Белешка. Процедуре и кодови за дијагностиковање електронских контролних система су разматрани у поглављу Електрична опрема мотора.
Типично електрично коло може укључивати електричну компоненту, различите прекидаче, релеје, моторе, осигураче, осигураче или прекидаче који се односе на ту компоненту, као и ожичење и електричне конекторе који повезују компоненту са батеријом и масом тела. Да би се олакшао задатак отклањања кварова у електричним круговима, дијаграми електричних веза су приложени на крају Приручника (види Шематски дијаграми електричне опреме).
Пре него што почнете да решавате било који од електричних кола, пажљиво проучите одговарајући дијаграм како бисте што јасније разумели његову функционалну сврху. Сужавање круга за решавање проблема се обично врши постепеним идентификовањем и елиминацијом компоненти истог кола које нормално функционишу. Ако неколико компоненти или кола откаже у исто време, највероватнији узрок квара је прегорео осигурач или квар на земљи (различита кола у многим случајевима могу бити затворена на један осигурач или терминал уземљења).
Кварови електричне опреме су често узроковани најједноставнијим узроцима, као што су корозија терминала, квар осигурача, прегоревање осигурача или неисправан прекидачки релеј. Извршите визуелну инспекцију стања свих осигурача, ожичења и електричних конектора у колу пре него што наставите са конкретнијим тестирањем компоненти.
У случају коришћења дијагностичких алата за отклањање кварова, пажљиво испланирајте, у складу са приложеним електричним дијаграмима, на којим тачкама у колу и којим редоследом уређај треба да се повеже како би се најефикасније идентификовао квар.
Основни дијагностички алати укључују тестер електричних кола или волтметар (може се користити и испитна лампа од 12 волти са сетом прикључних жица), индикатор континуитета сегмента контуре (сонда), укључујући сијалицу, сопствени извор напајања и сет жица за повезивање. Поред тога, у аутомобилу увек треба да имате сет каблова за покретање мотора из помоћног извора, опремљених крокодилским копчама и, по могућности, прекидачем, који се може користити за заобилажење и повезивање различитих електричних компоненти током дијагностике кола.. Као што је горе поменуто, пре него што наставите са провером кола помоћу дијагностичке опреме, одредите из дијаграма место његовог повезивања.
Провера напона
Провере напона се врше у случају квара кола. Повежите једну од жица тестера кола на негативни терминал батерије или на добро уземљену тачку на каросерији возила. Повежите други вод тестера на терминал конектора кола, пожељно онај који је најближи батерији или осигурачу. Ако контролна лампица на тестеру упали, постоји напон на овом делу кола, што потврђује исправност кола између овог терминала и батерије. Настављајући на сличан начин, истражите остатак нацрта. Откривање недостатка напона указује на присуство квара између ове тачке кола и последњег претходно провереног (где је била присутна напетост). У већини случајева, квар је узрокован лабавим електричним везама и лошим квалитетом контакта.
Белешка. Имајте на уму да су нека од уграђених електричних кола под напоном само у положајима кључа за паљење «1» или «2» (види одељак Команде и унутрашња опрема поглавља Упутство).
Тражи се кратак спој
Једна од метода за тражење кратког споја је уклањање осигурача и повезивање сонде или волтметра. У колу не сме бити напона. Повуците ожичење док гледате у лампу сонде. Ако лампица почне да трепери, постоји кратки спој на напон негде у овом каблу «маса», могуће услед трљања изолације жице. Слична провера се може извршити за сваку од компоненти кола, укључујући прекидаче.
Провера уземљења
Овај тест је направљен да би се утврдило да ли је компонента поуздано уземљена. Искључите батерију и повежите једну од жица лампе сонде опремљене независним извором напајања на познату добро уземљену тачку. Повежите другу жицу лампе на свежањ или терминал који се тестира. Ако лампица светли, уземљење је у реду (и обрнуто).
Тестови проводљивости
Провера се врши у циљу откривања кварова у електричном колу.Након искључивања струјног кола проверите је помоћу сонде која је опремљена независном батеријом. Повежите жице сонде на оба краја петље (или да «снага» крај (+) и добро утемељена тачка тела), ако контролна лампица светли, нема прекида у струјном колу. Неукључивање лампе указује на кршење проводљивости кола. На исти начин, можете проверити исправност прекидача тако што ћете повезати сонду на његове терминале. Када се прекидач окрене у положај «на» лампица сонде треба да светли.
Локализација литице
Приликом дијагностицирања осумњиченог за отворени круг, визуелно откривање узрока квара се испоставља прилично тешко, јер је преглед терминала на корозију или кршење квалитета њихових контаката тешко због ограниченог приступа њима (обично су терминали покривени кућиштем конектора). Оштар трзај кућишта конектора на сензору или његовог кабелског свежња у многим случајевима доводи до обнављања проводљивости. Не заборавите на ово када покушавате да локализујете узрок неуспеха осумњиченог да прекине струјно коло. Повремени кварови могу бити узроковани оксидацијом терминала или лошим квалитетом контакта.
Дијагностиковање кварова у електричним колима није нимало тежак задатак, под условом да је јасно да струја тече на сва електрична оптерећења (лампа, електромотор итд.) из батерије преко жица преко прекидача, релеја, осигурача, осигурача, а затим се враћа у батерију преко «маса» ауто. Било какви проблеми повезани са кваром електричне опреме могу бити узроковани само прекидом испоруке електричне струје до њих из батерије или њеним враћањем у њу.