Опште информације
Хидраулички кочиони систем се састоји од главног цилиндра, појачивача кочница и диск кочница за предње и задње точкове. Кочиони систем има два круга. Једно коло делује на предње кочнице, друго на задње. Ако један од кола поквари, на пример, због цурења течности, возило кочи други круг. Притисак течности у оба кола ствара двоструки главни кочиони цилиндар који делује са педале кочнице.
Опис рада система против блокирања кочница ABS, појачивач кочења у случају нужде BAS и електронски програм стабилности (систем против клизања) дато у одељку Упутство.
Резервоар кочионе течности се налази испод главног цилиндра кочнице и снабдева течност читав хидраулични кочиони систем.
Појачивач кочнице складишти део вакуума створеног у усисној цеви мотора. Пошто дизел мотор нема потребан усисни вакуум, дизел возила имају специјалну вакуум пумпу. Уз помоћ одговарајућег вентила, по потреби се повећава сила на педале кочнице услед дејства вакуума.
Паркирна кочница активирана педалом делује преко каблова на кочнице на задњим точковима. Пошто диск кочница не функционише као паркирна кочница, добош кочнице су додатно уграђене на задње точкове, који су интегрисани у диск кочнице. Добош кочнице се активирају само педалом паркирне кочнице.
Мере безбедности
Приликом чишћења кочионог система долази до ослобађања прашине која може бити штетна по здравље људи, па се прашина кочница не сме удисати.
Рад са кочионим системом захтева посебну чистоћу и стриктно поштовање упутстава. У недостатку потребног искуства, препоручљиво је контактирати сервисну станицу.
Белешка. Када возите по мокрим путевима, повремено притискајте педалу кочнице да бисте уклонили влагу са кочионих дискова.
Током ротације точка, влага се испушта из кочионих дискова под дејством центрифугалне силе, али остаје силиконски филм, гумени производи абразије, маст и други загађивачи, који смањују ефикасност кочница.
Након уградње нових кочионих плочица, ове би требало да уђу. Стога, првих 200 км вожње не треба непотребно јако кочити.
Корозијом оштећене диск кочнице стварају ефекат дрхтања током кочења који не нестаје с временом. У овом случају, кочиони дискови морају бити замењени.
Прљавштина која се лепи на површину кочионих плочица и жљебова за кишу доводе до стварања жљебова на површини кочионих дискова, што доводи до смањења ефикасности кочења.