Све вентиле и седишта вентила треба проверити на хабање и оштећења и поправити или заменити ако је потребно. Опруге вентила треба проверити да ли су неоптерећене и оптерећене дужине и све опруге које не задовољавају циљне бројеве треба заменити. Да бисте прецизно контролисали опруге вентила, користите посебан уређај за испитивање.
Водилице вентила се проверавају на хабање посебном контролном шипком. Ако спољна страна клизи у отвор, вођице вентила се морају заменити. Чауре за вођење вентила се избијају посебном шипком. Ако се и даље могу уградити вођице вентила нормалне величине 1, чауре се забијају клиновима док не стигну до потисне опруге. Ако треба да се монтирају вођице вентила великих димензија, главна рупа мора бити обрађена ручним развртачем. Водилице вентила треба изабрати тако да се одржава потребно преклапање. Загрејте главу цилиндра у воденом купатилу на 80'-90'Ц и, ако је могуће, охладите водеће чауре сувим ледом. Подмажите водеће чауре машћу и забијте их клином док не стигну до потисног прстена у глави цилиндра.
Контролном шипком проверите унутрашњи пречник вођица. Контролна страна контролне шипке треба да падне,"док предимензионирана страна не би требало да прође. Ако је потребно, развртајте унутрашњу страну.
Прстенови седишта вентила су утиснути у главу цилиндра. Стари прстен је најбоље уклонити бушењем или окретањем ротатором седишта вентила док не може да се скине. При томе се мора пазити да се не оштети глава цилиндра. Измерите главну рупу Д1.
Мотор 280S и 280SЕ: Лево - усис, десно - издув.
Мотор V8: Лево - усис, десно - издув.
Ако је потребно, пређите на следећу превелику величину. Нови прстен седишта вентила може се користити без машинске обраде главног отвора ако постоји потребно преклапање.