- Да бисте спречили телесне повреде и/или оштећење електронског система паљења, када радите на возилима са електронским системом паљења, обратите пажњу на следеће:
- Немојте додиривати нити одспајати жице за паљење док мотор ради или при стартовању.
- Искључите жице за паљење само када је паљење искључено. Када је паљење укључено, удар високог напона може бити узрокован трешењем разводника.
- Повезивање и одвајање каблова инструмента (тахометар, тестер паљења) само са искљученим контактом.
- Не повезујте се на терминал 1 (-) кондензатор за сузбијање сметњи и испитна лампа. Мерни инструменти и стробоскопа са напоном напајања од 12 В не смеју бити прикључени на терминал 15 намотаја за паљење док мотор ради.
- Прикључци 1 и 15 намотаја за паљење не смеју бити кратко спојени на масу.
- Док мотор ради, немојте вршити такве провере тамо где је високонапонска жица удаљена од земље, нити одвојити појединачне свећице свећица.
- Испитивање високог напона не треба да се врши при покретању са искљученом високонапонском жицом разводног терминала 4.
- Пре него што мотор покреће стартер (нпр. приликом провере притиска компресије) или скролујте руком, искључите паљење и утикач индуктивног сензора разделника паљења (зелена жица) и одвојите од прекидача.
- Завојница за паљење се не сме заменити калемом другачијег дизајна. Никада не постављајте завојницу за паљење дизајнирану за контактни систем паљења.
- Када се загреје на више од 80'Ц (лакирање, парење) мотор не сме да стартује одмах након фазе загревања.
- Прање мотора треба вршити само у мировању.
- Током електричног и тачкастог заваривања, батерија мора бити потпуно искључена.