треба стиснути папучицу гаса до краја. Наставите да покрећете мотор стартером док се брзина мотора не стабилизује, али не дуже од 30 секунди. Пре поновног покретања након неуспешног покушаја, не заборавите да прво вратите кључ у позицију 0 и сачекајте најмање 15 секунди.
- Пазите на мерач притиска моторног уља (видети одговарајући одељак у поглављу Упутство) индикатор притиска треба да се активира одмах након покретања. Када је мотор веома хладан, приказ притиска се појављује тек неко време након стартовања. Не повећавајте брзину мотора док се не активира индикатор притиска уља.
- Ако индикаторска лампица предгревања не светли, онда постоји квар у систему предгревања, који мора одмах да поправи сервис Mercedes-Benz.
- У подручјима где спољна температура често пада испод -20°Ц, препоручује се уградња грејача расхладне течности. Можете добити помоћ у вези са овим проблемом у било којој сервисној станици Mercedes-Benz.
2. Неисправан имобилајзер мотора.
3. Осигурач електричне пумпе за гориво или система предгревања је неисправан.
4. Мотор није загрејан: проверите исправност рада предгрејача.
5. Нема напона на соленоидном запорном вентилу. Повежите волтметар или ЛЕД сонду на прекидач. Укључите паљење. ЛЕД треба да светли. У супротном, морате пронаћи прекид у ожичењу и поправити га.
6. Неисправан соленоидни запорни вентил. Проверите поузданост причвршћивања електромагнетног прекидача, проверите контакте. Укључите и искључите паљење. Прекидач би требало да кликне.
7. Дошло је до оштећења довода горива или ваздуха у водовима:
- a) Цевоводи или црева су механички оштећени или зачепљени, - очистите цеви за гориво и уклоните ваздух из водова и филтера;
- b) Филтер горива је зачепљен, - замените филтерски елемент;
- c) Зими треба да проверите филтер и цевоводе на присуство леда или воска, - одвезите аутомобил у загрејану гаражу, додајте бензин у систем;
- d) Зачепљен отвор резервоара или сито за усис горива - очистите.
8. Подешавање тренутка почетка довода горива је оборено. Проверите, извршите подешавања.
9. Неисправне млазнице. Проверавати. Отпустите спојне навртке у низу - када се матица неисправног цилиндра одврне, брзина мотора неће пасти.
10. Неисправна пумпа за гориво високог притиска (пумпа за убризгавање). Инсталирајте нову или познату добру пумпу за убризгавање ради тестирања.
11. Притисак компресије је пренизак. Замените заптивку главе цилиндра. Поправите мотор ако је потребно.
Стартер ради без покретања мотора
1. Заглављени стартер. Уклоните стартер (види поглавље Електрична опрема мотора) и проверите његов статус.
2. Истрошени или оштећени зуби зупчаника стартера или круна замајца.
Потешкоће при покретању хладног мотора
1. Испражњена или недовољно напуњена батерија.
2. Постоји квар компоненти електроенергетског система или електричне опреме (види поглавља Системи напајања и издувних гасова и Електрична опрема мотора).
3. Парафин у фином филтеру дизел мотора. Замените филтерски елемент. Сипајте зимско гориво или разблажите бензином (погледајте пододељак Рад возила у зимским условима у поглављу Упутство).
4. Неисправне жарнице дизел мотора.
Потешкоће при покретању врућег мотора
Види такође Одељак Провера и подешавање контролног положаја брегастих вратила.
1. Блокиран филтер за ваздух (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
2. Постоји квар компоненти електроенергетског система или електричне опреме (види поглавља Системи напајања и издувних гасова и Електрична опрема мотора).
3. Гориво не стиже до ињектора система за убризгавање (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
4. Угао напредовања горива дизел мотора је залутао.
5. Ниска компресија у цилиндрима, пумпа за убризгавање дизел мотора је неисправна или погрешно подешена.
Укључивање стартера је превише бучно или тешко
1. Истрошени или оштећени зуби зупчаника стартера или круна замајца.
2. Изгубљени завртњи за монтажу стартера или лабава сила затезања.
Мотор се покреће, али се одмах зауставља
1. Неисправан имобилајзер мотора.
2. Неисправно ожичење или лабаве жице на терминалима завојнице или генератора.
3. Постоји квар компоненти електроенергетског система или електричне опреме (види поглавља Системи напајања и издувних гасова и Електрична опрема мотора).
4. Основна подешавања електронске контролне јединице су прекршена (ЕЦМ).
5. Оштећење издувног система/катализатора.
6. Губитак вакуума настаје кроз заптивне површине усисне гране или јединице за убризгавање горива. Уверите се да су завртњи/матице за причвршћивање добро затегнути, проверите чињеницу и квалитет причвршћивања на вашим спојницама на улазном цевоводу свих вакуум црева. Проверите стање црева и исправан прикључак (тачно по вашој мери).
Стабилност мотора у празном ходу је нарушена
Бензински модели
1. Постоје губици вакуума. Уверите се да су завртњи/матице за причвршћивање добро затегнути, проверите чињеницу и квалитет причвршћивања на вашим спојницама на улазном цевоводу свих вакуум црева. Слушајте мотор који ради стетоскопом или комадом црева за гориво. Присуство шиштања откриће извор «цурења» вакуум. Ништа мање ефикасан се може користити за проверу раствора воде са сапуном.
2. Постоји квар компоненти електроенергетског система или електричне опреме (види поглавља Системи напајања и издувних гасова и Електрична опрема мотора).
3. Блокиран вентил за вентилацију кућишта радилице (види поглавље Мотор).
4. Блокиран филтер за ваздух (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
5. Пумпа за гориво не испоручује довољно горива у бризгаљке система за убризгавање (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
6. Постоји цурење кроз заптивку главе цилиндра. Измерите притисак компресије у цилиндрима мотора.
7. Резнице брегасте осовине су истрошене (види поглавље Мотор).
Дизел модели
1. Квалитет прикључака црева за гориво на пумпи за убризгавање и филтеру горива је покварен. Замените црева за гориво, причврстите их стезаљкама, затегните угаоне завртње.
2. Механички оштећено или лабаво причвршћивање пумпе за убризгавање. Проверите причвршћивање.
3. Прикључци повратног цевовода и цевовода за довод горива су обрнути. Поставите везе на своје место. Вијак за повезивање повратне цеви је означен «OUT».
4. Постоји оштећење у доводу горива:
- a) Цевоводи или црева су механички оштећени или зачепљени, - очистите цеви за гориво;
- b) Филтер горива је зачепљен. Замените филтерски елемент.
- c) Зими треба да проверите филтер и цевоводе на присуство леда или воска, - одвезите аутомобил у загрејану гаражу, додајте бензин у систем;
- d) Зачепљен отвор резервоара или сито за усис горива - очистите.
5. Подешавање почетка довода горива је оборено. Проверите, извршите подешавања.
6. Неисправне млазнице. Проверавати. Отпустите спојне навртке у низу - када се матица неисправног цилиндра одврне, брзина мотора неће пасти.
7. Неисправна пумпа за гориво високог притиска (пумпа за убризгавање). Инсталирајте нову или познату добру пумпу за убризгавање ради тестирања.
Има застоја у паљењу у празном ходу
1. Истрошене или прљаве свјећице или неисправан размак свјећице (види поглавље Електрична опрема мотора).
2. Постоји квар компоненти електроенергетског система или електричне опреме (види поглавља Системи напајања и издувних гасова и Електрична опрема мотора).
3. Неисправне жице за свећице (види поглавље Електрична опрема мотора).
4. Напуњено гориво лошег квалитета. Филтер горива је зачепљен.
5. Дошло је до губитка вакуума у усисној грани или кроз прикључке црева.
6. Недовољан или неравномерно распоређен притисак компресије у цилиндрима. Урадите тест компресије (види поглавље Мотор).
7. Постоје кршења у раду система управљања мотором.
До застоја паљења долази током вожње у брзини
1. Зачепљен филтер горива или контаминирани систем горива (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
2. Неисправне или прљаве свјећице или неисправан размак свјећице (види поглавље Електрична опрема мотора).
3. Постоји квар компоненти електроенергетског система или електричне опреме (види поглавља Системи напајања и издувних гасова и Електрична опрема мотора).
4. Постоји квар на жицама свећице (види поглавље Електрична опрема мотора).
5. Компоненте система смањења токсичности испуњених гасова су неисправне.
6. Недовољан или неравномерно распоређен притисак компресије између цилиндара. Уклоните свећице и измерите притисак компресије (види поглавље Мотор).
7. Неисправан систем паљења (види поглавље Електрична опрема мотора).
8. Губитак вакуума настаје на кућишту лептира за гас, усисној грани или кроз вакуумска црева.
Мотор се спонтано зауставља
1. Подешавање брзине у празном ходу је покварено.
2. Зачепљен филтер горива и/или влага или прљавштина у систему за гориво (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
3. Постоји квар компоненти електроенергетског система или сензора (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
4. Компоненте система смањења токсичности испуњених гасова су неисправне.
5. Неисправне или прљаве свјећице или неисправан размак свјећице (види поглавље Тренутна служба). Такође проверите стање жица свећице (види поглавље Електрична опрема мотора).
6. Постоје губици вакуума на кућишту лептира за гас или кроз вакуумска црева.
Мотор не развија пуну снагу
1. Постоји квар компоненти електроенергетског система или електричне опреме (види поглавља Системи напајања и издувних гасова и Електрична опрема мотора).
2. Пречистач ваздуха је зачепљен. Очистите или замените.
3. Неисправне свјећице или неисправан размак свјећице (види поглавље Тренутна служба
4. Неисправан калем за паљење (види поглавље Електрична опрема мотора).
5. Не испуњава захтеве нивоа течности АТ (види поглавља Тренутна служба и аутоматски мењач).
6. Проклизавања преноса (види поглавље Квачило).
7. Зачепљен филтер горива и/или прљавштина/влага у систему за гориво (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
8. Погрешна класа напуњеног горива. Напуните резервоар горивом са потребним октанским бројем.
9. Оштећен контролни вентил турбопуњача
10. Неисправан активатор разводне брегасте осовине
11. Недовољан или неуједначен притисак компресије у цилиндрима. Извршите тест компресије, чија анализа резултата открива присуство цурења вентила и / или цурење у заптивци главе цилиндра (види поглавље Мотор).
Опционо за дизел мотор
1. Пречистач ваздуха је зачепљен. Очистите или замените.
2. Неравномерно снабдевање горивом пумпе за гориво високог притиска у цилиндрима. Подесите на топлом мотору.
3. Погрешно подесите тренутак почетка пумпе за убризгавање горива. Инсталирај.
4. Зачепљен филтер горива или пумпа за убризгавање (млазница). Исперите предфилтер, промените фини филтер, очистите прскалицу или замените пумпу (млазница).
5. Подешавање максималне фреквенције ротације радилице је прекршено.
Има пуцања у усисном систему или пуцања у издувном систему
1. Постоји квар компоненти електроенергетског система или електричне опреме (види поглавља Системи напајања и издувних гасова и Електрична опрема мотора).
2. Постоји квар у секундарном колу система паљења (уништење изолатора свећица или дефекти жица свећица) (види поглавље Електрична опрема мотора).
3. Систему убризгавања горива је потребно подешавање или су његове компоненте прекомерно истрошене (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
4. Постоји губитак вакуума на кућишту лептира за гас, усисном цевоводу или кроз вакуумска црева.
5. Заглављени вентили (види поглавље Мотор).
6. Редослед повезивања жица свећа је прекршен (види поглавље Електрична опрема мотора).
Звукови детонације се јављају приликом убрзања или узбрдо
1. Напуњено гориво лошег квалитета.
2. Постоји квар компоненти електроенергетског система или електричне опреме (види поглавља Системи напајања и издувних гасова и Електрична опрема мотора).
3. Инсталиране свећице погрешног типа. Проверите свећице и завојнице на оштећења (види поглавље Електрична опрема мотора).
4. Основна подешавања електронске контролне јединице су прекршена.
5. Неисправан сензор детонације.
6. Постоје губици вакуума.
Постоји паљење (мотор наставља да ради након искључивања контакта)
1. Превише висок празан ход (види поглавље Мотор).
2. Постоји квар компоненти електроенергетског система или електричне опреме (види поглавље Електрична опрема мотора).
3. Оштећен вентил за чишћење канистера система за рекуперацију паре горива (EVAP).
4. Превисока радна температура мотора. Могући узроци овог кршења могу бити смањење нивоа расхладне течности (види поглавље Системи за хлађење, грејање), квар термостата, блокада радијатора или квар водене пумпе (види поглавље Системи за хлађење, грејање).
Дими дизел мотор
1. Црни дим:
- a) Пречистач ваздуха је прљав, - оперите и допуните свежим уљем или замените елемент;
- b) Користи се погрешно гориво, - испрати резервоар и променити гориво;
- c) Нетачно подешен тренутак почетка напајања пумпе за гориво високог притиска.
2. Плави дим:
- a) Гори уље у комори за сагоревање због истрошених клипних прстенова, високог нивоа уља у пречистачу ваздуха, истрошених заптивки у поклопцима турбопуњача, цурења заптивке између картера и турбопуњача - поправите мотор, подесите нормалан ниво уља, замените заптивке, затегните монтажне вијке турбопуњача или замените заптивку;
- b) Гориво се не доводи у један од ињектора, - проверите загревањем издувних цеви колектора;
- c) Лоша распршивање горива од стране ињектора због квара вентила или лома распршивача - преклопите вентил или замените ињектор.
3. Бели или смеђи дим:
- a) Ниска температура у систему хлађења, - проверите термостат;
- b) Лош рад млазница због хабања или лома распршивача - замените распршивач.
Електрична опрема мотора
Пажња! Поступци дијагностике електронског управљачког система и кодови кварова дати су у поглављу Електрична опрема мотора.
Батерија не «чува» напунити
1. Погонски ремен алтернатора је истрошен или оштећен, или његова затегнутост није подешена (види поглавље Електрична опрема мотора).
2. Недовољан ниво електролита или јако празна батерија (види поглавље Електрична опрема мотора).
3. Прикључци батерије су кородирани или су жичане папучице лабаве на њима (види поглавље Електрична опрема мотора).
4. Генератор не обезбеђује потребну струју пуњења (види поглавље Електрична опрема мотора).
5. Поломљено или на други начин оштећено ожичење кола за пуњење или лабаве жице на терминалима (види поглавље Електрична опрема мотора).
6. Кратак спој у електричним инсталацијама ствара трајно цурење струје коју генерише батерија до «маса» (контактирајте главу Електрична опрема мотора и Шематски дијаграми електричне опреме).
7. Постоји унутрашњи квар у батерији.
Лампица индикатора пуњења се не гаси када се број обртаја повећа
1. Лабав погонски каиш. Проверите затезач клинастог ремена.
2. Оштећење слободног хода (само турбодизел). Уклоните генератор и окрените погонско вратило генератора улево. Ако се лице ременице не окреће, онда је оштећење обично у слободном точку.
3. Оштећење регулатора напона / генератора. Искључите жицу (D+) на задњој страни генератора и укључите паљење. Ако сада контролна лампица не светли, грешка је обично у регулатору напона или у генератору.
4. Хабање четкица. Визуелно проверите четке, замените ако је потребно.
5. Оштећење регулатора. Проверите, замените ако је потребно.
6. Оштећење генератора. Проверите, замените ако је потребно.
7. Оштећење жице између генератора и регулатора напона.
8. Оштећење блока инструмент табле.
Индикаторска лампица пуњења не светли када се кључ за паљење окрене на ON (када је паљење укључено)
1. Прегорела или на неки други начин отказала контролна лампица на инструмент табли (види поглавље Уграђена електрична опрема).
2. Неисправан генератор (види поглавље Електрична опрема мотора).
3. Постоји квар на штампаној плочи, ожичењу унутар јединице инструмент табле или утичнице лампе (види поглавље Уграђена електрична опрема).
Контролна лампица пуњења гори након искључивања паљења
Диоде су покварене. Проверите диоде, замените диодну плочу.
Стартер
1. Ако се стартер не окреће, прво проверите да ли терминал вучног релеја 50 има потребан напон од најмање 10 В. Ако је напон испод ове вредности, проверите жице укључене у струјни круг стартера према дијаграму.
2. Да ли стартер ради на пуном напону батерије може се проверити на следећи начин:
- А) Без укључивања зупчаника, укључите паљење;
- b) Премосни терминали 30 и 50 стартера са жицом од минимално 4 мм2, види такође Одељак «Провера вучног релеја» поглавља Електрична опрема мотора).
3. Ако стартер ради беспрекорно, узрок квара треба тражити у жицама до стартера. Ако стартер не ради, треба га проверити у уклоњеном стању.
Пажња! Услови испитивања: На местима спајања жице морају бити добро причвршћене и не смеју бити оксидиране.
Стартер се не окреће када је прекидач за паљење укључен
1. Слаба батерија. Пуњење батерије.
2. Премосни терминали 30 и 50 стартера: Стартер се окреће. Прекинута жица 50 до прекидача за паљење, прекидач стартера је неисправан. Поправите паузу, замените неисправне делове.
3. Прекид кабла или конектора за уземљење, батерија је испражњена. Проверите каблове и конекторе батерије, измерите напон батерије, напуните ако је потребно.
4. Недовољан проток струје због лабавих или оксидисаних конектора. Очистите полове и терминале акумулатора, проверите везе између акумулатора, стартера и масе.
5. Нема напона на терминалу 50 вучног релеја. Прекинута жица, прекидач стартера је неисправан.
Стартер се полако окреће и не окреће радилицу
1. Пражњење батерије. Пуњење батерије.
2. Напуњен летњим уљем. Напуните мултиградним уљем.
3. Недовољан проток струје због лабавих или оксидираних конектора. Очистите полове и терминале акумулатора, проверите везе између акумулатора, стартера и масе.
4. Угљене четкице су лабаве на комутатору, заглављене у вођицама, истрошене, сломљене, зауљене или прљаве. Проверите четке, очистите их или замените. Проверите водиче.
5. Недовољно растојање између четкица и комутатора. Замените четке и очистите вођице четкица.
6. Колектор је ужлебљен или изгорео и зауљен. Обрадите колектор или замените сидро.
7. Нема напона на терминалу 50 (min 8 В). Проверите прекидач стартера или вучни релеј.
8. Сломљени лежај. Проверите лежај, замените ако је потребно.
9. Неисправан вучни релеј. Замените вучни релеј.
Стартер захваћа и трзаво окреће мотор
1. Неисправан зупчаник. Замените погон зупчаника.
2. Опрема је прљава. Очистите опрему.
3. Неисправан зупчаник замајца. Обрадите прстенасти зупчаник, ако је потребно, замените замајац.
Стартер се не удаљава од круне
1. Погон или навоји су прљави или оштећени. Очистите или замените погон зупчаника.
2. Неисправан вучни релеј. Замените вучни релеј.
3. Повратна опруга је слаба или сломљена. Замените повратну опругу.
Стартер наставља да ради након отпуштања кључа за паљење
1. Вучни релеј је заглављен, не искључује се. Одмах искључите паљење, замените вучни релеј.
2. Брава за паљење се не искључује. Одмах искључите акумулатор, замените прекидач за паљење.
Систем снабдевања
Прекомерна потрошња горива
Бензински модели
1. Прљав или зачепљен елемент филтера за ваздух (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
2. Постоји квар компоненти електроенергетског система, електричне опреме или електронске контроле (види поглавља Системи напајања и издувних гасова и Електрична опрема мотора).
3. Цурење у систему за усис ваздуха.
4. Оштећење издувног система / катализатора.
5. Недовољан притисак у гумама или су постављене гуме погрешне величине.
дизел мотор
1. Зачепљен повратни вод. Издувајте ваздухом повратни вод од пумпе за убризгавање у резервоар за гориво.
2. Превисок празан ход и максимална брзина. Подесите.
3. Мотор има механичка оштећења. Проверите компресију, поправите мотор ако је потребно.
Постоји цурење горива и/или мирис бензина
1. Постоје цурења у водовима за гориво или вентилационим водовима (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
2. Резервоар горива пун. Сипајте гориво само док се пиштољ аутоматски не искључи.
3. Има цурења или испаравања из водова електроенергетског система и смањује токсичност издувних гасова (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
Мотор се неће покренути
1. Када је стартер укључен, електрична пумпа за гориво не ради (нема буке од посла). Лагано додирните тело пумпе да бисте олабавили заглављени део. Проверите да ли се на пумпу примењује напон. Проверите осигурач. Проверите да ли електрични контакти имају добру проводљивост.
2. Неисправан релеј пумпе за гориво. Проверите релеј.
3. Прекидач горива у нужди испод возачевог седишта је активиран. Притисните дугме за прекидач.
4. Заглављени вентили ињектора. Проверите ињекторе, замените ако је потребно. Проверите довод напона до ињектора. Да бисте то урадили, одспојите конектор ињектора. Причврстите диодну тест лампу на жицу и укључите стартер. Контролна лампица би требало да трепери.
5. Нема сигнала са Холовог сензора паљења или сензора температуре расхладне течности. Проверите електричне жице. Испитајте меморију грешака.
6. Оштећени, зачепљени или цурење водова за гориво, црева су неисправна.
7. Зачепљен филтер горива.
8. Цурење усисног система. Додатни ваздух се усисава.
9. Оштећене или цуреће вакумске линије.
10. Оштећен регулатор притиска. Проверите преостали притисак.
11. Оштећен сензор положаја лептира за гас.
12. Не постоји напајање за електронску контролну јединицу мотора.
13. Присуство леда или воска у филтеру или водовима дизел мотора.
14. Запушена вентилација резервоара за гориво, филтер у резервоару је зачепљен.
15. Предгрејање не ради.
16. Оштећен вентил за искључивање горива дизел мотора.
17. Тренутак почетка довода горива је пао.
18. Оштећене млазнице дизел мотора. Отпустите спојне навртке једну по једну и проверите да ли одговарајући цилиндар ради.
19. Неисправна пумпа за убризгавање.
Хладан мотор лоше стартује, ради нестабилно
1. Садржај ЦО не испуњава услове. Проверите садржај ЦО и број обртаја у празном ходу.
2. Неисправан сензор температуре расхладне течности/усисног ваздуха. Проверите сензор.
3. Притисак горива не одговара траженој вредности. Проверите притисак горива.
4. Цурење усисног система. Додатни ваздух се усисава.
Топао мотор лоше стартује, нередовито ради
1. Цурење система за усис ваздуха. Проверите усисни систем. Да бисте то урадили, оставите мотор да ради у празном ходу и покријте заптивке и прикључке на усисном каналу бензином. Ако се брзина на кратко повећа, поправите цурење.
Упозорење! Паре бензина су отровне, немојте их удисати.
2. Оштећен неповратни вентил пумпе за гориво.
3. Цурење у систему горива.
4. Повећан притисак горива у електроенергетском систему.
5. Неисправност система за рекуперацију паре горива.
6. Зачепљен или савијен повратни вод горива у резервоар.
7. Заглављени вентили ињектора. Проверите ињекторе, замените ако је потребно. Проверите довод напона до ињектора. Да бисте то урадили, одспојите конектор ињектора. Причврстите диодну тест лампу на жицу и укључите стартер. Контролна лампица би требало да трепери.
8. Нема сигнала са Холовог сензора паљења или сензора температуре расхладне течности. Проверите електричне жице. Испитајте меморију грешака.
9. Цурење усисног система. Додатни ваздух се усисава.
10. Оштећене или цуреће вакумске линије.
11. Оштећен регулатор притиска. Проверите преостали притисак.
12. Оштећен сензор положаја лептира за гас.
13. Нема напајања за електронску контролну јединицу мотора.
Мотор ради с прекидима
1. Електричне везе са пумпом за гориво се с времена на време прекидају. Проверите стање утикача и конектора електричних жица пумпе за гориво, мерача протока ваздуха и релеја пумпе за гориво. Проверите осигурач и контактне тачке на релеју пумпе за гориво. Очистите контакте, замените ако је потребно.
2. Лош квалитет горива, формирање парне браве. Сипајте квалитетно гориво.
3. Прениска количина горива. Проверите перформансе пумпе.
4. Неисправан филтер горива. Замените филтер горива.
5. Неисправна пумпа за гориво. Проверите пумпу за гориво.
6. Неисправни ињектори. Проверите ињекторе.
7. Ламбда сонда је неисправна, постоје кршења у кругу контроле квалитета смеше или нема загревања ламбда сонде.
8. Неисправан сензор положаја лептира за гас. Проверите сензор положаја лептира за гас.
9. Оштећена издувна грана или издувна цев (има цурења издувних гасова).
10. Неисправност система за рекуперацију паре горива.
11. Олабавило се причвршћивање црева за гориво за пумпу за убризгавање и филтер за гориво дизел мотора.
12. Приликом повезивања, доводни и повратни цевоводи пумпе за убризгавање су обрнути.
13. Заглављени вентили ињектора. Проверите ињекторе, замените ако је потребно. Проверите довод напона до ињектора. Да бисте то урадили, одспојите конектор ињектора. Причврстите диодну тест лампу на жицу и укључите стартер. Контролна лампица би требало да трепери.
14. Нема сигнала са Холовог сензора паљења или сензора температуре расхладне течности. Проверите електричне жице. Испитајте меморију грешака.
15. Цурење усисног система. Додатни ваздух се усисава.
16. Оштећене или цуреће вакумске линије.
17. Оштећен регулатор притиска. Проверите преостали притисак.
18. Оштећен сензор положаја лептира за гас.
19. Нема напајања за електронску контролну јединицу мотора.
Мотор ради с прекидима током прелазних стања и у празном ходу
1. Цурење система за усис ваздуха. Проверите прикључке усисног система. Покрените мотор и подмажите контактне тачке и прикључке у усисном тракту бензином. Ако се брзина мотора накратко повећа, поправите цурење.
2. Неправилно подешавање празног хода. Проверите контролу ваздуха у празном ходу, сензор положаја лептира за гас, ламбда контролу.
3. Сензор пуног оптерећења је неисправан или погрешно подешен. Проверите сензор гаса.
Врући мотор се неће покренути
1. Нетачно подешавање садржаја ЦО. Проверите садржај ЦО и број обртаја у празном ходу.
2. Превисок притисак у систему за гориво. Проверите притисак горива, замените регулатор притиска ако је потребно.
3. Зачепљен или савијен повратни вод између регулатора притиска и резервоара за гориво. Очистите или замените цеви.
4. Неисправан сензор температуре мотора. Проверите сензор температуре.
5. Цурење електроенергетског система. Извршите визуелни преглед свих прикључака у области мотора и електричне пумпе за гориво. Затегните све везе..
6. Цурење система за усис ваздуха. Проверите све прикључке усисног система.
Мотор ради након гашења
1. Ињектори који пропуштају. Проверите ињекторе.
2. На дизел мотору вентил за искључивање горива не ради.
Подмазивање
Контролна лампа не гори након укључивања паљења
1. Неисправан сензор притиска уља. Укључите паљење, одвојите жицу од сензора притиска уља и кратко спојите на «маса». Ако лампица засветли, замените сензор.
2. Сензор није под напоном, контакти су кородирани. Проверите електричне жице и контакте.
3. Контролна лампица је неисправна. Замените контролну лампу.
4. Неисправан контролни уређај. Замените контролни уређај.
Контролна лампица се не гаси након покретања мотора
Уље је прегрејано. Ако се контролна лампица угаси након примене гаса, ништа не треба да се ради.
Контролна лампица се не гаси након давања гаса или се пали током вожње
1. Притисак уља је пренизак. Проверите ниво уља, допуните ако је потребно. Проверите притисак уља.
2. Жица до сензора притиска уља има кратак спој «маса». Одвојите кабл од сензора и одложите га на страну (без затварања на «маса»), укључите паљење. Ако лампица светли, проверите жицу.
3. Сензор притиска уља је неисправан. Замените сензор.
Пренизак притисак уља при свим брзинама
1. Премало уља у мотору. Додајте уље.
2. Цједило зачепљено. Уклоните посуду за уље, очистите цедиљку.
3. Истрошена уљна пумпа. Скините пумпу за уље и проверите је, замените ако је потребно.
4. Оштећење лежаја. Уклоните мотор.
Пренизак притисак уља при малим брзинама
Вентил за смањење притиска заглављен је отворен због контаминације. Уклоните и проверите вентил.
Притисак уља превисок на 2000 о/мин
Вентил за смањење притиска се не отвара због контаминације. Уклоните и проверите вентил.
Систем хлађења
Прегрејати
1. Нема довољно расхладне течности у систему (види поглавље Системи за хлађење, грејање).
2. Погонски ремен пумпе за воду је истрошен или оштећен или његова напетост није подешена (види поглавља Тренутна служба и Мотор).
3. Унутрашњи канали радијатора су блокирани или прљави (блокиран) решетка хладњака (види поглавље Системи за хлађење, грејање).
4. Неисправан термостат (види поглавље Системи за хлађење, грејање).
5. Сломљене или напукле лопатице вентилатора (види поглавље Системи за хлађење, грејање).
6. Неисправан прекидач за вентилатор.
Пажња! Када су црвено-жуте и црвено-беле жице сензора кратко спојене, вентилатор треба да ради на пола брзине.
7. Неисправан мерач температуре расхладне течности. Проверите сензор.
8. Неисправна пумпа за воду. Уклоните и проверите пумпу.
9. Поклопац хладњака не држи притисак. Извршите тест притиска на поклопцу.
хипотермија
1. Неисправан термостат (види поглавље Системи за хлађење, грејање).
2. Очитавања мерача температуре су нетачна.
Спољно цурење расхладне течности
1. Оштећени или уништени као резултат старења материјала, црева или олабављена њихова причвршћења на спојницама. Замените црева и/или затегните обујмице црева (види поглавље Системи за хлађење, грејање).
2. Оштећене заптивке пумпе за воду. У овом случају, расхладна течност ће продрети кроз контролни отвор у кућишту пумпе (види поглавље Системи за хлађење, грејање).
3. Има цурења из унутрашњих канала радијатора или бочног резервоара (ов). Радијатор треба поправити.
4. Из чепа за испуштање мотора цури (види поглавље Мотор) или стиснути чепове водених галерија (види поглавље Системи за хлађење, грејање).
Унутрашње цурење расхладне течности
Пажња! Унутрашње цурење расхладне течности се обично идентификује провером стања моторног уља. Прегледајте сечиво и унутрашње површине поклопца (поклопци) цилиндри за трагове пене воде и уља.
1. Има цурења из заптивке главе цилиндра. Извршите тест притиска на систему за хлађење.
2. Постоје пукотине у зидовима цилиндара или у одливу главе. Раставите мотор да проверите (види поглавље Мотор).
Долази до губитка расхладне течности
1. Превише расхладне течности у систему (види поглавље Системи за хлађење, грејање).
2. Расхладна течност прокључа као резултат прегревања мотора.
3. Постоји унутрашње или спољашње цурење расхладне течности.
4. Неисправан поклопац хладњака. Проверите поклопац притиском.
Циркулација расхладне течности је прекинута
1. Пумпа за воду не ради исправно. Најлакши начин да проверите рад пумпе је да прикљештите горње црево хладњака док мотор ради у празном ходу. Ако се осети притисак течности унутар црева када се црево отпусти, пумпа ради исправно (види поглавље Системи за хлађење, грејање).
2. Проходност система за хлађење је прекинута. Испразните расхладну течност, исперите систем и напуните га свежом смешом (види поглавље Системи за хлађење, грејање). Ако је потребно, уклоните радијатор (види поглавље Системи за хлађење, грејање) и извршите његово испирање уназад.
3. Погонски ремен пумпе за воду је истрошен или оштећен или је његово подешавање затезања покварено (види поглавља Тренутна служба и Мотор).
4. Заглављени термостат (види поглавље Системи за хлађење, грејање).
грејач
Вентилатор грејача не ради
1. Осигурач мотора вентилатора је неисправан. Проверите осигурач вентилатора, замените га ако је потребно.
2. Неисправан прекидач вентилатора. Проверите да ли се напон примењује на предотпорнике, уклоните и проверите прекидач вентилатора.
3. Неисправан електромотор. Проверите да ли је напон прикључен на терминале мотора вентилатора са укљученим паљењем и затвореним прекидачем вентилатора. Ако се примени напон, замените мотор.
Вентилатор грејача не ради на једној од степеница
Неисправан предотпорник. Замените прикључну плочу.
Регулатор не искључује грејач
1. Неисправан прекидач. Проверите прекидач.
2. Каблови клапна за контролно мешање су оштећени или се не крећу добро. Замените каблове.
Прениска снага грејања
1. Ниво расхладне течности је пренизак. Проверите ниво расхладне течности, допуните ако је потребно.
2. Управљачка јединица грејача има тежак покрет, неисправна. Проверите управљачку јединицу грејача, замените кабл ако је потребно.
Бука у зони вентилатора грејача
1. Прљавштина, лишће је ушло. Уклоните вентилатор и очистите га, очистите ваздушни канал.
2. Неравнотежа радног кола, квар лежаја. Уклоните мотор вентилатора, проверите лакоћу кретања.
аутоматски мењач (АТ)
Пажња! Процедуре за дијагностиковање електронског система управљања преносом и кодови грешака дати су у поглављу Електрична опрема мотора)
Због сложености дизајна АТ, препоручљиво је извршити дијагностику његових кварова и поправку компоненти у аутосервисној радионици или представништву компаније Mercedes-Benz.
Општи проблеми повезани са функционисањем механизма за пребацивање
1. Број кварова повезаних са кршењем подешавања шипке мењача укључује следеће:
- a) Мотор се може покренути у другим положајима мењача «Р» (паркинг) и «N» (неутралан);
- b) Очитавање индикатора положаја мењача се разликује од стварно изабраног степена преноса;
- c) Возило се креће са мењачем у положају «Р» или «N»;
- d) Трансфери се мењају тешко или произвољно.
2. Подесите шипку мењача (види поглавље Мењач).
Мењач проклизава, тешко мења, производи чудне звукове или не помера аутомобил када је постављен у једну од брзина за напред или назад
1. Постоји много могућих узрока проблема наведених у наслову, али само један од њих спада у надлежност механичара аматера - погрешан ниво течности у мењачу.
2. Пре него што одвезете аутомобил у аутосервис, проверите ниво и стање течности у мењачу (види поглавље Тренутна служба). Подесите ниво према захтевима Спецификација) или промените течност заједно са филтером. Ако се ситуација не поправи, потражите помоћ од специјалиста.
Течност у мењачу цури
1. АТ течност има тамноцрвену боју. Трагове његовог цурења не треба мешати са траговима моторног уља, које надолазећи ток ваздуха може однети до картера мењача.
2. Да бисте идентификовали и лоцирали извор цурења, прво уклоните све трагове прљавштине и масти са чамца за пренос. Користите одговарајући одмашћивач и/или чишћење паром. Затим возите ауто на кратко путовање малом брзином (тако да трагове цурења наилазећи ток не однесе далеко од његовог извора). Зауставите, подигните возило и лоцирајте извор цурења визуелним прегледом. Најчешће су то:
- a) Уљно корито мењача, - притегните причврсне завртње и/или замените заптивку уљног корита;
- b) Цев за пуњење течности, - замените гумену заптивку на месту где цев улази у кућиште мењача;
- c) Водови преносне течности, - затегните спојеве или замените водове;
- d) Вентилациона цев - Пренос је препун и/или је вода ушла у њега.
Уље је браон или мирише на паљевину
Низак ниво течности у кутији (види поглавље Тренутна служба).
Режим се не укључује kickdown када до краја притиснете педалу (нема ниже брзине)
1. Низак ниво течности у кутији (види поглавља поглавља Тренутна служба).
2. Квар у систему управљања мотором (види Напајање и систем убризгавања горива бензинског мотора - опште информације и Систем за убризгавање дизел горива - опште информације поглавља Системи напајања и издувних гасова).
3. Неисправност сензора или његовог ожичења (види Аутоматски мењач 722.6 поглавља аутоматски мењач).
4. Покварено је подешавање кабла селектора (види Аутоматски мењач 722.6 поглавља аутоматски мењач).
Мотор се не покреће ни у једном положају селектора нити у било ком положају осим «Р» и «R»
1. Подешавање сензора дозволе за покретање је покварено (види Аутоматски мењач 722.6 поглавља аутоматски мењач).
2. Квар у систему управљања мотором (види Напајање и систем убризгавања горива бензинског мотора - опште информације и Систем за убризгавање дизел горива - опште информације поглавља Системи напајања и издувних гасова).
3. Подешавање кабла селектора је покварено (види Аутоматски мењач 722.6 поглавља аутоматски мењач).
Мењач проклизава, трза или се чује при промени брзина. Возило се не помера када је Д или Р укључен
1. Низак ниво течности за пренос (види поглавље Тренутна служба).
2. Неисправност сензора или његовог ожичења (види Аутоматски мењач 722.6 поглавља аутоматски мењач).
3. Квар у систему управљања мотором (види Напајање и систем убризгавања горива бензинског мотора - опште информације и Систем за убризгавање дизел горива - опште информације поглавља Системи напајања и издувних гасова).
Мостови
страна бука
1. Обична бука на путу. Не подлеже корекцији.
2. Бука гума. Проверите стање газећег слоја и притисак у гумама.
3. Истрошени или оштећени лежајеви точкова или лабав обртни момент.
вибрације
Проверите стање лежајева точкова тако што ћете наизменично подизати одговарајући угао аутомобила и ручно ротирати точак. Слушајте звукове који долазе из лежишта. Уклоните лежајеве и проверите њихово стање.
Уље цури
Оштећене заптивке погонског вратила (види поглавље Квачило).
Кочиони систем
Пажња! Пре него што закључите да постоји проблем са кочионим системом, проверите да ли су пнеуматици у добром стању и надувани на одговарајући притисак, да предњи точкови нису у поремећењу и да возило није неравномерно оптерећено.
Повећан ход педале кочнице
Кочиони круг је отказао. Проверите да ли кочиона течност цури.
Педала кочнице оплеће и пада
1. Ваздух у кочионом систему. Уклоните ваздух из система.
2. Нема довољно течности у резервоару. Додајте нову кочиону течност, уклоните ваздух из система.
3. Формирање мехурића паре. Појављује се углавном када су кочнице јако оптерећене. Замените кочиону течност, уклоните ваздух из система.
Смањен ефекат кочења, педала не ради
1. Цурење цевовода. Затегните спојеве цеви или замените цеви.
2. Оштећење манжета у главном или радном кочионом цилиндру. Замените манжетну. У главном кочионом цилиндру замените унутрашње елементе, ако је потребно, замените главни цилиндар.
3. Оштећена гумена заптивка. Поправите чељуст.
Слабо кочење упркос великом притиску на педалу
1. Кочионе облоге су зауљене. Замените кочионе плочице.
2. Инсталирани су погрешни или очврснути јастучићи. Замените јастучиће. Инсталирајте оригиналне јастучиће Mercedes-Benz.
3. Појачавач кочнице је неисправан. Проверите појачивач кочнице.
4. Истрошене кочионе плочице. Замените кочионе плочице.
Возило вуче на једну страну приликом кочења
1. Притисак у гумама није исправан. Проверите и исправите притисак у гумама.
2. Неравномерно хабање гума. Замените истрошене гуме.
3. Кочионе плочице су зауљене. Замените јастучиће.
4. На истој осовини су уграђене различите кочионе плочице. Замените јастучиће. Инсталирајте оригиналне јастучиће Mercedes-Benz.
5. Лоше стање кочионих плочица. Замените јастучиће.
6. Контаминиране осовине чељусти. Очистите вођице и површине за седење јастучића у чељусти.
7. Корозија цилиндара кочионе чељусти. Замените чељуст.
8. Неравномерно трошење кочионих плочица. Замените кочионе плочице (на оба точка).
Спонтано кочење
1. Компензациони отвор у главном кочионом цилиндру је зачепљен. Очистите главни цилиндар и замените унутрашње делове.
2. Размак између погонске шипке и клипа главног цилиндра је премали. Проверите клиренс.
Кочнице се загревају током вожње
1. Компензациони отвор у главном кочионом цилиндру је зачепљен. Очистите главни цилиндар и замените унутрашње делове.
2. Размак између погонске шипке и клипа главног цилиндра је премали. Проверите клиренс.
3. Рупа за пригушивање у специјалном вентилу на дну је зачепљена. Очистите главни кочиони цилиндар, замените унутрашње елементе и кочиону течност.
Кочнице се тресу
1. Инсталирани су погрешни јастучићи. Замените јастучиће, инсталирајте оригиналне јастучиће Mercedes-Benz.
2. Кочиони диск је на местима кородиран. Пажљиво обрусите кочиони диск.
3. Кочиони диск има бочни одвод. Поправите или замените диск.
Кочионе плочице се не удаљавају од кочионог диска, точак се тешко окреће руком
Корозија у цилиндрима кочионе чељусти. Поправите чељуст, евентуално је замените.
Неравномерно трошење јастучића
1. Инсталирани су погрешни јастучићи. Замените јастучиће, инсталирајте оригиналне јастучиће Mercedes-Benz.
2. Чељуст је прљава. Очистите осовину чељусти.
3. Тешки ход клипа. Елиминисати.
4. Кочиони систем цури. Проверите затегнутост кочионог система.
Хабање кочионих плочица у облику клина
1. Кочиони диск се не ротира паралелно са чељустима. Проверите контактне површине чељусти.
2. Корозија у чељустима. Елиминишите контаминацију.
3. Клип не ради како треба. Проверите положај клипа.
Шкрипа кочница
1. Често је узрок атмосферски утицај (влажност ваздуха). Ако се шкрипа појави након дугог боравка у високој влажности, а затим нестане, ништа не треба учинити.
2. Инсталирани су погрешни јастучићи. Замените јастучиће, инсталирајте оригиналне јастучиће Mercedes-Benz, премажите основне плоче средством против шкрипе (против цвиљења) пасте.
3. Кочиони диск се не ротира паралелно са чељустима. Проверите контактне површине кочионе чељусти.
4. Осовина чељусти је прљава. Очистите осовину чељусти.
5. Опруге за причвршћивање јастучића су савијене. Замените монтажне опруге.
6. Компресијске опруге истегнуте. Замените компресионе опруге.
Пулсација педале кочнице
1. ABS У акцији. ОК, помоћ није потребна.
2. Превелика толеранција бочног одступања или дебљине кочионог диска. Проверите истезање и дебљину. Поправите или замените диск.
3. Кочиони диск се не ротира паралелно са чељустима. Проверите контактну површину чељусти.
Пилот лампа ABS светли током вожње
1. Напон напајања је пренизак (испод 10 В). Проверите напон. Проверите да ли се контролна лампица генератора гаси након покретања мотора. Ако је све у реду, проверите клинасти ремен погона алтернатора.
2. Оштећење ABS. Проверите да ли постоји добар контакт и корозија на споју уземљења на повратној пумпи (у хидрауличном блоку).
Суспензија и управљање
Возило вуче на једну страну приликом кретања
1. Гуме су неравномерно надуване.
2. Постоји квар гуме.
3. Претерано истрошене компоненте вешања или управљача (види поглавље Суспензија и управљање).
4. Потребно је поравнање предњих точкова.
5. Заглављене предње кочнице (види поглавље Кочиони систем).
Постоје трзаји, трзаји или вибрације
1. Точкови су ван равнотеже или су дискови овални. Нека гума буде балансирана у продавници гума.
2. Истрошени лежајеви точкова, лабав обртни момент или нису подешени (види поглавље Суспензија и управљање).
3. Истрошени или оштећени амортизери или друге компоненте вешања (види поглавље Суспензија и управљање).
Постоји прекомерно љуљање возила/ «сахрањивање» његов нос при скретању или кочењу
1. Неисправни амортизери. Замените цео сет (види поглавље Суспензија и управљање).
2. Оштећене компоненте суспензије. Проверите статус компоненти (види поглавље Суспензија и управљање).
Волан је превише затегнут
1. Ниво течности у резервоару система серво управљача је прекомерно опао (види поглавље Суспензија и управљање).
2. Гуме нису правилно напумпане.
3. Недовољно подмазани зглобови управљачког механизма (види поглавље Суспензија и управљање).
4. Покварено је подешавање углова уградње предњих точкова.
5. Хидраулични појачивач не развија потребну снагу.
Постоји прекомерна игра управљања
1. Сила затезања лежајева предњег точка је ослабила (види поглавље Суспензија и управљање).
2. Претерано истрошене компоненте вешања или управљача (види поглавље Суспензија и управљање).
Систем серво управљача не развија одговарајућу снагу
1. Погонски ремен пумпе серво управљача је истрошен или оштећен или његова напетост није подешена (види поглавље Суспензија и управљање).
2. Ниво течности је пренизак (види поглавље Суспензија и управљање).
3. Проходност црева или водова хидрауличног система је прекинута. Проверите и по потреби замените.
4. Ваздух је ушао у хидраулични систем. Испразните систем (види поглавље Суспензија и управљање).
Прекомерно хабање газећег слоја (не у једној области)
1. Гуме нису правилно напумпане.
2. Точкови су ван равнотеже. Обратите се продавници гума.
3. Оштећене фелне. Проверите и по потреби замените.
4. Претерано истрошене компоненте вешања или управљача (види поглавље Суспензија и управљање).
Прекомерно хабање газећег слоја на спољној ивици
1. Гуме нису правилно напумпане.
2. Направљени су превише оштри окрети. Смањите брзину.
3. Покварено је подешавање углова уградње предњих точкова (прекомерна конвергенција). Обратите се радионици за професионално прилагођавање.
4. Савијена или уврнута рука вешања (види поглавље Суспензија и управљање).
Прекомерно хабање газећег слоја унутрашње ивице
1. Гуме нису правилно напумпане.
2. Покварено је подешавање углова уградње предњих точкова (дивергенција). Извршите подешавање у аутосервису.
3. Компоненте управљача су оштећене или лабаве (види поглавље Суспензија и управљање).
Постоји локализовано хабање газећег слоја
1. Точкови су ван равнотеже.
2. Оштећени или савијени дискови. Проверите и по потреби замените.
3. Постоји квар гуме.
Дефекти метлице брисача
проклизавање
1. Гумице су прљаве. Очистите гумене траке чврстом најлонском четком и раствором детерџента или алкохола.
2. Истрошене ивице четкица, гумене траке истрошене или поцепане. Замените гумене траке.
3. Старе гумене траке, напукле површине. Замените гумене траке.
У пољу за чишћење, преостала вода се одмах сакупља у капима
Предње стакло је запрљано лакираним лаком или уљем. Очистите шофершајбну чистом крпом са машћу, уљем, средством за уклањање силикона.
Четкица чисти једнострано - једна страна је добра, друга није
1. Еластик је деформисан на једну страну «више се не преврне». Поставите нову гуму.
2. Ручица брисача је уврнута, оштрица не пристаје тачно на стакло. Пажљиво окрените ручицу док се не постигне вертикални положај.
Неочишћене површине
1. Гумица се олабавила са оквира. Пажљиво уметните еластику у оквир.
2. Четка се не држи равномерно за стакло, јер су опружне шипке или плоче савијене. Замените четкицу. Овај квар се пре свега јавља при непажљивој уградњи резервне четке.
3. Притисак полуге је пренизак. Лагано подмажите осовине и опруге крака брисача или поставите нову руку.
Дефекти гума
Велико хабање гума са обе стране возне површине
Притисак у гумама је пренизак.
Јако хабање гума на средини радне површине по целом обиму газећег слоја
Превисок притисак у гумама.
Неравномерно хабање газећег слоја
Статичка и динамичка неравнотежа точкова. Можда превише бочног отпуштања диска, превише зрачности у зглобовима лежаја.
Неравномерно хабање у средини газећег слоја
Статичка неравнотежа точка. Могућа последица снажног вертикалног удара.
Јако хабање појединих делова у средини радне површине газећег слоја
Трагови блокирања при пуном кочењу.
Хабање газећег слоја назубљеним зубима, често заједно са невидљивим тргањем на платну гуме
Преоптерећење возила. Проверите унутрашњу страну пнеуматика да ли има ломова на основи.
Гумени језичци на бочним ивицама газећег слоја (љускаво хабање)
Нетачно поравнање точкова. Гума је истрошена. Такође проверите стање амортизера.
Формирање неравнина на једној страни газећег слоја предњег точка
Неправилно подешавање прстију. Гума је истрошена. Често кретање на валовитим површинама. Брзо скретање у кривине.
Пуцање каблова. У почетку видљив само изнутра
Вожња преко оштрих стена, неравнина на гумама итд. великом брзином.
Једнострано хабање радне површине газећег слоја
1. Проверите подешавање нагиба.
2. Оштећење ABS. Проверите поузданост контакта везе са телом на повратној пумпи (у хидрауличном блоку).