- Када изводите радове заваривања или било који други рад који укључује стварање варница, обавезно искључите батерију (позитивни и негативни каблови) и пажљиво изолујте оба терминала (-) и (+). Када радите у близини батерије, мора се уклонити. Без шифре, радио може укључити само произвођач или радионица Mercedes-Benz;
- Приликом заваривања поцинкованих лимова формира се токсични цинк оксид. Због тога је неопходно обезбедити добру вентилацију радног места. Повећајте струју заваривања за 10 (максимално 30) проценат. Користите чврсте бакарне електроде са високом отпорношћу на топлоту (изнад +400°С). Често чистите електроде и брушите их до пречника контактне површине од 4 мм. Повећајте притисак на електроду. Повећајте време заваривања. Време је тачно ако су тачке заваривања постављене без прскања;
- Делови клима уређаја пуњени расхладним средством не смеју се заварити или лемити ни меким ни тврдим лемом. Ово се такође односи на ситуације у којима постоји ризик од загревања компоненти клима уређаја приликом заваривања или лемљења других структурних компоненти.
Пажња! Када се батерија извади, подаци из електронских меморијских јединица се бришу, посебно радио код!
Додатно
Не отварајте расхладни круг клима уређаја, као расхладно средство може изазвати промрзлине ако дође у контакт са кожом.
Приликом наношења лака у сушари, возило се не сме загревати на температуру изнад +80°Ц. У супротном може доћи до оштећења електронике возила. Поред тога, притисак у клима уређају се повећава, што може довести до уништења система.
Заштитни премаз дна аутомобила од ПВЦ-а уклања се ротирајућом челичном четком или врућим ваздухом са температуром до + 180°Ц помоћу лопатице. Када се ПВЦ премаз загреје на температуру изнад 180°Ц, долази до хемијске реакције и формира се хлороводонична киселина, што доприноси активном развоју корозије, осим тога, формирају се штетне паре.