1. Сензор брзине за предње точкове. 2. Сензор брзине за задњу осовину. 3. Хидраулични блок. 4. Електронски контролни уређај. 5. Серво цилиндар. 6. Закључавање стуба управљача. 7. Индикатор система ABS. 8. Високонапонски заштитни уређај. 9. Штафета.
Систем ABS спречава блокирање кочница при наглом кочењу, што доводи до краћег кочионог пута, јер се уз благо окретање точкова побољшава позитивна контрола између њих и пута. Поред тога, чак и са јаким кочењем, аутомобил не губи контролу.
Систем ABS долази у стање приправности након укључивања паљења и достизања брзине од 5-7 км / х. Почиње да регулише све процесе кочења који могу довести до блокирања када аутомобил пређе брзину од 12 км / х.
Брзина точкова се мери сензорима брзине (два за предње точкове и један за задњу осовину). На основу сигнала са сензора, електронски контролни уређај израчунава просечну брзину машине, која се мање-више поклапа са стварном брзином. Упоређивањем брзине ротације појединачног точка са просечном брзином кретања, контролни уређај брзо препознаје могуће проклизавање и утврђује који од точкова је близу блокирања.
Чим точак покаже тенденцију блокирања и притисак чељусти постане превисок да би точак могао да држи пут, контролни уређај шаље сигнал хидрауличном систему и притисак чељусти се смањује на одређени константан ниво. То значи да се притисак у чељусти неће повећати ни са даљим притиском на папучицу кочнице. Ако тенденција блокирања точка не нестане, издувни вентил ће се отворити и притисак течности ће се смањити.
Ако се број обртаја точка повећа преко одређене количине, хидраулички систем ће повећати притисак у чељустима, који, међутим, неће моћи да премаши притисак у кочионом систему у целини.
Током јаког кочења, овај процес ће се понављати све док се педала кочнице не отпусти или док брзина возила не падне на веома ниску вредност (5-7 км/х).
Сигурносни прекидач електронског управљачког уређаја обезбеђује самоискључивање система ABS ако се појаве неки кварови или ако радни напон постане пренизак (пражњење батерије до напона испод 10,5 В). Истовремено, контролна лампица система ће се упалити на инструмент табли током вожње. Нормални кочиони систем ће наставити да ради, међутим, при наглом кочењу, точкови више неће бити блокирани.
Хидраулични блок се састоји од задње капалне пумпе и три соленоидна вентила (по један за сваки од предњих точкова и један вентил за задњу осовину).
Подешен притисак: улазни вентил електромагнетног вентила је отворен. Притисак течности у чељусти се може повећати на вредност коју одређује главни цилиндар кочнице.
Одржавање константног притиска: улазни и излазни вентили соленоидног вентила су затворени. Притисак течности у чељусти се не мења чак ни када се повећава притисак између главног цилиндра и електромагнетног вентила.
Отпуштање притиска: вентил за отпуштање магнетног вентила је отворен. Кочиона течност тече кроз блок разводника у задњу доводну пумпу, која је пумпа у главни цилиндар.
Пумпа је неопходна како се кочиона течност не би изгурала из главног цилиндра под притиском. Рад пумпе се осећа по пулсирању педале кочнице. Сваки од кочионих кола има један пригушивач, који уклања буку из пумпе која ради.
Ако се системска лампица упали током вожње ABS, ово указује на његово самоискључивање.
Искључите мотор и поново га покрените.
Проверите напон батерије. Ако је испод 10,5 В, батерија се мора напунити.
Напомена: Ако системска лампица упозорења ABS светли на самом почетку кретања, а затим се гаси, то указује да је напон батерије у почетку био пренизак, али је потом повећан услед пуњења из генератора.
Подигните и подуприте аутомобил, уклоните предње точкове. Проверите ожичење на спољна оштећења.
Даља провера система против блокирања точкова мора се обавити у специјализованој радионици.