Опште информације
Усклађивање точкова има значајан утицај на стабилност возила, хабање гума и потрошњу горива. Углови су дати Спецификације.
Цамбер је нагиб точка у вертикалној равни у односу на средишњу линију аутомобила. Може бити позитиван ако су точкови нагнути према споља или негативан ако су точкови нагнути према унутра. Угао нагиба углавном утиче на уједначеност хабања предњих гума. Ако је нагиб једног точка позитиван, а другог негативан, онда ће се аутомобил повући у страну када се вози праволинијски.
Конвергенција - бочно растојање између точкова. Позитиван врх значи да су точкови ближе један напред него позади када се мери на висини средње тачке точка. Негативан прст значи да су точкови напреднији него позади.
Бочни нагиб осе ротације точка је угао између осе нагиба зглоба управљача и вертикале повучене кроз тачку причвршћивања точка, гледајући у уздужном правцу аутомобила.
Због углова нагиба и попречног нагиба осе ротације, тачке контакта точкова са коловозом налазе се ближе оси зглоба управљача. Ово подржава тзв «трчање раме», лакше је возити. Такође, неравнине са неравних површина мање се преносе на управљач.
Уздужни нагиб осе ротације точка. Оса око које се точак окреће постављена је у простору тако да је његов доњи део усмерен напред. Такав угао уздужног нагиба назива се позитивним. Са позитивном вредношћу угла, побољшава се самоповратак точка у средњи положај након окретања.
Услови за проверу поравнања точкова
За проверу углова уградње аутомобила потребна је рупа за гледање или посебан мерни лифт. Приликом мерења морају бити испуњени следећи услови:
- Притисак ваздуха у гумама одговара наведеном;
- Предњи точкови су постављени право;
- Ауто није напуњен, резервоар за гориво је пун;
- Суспензија аутомобила је снажно компримована;
- Стееринг адјустед;
- Зазори у спојницама шипки управљача су у дозвољеним границама;
- Празнине у интерфејсу вешања су у дозвољеним границама;
- Дубина газећег слоја гума на истој осовини је иста.
Подешавање предњег точка
Нагиб и уздужни нагиб осе ротације точка
Подешавање нагиба и уздужног нагиба осе ротације предњих точкова - врши се помоћу ексцентричног вијка
Подешавање нагиба се врши помоћу предњег брегастог вијка (19), а уздужни угао нагиба осе ротације точка се подешава задњим ексцентричним завртњем (20) на доњој руци. Помоћу истог вијка подешава се угао уздужног нагиба осе ротације точка.
Конвергенција
Провера и подешавање нагиба предњих точкова
1. Поставите точкове у положај право напред помоћу (055).
2. Проверите средишњи положај управљача и волана (стрелице).
3. Инсталирајте лењир (030) између унутрашњих површина предњих точкова.Проверити уклапање предњих точкова.
4. Подешавање конвергенције се врши ротацијом управљачких шипки (10). Номинална вредност прстију предњих точкова је 0°35'±10' (види Спецификације).
Подешавање задњег точка
колапс
Количина нагиба задњих точкова зависи од висине вожње (клиренс). Параметри подешавања су дати у Спецификације) овом поглављу.
Конвергенција
Подешавање конвергенције задњих точкова
Конвергенција задњих точкова се подешава помоћу ексцентричних вијака (60а) на леву и десну вучу (60) на задњем вешању (50).
Провера зазора каросерије аутомобила
Провера зазора каросерије аутомобила
Клиренс предњег вешања аутомобила проверава се помоћу мерног уређаја (01) између ексцентричних вијака доњег крака.
Клиренс задњег вешања аутомобила се проверава помоћу уређаја (02), причвршћен за погонско вратило задње осовине.