Опште информације
Стандардно на свим моделима, аутоматизовани систем климатизације ради само када мотор ради. Приликом одабира економичног режима (EC), систем хлађења не ради.
Прелазак на изабрани температурни режим се увек врши максималном могућом брзином.
Белешка. Мале флуктуације температуре око задате вредности су последица сунчевог зрачења и флуктуација спољашње температуре.
Дизајн система вам омогућава да одржите индивидуалну микроклиму са обе стране кабине.
Белешка. Корак промене температуре не би требало да буде превелик.
Утични филтер интегрисан у улазну стазу штити путнички простор од продирања прашине и полена биљака у њега.
Опште напомене о функционисању А/Ц система
Функционисање А/Ц система може довести до стварања кондензације испод дна аутомобила - формирање мале локве испод паркираног аутомобила у врућем времену не би требало да изазива забринутост.
По топлом сунчаном времену, пре вожње, требало би да проветрите унутрашњост аутомобила загрејаног сунцем.
Отворите вентилационе отворе у простору између задње полице и задњег стакла возила.
Зими, пре вожње, очистите од снега решетку за усис ваздуха испред шофершајбне аутомобила.
У случају цурења расхладног средства, рад клима уређаја се аутоматски обуставља и систем прелази у економични режим.
Управљајућа тела
Образац расподеле ваздуха и контроле излаза предњег пута ваздуха
1 - Регулатор проточног дела леве бочне млазнице; 2 - Регулатор секције протока леве централне млазнице; 3 - Регулатор области протока десне централне млазнице; 4 - Регулатор проточног дела десне бочне млазнице; 5 - Дефлектор леве централне млазнице; 6 - Дефлектор десне централне млазнице; 7 - Дефлектор бочне млазнице; 8 - Дугме за укључивање грејања излазног тока; 9 - Дугме за укључивање хлађења излазног тока; 10 - А/Ц контролна табла са дигиталним информационим дисплејом
Дефлектор млазнице задњег ваздушног канала (модели без задњег клима уређаја)
1 - Регулатор протока млазнице
Дефлектори ваздушних канала за довод ваздуха позади (модели са задњим клима уређајем)
1 - Регулатор температуре на левој страни задњег дела кабине
2 - Регулатор температуре на десној страни задњег дела кабине
3 - Регулатор протока млазнице
4 — Дефлектор леве млазнице
5 — Дефлектор десне млазнице
6 - Регулатор клапне за мешање за правце дистрибуције протока ваздуха (кроз млазнице/отворе за ноге)
Ваздух се доводи у унутрашњост аутомобила кроз мрежу ваздушних канала вентилационог система који се завршавају млазницама опремљеним дефлекторима.
Ваздух се доводи до предњег дела кабине у четири главна правца: до предњег нивоа возача и сувозача (централни и бочни дефлектори инструмент табле), за дување шофершајбне (предњи дефлектори инструмент табле), за дување бочних стакала (бочни дефлектори) и у простор за ноге (доњи ваздушни канали).
Излазне млазнице предњих ваздушних канала налазе се на инструмент табли и у простору за ноге путничког простора.
Дизајн дефлектора са решеткама излазних млазница ваздушних канала предњег нивоа омогућава вам да контролишете интензитет (потпуно преклапање млазнице врши се окретањем регулатора скроз удесно) и правац (ротирајући је склоп млазнице) одлазни токови. Два уграђена прекидача на дугме између централних дефлектора омогућавају вам да укључите / искључите аутономно грејање / хлађење излазног тока.
Белешка. У основном режиму, сва дугмад су отпуштена.
Дефлектори млазница за задњи пут довода ваздуха могу имати један од два дизајна, у зависности од тога да ли је овде обезбеђен режим климатизације или не.
Контролна табла за рад клима уређаја са уграђеним дигиталним информационим дисплејом налази се у горњем делу предњег дела централне конзоле.
Контролна табла за функционисање аутоматизованог А/Ц система
Дизајн контролне табле А/Ц система
- Дугмад за активирање режима AUTO
- Дугмад за повећање вредности одржаване температуре
- Дугмад за снижавање вредности одржаване температуре
- Дугме за укључивање режима уклањања кондензата / одмрзавања стакла
- Дугме за пребацивање режима циркулације ваздуха
- Дугме за повезивање на улазни пут ваздуха К / В система филтера кабине
— Дугме за укључивање грејања задњег стакла
- Дугмад за расподелу протока ваздуха
- Дугме за укључивање економичног режима
- Кључ за принудни избор режима брзине вентилатора
- Дугме за укључивање режима коришћења преостале топлоте мотора
Аутоматски режим рада
Режим аутоматског рада система је основни. Да бисте активирали режим, истовремено притисните дугмад
у горњим угловима контролне табле - ЛЕД диоде уграђене у дугмад треба да светле. За уградњу у кабину на угодној собној температури (22°С) истовремено притисните дугмад и . На екрану ће се приказати следеће информације:
Брзина довода и дистрибуција протока ваздуха у овом режиму ће се аутоматски подешавати. Дугмад за избор температурних режима на дефлекторима централних ваздушних канала инструмент табле морају бити притиснута.
Режим одмрзавања стакла
Потпуно отворите пролазне делове бочних прозора инструмент табле.
Да бисте активирали режим одмрзавања стакла, притисните дугме , - контролна ЛЕД диода уграђена у дугме треба да упали. На екрану ће се приказати следеће информације:
Режим одмрзавања се искључује поновним притиском на исто дугме.
Режим уклањања кондензата из прозора
Да бисте брзо уклонили кондензацију са прозора, искључите економски режим или режим затворене циркулације , затим активирајте аутоматски режим истовременим притиском на дугмад (контролне ЛЕД диоде треба да светле) и помоћу дугмади ручно изаберите горњи режим довода ваздуха. На екрану ће се приказати следеће информације:
Не заборавите да потпуно отворите делове протока бочних млазница инструмент табле.
Економични режим
Да бисте активирали економични режим, притисните дугме ЕЦ - контролна ЛЕД диода уграђена у дугме треба да се упали.
Еко режим онемогућава функције система као што су хлађење и одвлаживање.
Режим се искључује поновним притиском на исто дугме.
Избор смера принудног струјања ваздуха
Избор смера дистрибуције протока ваздуха врши се помоћу дугмади контролни панели. Притискајте дугмад док се на екрану не прикаже потврда жељене промене. У примеру испод, режим довода ваздуха је изабран за дување стакла возачеве половине путничког простора и на ногама сувозача:
Да бисте активирали довод ваздуха кроз централне млазнице инструмент табле, притисните једно од дугмета дефлектора.
Повратак у аутоматски режим се врши притиском на дугмад AUTO.
Принудни избор интензитета довода ваздуха
Избор једног од седам брзина рада вентилатора може се извршити ручно помоћу прекидача , - информације о потврди у графичком облику се приказују на екрану (секције индикатора клина за затамњење):
Помоћу истог прекидача врши се искључивање К/В. наставите да притискате прекидач док се порука не појави на екрану «OFF» и довод ваздуха у кабину ће престати:
Белешка. Искључивање система за климатизацију на дуже време може довести до замагљивања прозора.
Активација К/В се може извршити притиском на једно од дугмади или , или кликом на одељак «+» окретање кључа .
Режим коришћења преостале топлоте мотора
Унутрашњост се може загревати неко време након што се мотор заустави коришћењем преостале топлоте. Одговарајући режим се активира помоћу дугмета на контролној табли, - контролна ЛЕД диода уграђена у дугме треба да светли.
Пре укључивања режима окрените кључ у брави за паљење у положај 0 или 1, или га извадите из браве. Такође би требало да блокирате пролазни део млазнице/млазнице задњег ваздушног канала.
У # режимуimg37# подешавање интензитета и правца довода ваздуха се врши аутоматски.
Белешка. Неопходан услов за коришћење режима је довољан ниво батерије.
Режим се аутоматски искључује сигналом тајмера након отприлике 30 минута, када се кључ у брави за паљење окрене у положај 2, као и када се ниво напуњености батерије приметно смањи.
Режим циркулације ваздуха
Режим циркулације ваздуха се активира помоћу дугмета контролна табла К / В, - контролна ЛЕД диода уграђена у дугме треба да светли. У овом режиму, довод свежег ваздуха у путнички простор је искључен. Ова функција помаже у спречавању уласка гасова или ваздуха непријатног мириса у унутрашњост возила.
Белешка. Дуготрајна употреба затворене циркулације доводи до замагљивања прозора и повећања загушљивости ваздуха, па се препоручује да се овај режим укључи само по потреби и на релативно кратко време, на пример, када се вози кроз просторе са задимљеним или загађену атмосферу. Чим више није потребно изоловати путнички простор, мора се поново успоставити довод свежег ваздуха.
Поновним притиском на дугме за прекидач враћа се довод ваздуха.
Постоји и аутоматско искључивање режима затворене циркулације сигналом тајмера: након приближно 30 минута на спољним температурама изнад +5°Ц, након 5 минута на температурама испод 5°Ц и након 5 минута у економичној (ЕУ) режим рада система за климатизацију.
Белешка. При високим спољним температурама, активирање режима затворене циркулације се врши аутоматски - отприлике сваких 30 минута део свежег ваздуха ће бити испоручен у путничку кабину. Поред тога, опасно повећање концентрације угљен-моноксида у улазном току доводи до аутоматског активирања затвореног режима (ТАКО) или оксиди азота (НОк), под условом да је режим онемогућен EC а температура спољашњег ваздуха није нижа од +7°С.
Прикључак на пут усисног ваздуха филтера кабине
Када кликнете на дугме контролна табла К/В је повезана на улазни пут ваздуха система за климатизацију испуњен филтером кабине са активним угљем. Чињеница да је филтер активиран потврђује рад контролне ЛЕД диоде уграђене у дугме прекидача.
Повезивање филтера кабине вам омогућава да драстично ограничите концентрацију штетних компоненти у протоку усисног ваздуха и спречите улазак непријатних мириса у унутрашњост аутомобила.
Да би се одржао подешени интензитет довода ваздуха, када је филтер прикључен, брзина К / В вентилатора се аутоматски повећава.
Белешка. Повећање концентрације угљен-моноксида у спољашњем ваздуху (ТАКО) или оксиди азота (NOX) доводи до аутоматског активирања режима затворене циркулације (види горе).
Активација режима и одмрзавање прозора () доводи до аутоматског гашења филтера кабине.
Ако је потребно брзо загрејати / охладити путнички простор, филтер такође треба искључити.
Грејање задњег стакла
Грејање задњег стакла функционише само у положају кључа 2 у брави за паљење. Грејни елемент задњег стакла се активира помоћу дугмета на контролној табли А/Ц система (видети илустрацију 19.3), - контролна ЛЕД диода уграђена у дугме треба да светли.
Белешка. Зими, пре укључивања грејања, уклоните мраз и снег са стакла.
Белешка. Грејни елемент за грејање задњег стакла троши много електричне енергије, тако да га не би требало дуго активирати.
Аутоматско искључивање грејања врши се сигналом тајмера отприлике за 12 минута.
Белешка. До деактивирања грејања задњег стакла може доћи и када се истовремено активира велики број потрошача електричне енергије, као и када је ниво напуњености батерије приметно смањен, - уграђено у дугме Контролна ЛЕД лампица ће трептати. Са обнављањем нивоа напона, грејни елемент се аутоматски активира.