Задаци моторног уља
Према условима рада, моторна уља морају испуњавати променљиве захтеве. Због тога је веома тешко тачно одредити утицај различитих радних услова на мазиво. Код мотора који дуго раде при великим брзинама или при пуном оптерећењу постижу се високе температуре уља. Када је изложен високим температурама и оксидирајућим компонентама ваздуха, почиње оксидација уља. Оксидациони производи збијају уље и могу се таложити као премаз налик лаку на спољним деловима клипова, у жлебовима за клипне прстенове и на стабљикама вентила. То може довести до коксовања глава вентила.
Ако цилиндри добијају богату смешу, мотор ретко или скоро никада не захтева велику снагу или ради са хладним мотором (градски саобраћај), резултат је несавршено сагоревање. Чађ, наслаге уља и други производи, неизгорело гориво и кондензација влаге сами доводе до стварања наслага, киселина и смола. Несагорело гориво се таложи на хладним зидовима цилиндара и тече доле у кућиште радилице, испирајући уљни филм са клипова и цилиндара. Последица је смањено подмазивање клипова и разблаживање уља, што негативно утиче на мазива својства уља због присуства горива у њему.
Ако је уље јако разблажено, потребно је, у зависности од околности, извршити рану замену уља. Јер при тешкој вожњи (врућ мотор) честице бензина у уљу испаравају, затим. посебно зими (много хладних стартова, висок садржај бензина у уљу), потребно је чешће проверавати стање уља.
Вискозност моторних уља
Вискозитет се односи на течност уља. У зависности од температуре, свако уље има тенденцију да смањи своју течност. Како температура расте, постаје течнија. Ово негативно утиче на адхезију и чврстоћу филма за подмазивање. Са смањењем температуре, постаје гушћа и мање течна, а флуидност постаје спорија и унутрашњи отпор трења се повећава. Ово својство захтева употребу моторних уља са флуидношћу која се што је мање могуће мења са температуром.
Када је мотор хладан, мора бити довољно течан да не омета превише рад стартера и да од почетка старта што брже стигне до свих места подмазивања.
Вискозност или флуидност имају исто значење у смислу унутрашњег трења уља и означавају се према систему SAE (Society of Automotive Engineers) симболи као што су нпр SAE30, SAE10 итд. високе бројке SAE указују на густа, ниско течна уља. Вискозност не даје одговор на питање мазивих својстава уља.
Мултиградна уља
За моторе "Мерцедес" могу се користити и сезонска и мултиградна уља. Уља за све сезоне имају предност у томе што су прилагођена односу летње/зимске температуре.
Уља за сва годишња доба се праве од течних сезонских уља (на пример. 15W). Уз помоћ такозваних згушњивача уље се стабилизује у врућем стању, тако да се у сваком стању добија потребна мазивост. Ако се користи мултиградно уље, држите се модерних уља која имају висок опсег вискозности (на пример. 15W-40, 15W-50).
Слово В означава да је уље погодно за зиму.
Лака уља
Лака уља су мултиградна уља којима се додају адитиви за смањење коефицијента трења, између осталог, тако да се може постићи уштеда горива и до 2%. Лака уља имају низак вискозитет (на пример. 10W-30). Захтевају необична уља у бази (синтетичка уља). Када купујете лака уља, морате обратити пажњу на то да ли су погодна за "Мерцедес".
Област употребе (категорије тежине)
1. На континуираним температурама ваздуха изнад 30°Ц, можете користити SAE40.
2. Уље SAE 5W-20, применљив само при дуготрајним температурама ваздуха испод +10'С, SAE 10W-30 примењив у умереним зонама током целе године.
3. Уље за рад током целе године.
Пошто обим суседних класа SAE секу, краткорочне температурне флуктуације се могу занемарити. Дозвољено је мешање уља различитих степена вискозности једно са другим када је потребно додати уље, а температура околине не одговара вискозности уља у мотору.
Додато уље – било које врсте – не сме се мешати ни са горивом ни са уљем за подмазивање.
Спецификација моторног уља
У принципу, само за модерне моторе HD-уље. HD-уље је легирано уље чија су својства подмазивања знатно побољшана додатком разних хемикалија. Ови адитиви доприносе бољој заштити од корозије, бољој отпорности на појаве оксидације, посебно ниској склоности формирању шљаке у кућишту радилице, бољој течности, својствима чишћења и растварања. Адитиви за чишћење и растварачи не само да спречавају стварање наслага у мотору, већ имају и способност да растварају и дистрибуирају наслаге и све остале загађиваче у моторном уљу и држе их стално у суспензији, тако да при промени уља, загађивачи су исушени.
Квалитет HD-уља се означавају кроз систем API (API — America Petroleum Institut). Овим системом се руководе и европски произвођачи.
Означавање се врши помоћу два слова. Прво слово означава опсег: С - Service, за бензинске моторе: Ц - Commerical, за дизел моторе. Друго слово означава квалитет по абецедном реду.
Уља врхунског квалитета према спецификацији API: SG - за бензинске моторе и CD - за дизел моторе.
Пажња: Моторна уља CD, које произвођачи означавају посебно као уља за дизел моторе, нису погодна за бензинске моторе.
и за бензинске и за дизел моторе. У овом случају, обе спецификације су примењене на амбалажи (на пример. SF/CD). За "Мерцедес" одговарајућа моторна уља SF према спецификацији API. Могу се користити и уља високих спецификација SG. У овом случају, морате обратити пажњу на чињеницу да су уља која се користе одобрена за употребу на моторима "Мерцедес".
Потрошња уља
У мотору са унутрашњим сагоревањем, потрошња уља се подразумева као количина уља која се троши као резултат процеса сагоревања. Ни у ком случају потрошњу уља не треба идентификовати са губитком уља које тече кроз цурење у уљном кориту, поклопцу главе цилиндра итд.
Нормална потрошња уља је последица сагоревања у сваком случају мале количине у цилиндру; због уклањања остатака сагоревања и честица хабања. У овом случају, уље се троши због високих температура и високих притисака којима је мотор стално изложен.
Даље, спољни фактори, стил вожње, технолошка одступања такође утичу на потрошњу уља. У нормалном случају, ова потрошња је толико мала да је потребно мало додавања уља између замене уља (допуњавање).
Приликом обележавања потребно је додати уље "додати" достигао (количина адитива мак 1,5 л).