Мерење напона
Присуство напона у колу може се открити помоћу испитне лампе или индикатора напона. Такав уређај, међутим, може само да открије присуство, али не и да мери напон. За мерење напона потребно је користити волтметар који је увек саставни део мултифункционалног мерног уређаја.
Пре свега, потребно је да подесите скалу уређаја у зависности од очекиваних вредности измереног напона. Типично, напон не прелази 14 В. Изузетак је систем паљења, у коме напон може да достигне до 30.000 В. Овај напон се може мерити само посебним мерним уређајем или помоћу осцилоскопа.
Док је волтметар потребно укључити само када се користи у посебно дизајнираним мерним уређајима, постоји неколико корака које треба предузети када се користи мултифункционални мерач. Пре свега, бирач опсега мора бити подешен на DC (Д.Ц) за разлику од АЦ режима (наизменична струја). Затим морате одабрати жељену скалу. Пошто на аутомобилу нема напона већег од 14 В, осим напона паљења, горња граница мерења напона треба да буде нешто већа (око 15-20 В). Ако се унапред зна да ће измерени напон бити знатно мањи, на пример у опсегу од 2 В, опсег мерења напона се може пребацити на нижи како би се добила већа тачност мерења. Ако је измерени напон већи од изабраног опсега мерења, уређај може покварити.
Повежите водове мерача паралелно са елементом. Црвена жица је повезана са позитивним терминалом, док је црна жица повезана са терминалом за уземљење или шасијом (маса) мотора, на пример, до блока мотора.
Провера: Ако мотор не пали због лоше ротације стартера, потребно је измерити напон акумулатора док стартер ради. Да бисте то урадили, повежите црвену жицу (+) волтметар на позитивни терминал батерије и црну жицу (-) - на уземљену жицу батерије. Затим замолите помоћника да укључи стартер и очита напон на скали инструмента. Ако је напон испод 7В, батерију треба проверити и евентуално напунити пре него што се стартер поново укључи.
Мерење струје
Да би се измерила количина струје у електричном колу, оно мора бити прекинуто и мерни уређај уметнут у прекид кола (амперметар). У овом случају, конектор се уклања и црвена жица (+) амперметар је прикључен на жицу која носи струју (терминал 30, терминал 15). црна жица (-) спаја на пин на који је претходно била спојена прекинута жица. Контакти уземљења између електричног потрошача и конектора морају бити повезани на додатну жицу.
Пример: "Самопражњење батерије".
Напомена: Никада немојте мерити струју у жици која води до стартера (око 150 А) или до утичница за стартере у дизел мотору (око 60 А), користећи конвенционални амперметар. Велике струје могу оштетити мерни инструмент. У радионици се користи амперметар са струјним клештима, који покрива жицу која носи струју и индукцијом мери јачину ове струје.
Мерење отпора
Пре него што започнете поступак мерења отпора електричног кола, треба да се уверите да нема напона на тачкама мерења отпора. Стога је први корак увек да искључите све електричне конекторе, искључите паљење, искључите жицу или блок повезан са батеријом или искључите саму батерију. У супротном, мерни уређај се може оштетити.
Омметар је повезан на два прикључка електричног елемента или на два краја електричне жице. Није битно која жица (+/-) омметар ће бити повезан са једним или другим контактом уређаја.
Мерење отпора на возилу се углавном спроводи у две области:
1. Провера отпора кола са константним или променљивим нивоом вредности (отпор). Пример: провера отпора температурног сензора приликом одвајања конектора од овог сензора и повезивања омметра на размак између конектора и сензора. Укључите охмметар на скали у оквиру које ће се мерити процењене вредности отпора и упоредите добијену вредност са вредностима наведеним у референтној табели.
2. "Континуирано" провера електричне жице, прекидача или филамента електричног грејача. Овај тест вам омогућава да утврдите да ли постоји прекид у жици аутомобила и да ли повезани електрични уређаји могу да раде. Ако је отпор кола 0 ома, "континуитет" струјно коло се посматра и, према томе, мерени уређај или жица су у добром стању. Ако постоји прекид у колу, мерни уређај ће показати бесконачно велики отпор.