Пумпа за гориво
Пумпа за гориво испоручује гориво из резервоара за гориво до ињектора и до стартног ињектора и истовремено одржава притисак у систему за гориво. Пумпа ротационог типа коју покреће електрични мотор. Ексцентрично смештен ротор ротира у цилиндричном телу. По ободу ротора налазе се полукружни жлебови у које су уграђени метални ваљци. Када се ротор ротира, ваљци се притискају на цилиндричну површину кућишта и делују као заптивач. Принцип рада пумпе је да када се ротор ротира, ваљци формирају већу запремину у подручју усисног вентила, а мању запремину у области издувног вентила. На излазној цеви пумпе је уграђен вентил за ограничавање притиска и за испуштање горива, који спречава пад притиска у систему када је мотор искључен. С друге стране, вентил ограничава притисак унутар 3...4 атм. Систем вентилације у вентилу спречава улазак ваздуха у систем напајања. Пумпа за гориво се налази поред резервоара за гориво (види сл. 133). Перформансе пумпе на 12 В и 2500 о/мин. и притисак од 2 атм. износи 120 л/х.
Пиринач. 133. Детаљи резервоара за гориво.
1 - заграда,
2 - орах,
3 - опружна подлошка,
4 - тампон,
5 - подлошка,
6 - вијак са цилиндричном главом,
7 - вијак са цилиндричном главом,
8 - стезаљка,
9 - угаони спој,
10 - заптивни прстен,
11 - стезаљка,
12 - црево за гориво,
13 - филтер горива,
14 - пумпа за гориво,
15 - стезна матица,
16 - разводни резервоар,
17 - стезаљка,
18 - црево за гориво,
19 - заптивка,
20 - цев,
21 - орах,
22 - пак,
23 - гумена манжетна,
24 - крагна,
25 - вентилациона цев,
26 - гумена цев,
27 - поклопац резервоара за гориво,
28 - заптивка,
29 - гумена млазница,
30 - резервоар за гориво,
31 - заптивни прстен,
32 - шупљи вијак са филтером,
33 - усисно црево,
34 - излаз за гориво,
35 - црево за гориво,
36 - вијак,
37 - опружна подлошка,
38 - подлошка,
39 - арматурна шипка.
филтер горива
Филтер горива се налази у металном кућишту. На две стране тела налазе се спојне цеви. Филтерски елемент се мења након 40.000 км. Приликом уградње обратите пажњу на смер протока горива (стрелице на сл. 132).
Пиринач. 131. Секција пумпе за гориво.
1 - вентил за ограничавање притиска и неповратни вентил,
С - излазна цев,
Д - излазна цев,
Р - одводна цев.
Пиринач. 132. Филтер за гориво.
Регулатор притиска
Притисак горива се одржава са високом тачношћу помоћу регулатора притиска на нивоу од 2 атм. Дијафрагма са опругом налази се у металном кућишту. који при прекорачењу притиска отвара бајпас канал и вишак горива се одводи у резервоар за гориво. На сл. 134 приказује пресек регулатора.
Пиринач. 134. Регулатор притиска.
1 - отвор бленде.
млазнице
За дозирање и прскање горива користе се електромагнетне млазнице. Млазница се састоји од тела млазнице и дозирне игле са опругом са магнетним анкером. Када је електромагнет укључен, игла се помера од седишта за 0,1... 6 мм, а гориво улази кроз калибрисани прстенасти циљ. Када је намотај без напона, игла се спушта на седло под дејством опруге. На предњем крају игле је направљена косина за прскање горива. На сл. 135 приказује део млазнице са описаним детаљима.
Пиринач. 135. Млазница.
1 - игла за прскање,
2 - магнетно сидро,
3 - магнетни намотај.
Електронски контролни уређај
Електронски управљачки уређај се налази у челичном жигосаном кућишту и састоји се од контролисаних транзистора, диода, отпорника и кондензатора. Прекидач импулса у дистрибутеру паљења отвара игле у ињекторима и истовремено електронски контролни уређај, у зависности од режима рада мотора, одређује трајање ињектора. Трајање убризгавања горива је првенствено одређено притиском у усисној грани. Поред тога, преко одговарајућих веза, коригује се бројем обртаја мотора, температуром расхладне течности и температуром усисног ваздуха. Води се рачуна о начину кретања при убрзању (обогаћивање смеше) а при успоравању (смањење горива).
Контрола пумпе за гориво
Након укључивања паљења, пумпа за гориво се укључује на 1 секунду и искључује се ако стартер не ради или брзина мотора не прелази 100 о / мин. Ово спречава улазак горива у цилиндре мотора у празном ходу када је контакт укључен.
Управљачки уређај такође коригује напон мреже у возилу тако да флуктуације напона не утичу на трајање убризгавања горива. Температурна грешка контролног уређаја у температурном опсегу од -30°С до +70°С је мања од±2%. Контролни уређај се налази у каросерији аутомобила на предњој инструмент табли испод претинца за рукавице.
Сензор притиска усисне гране
Сензор притиска се налази на блатобрану изнад десног точка и спојен је на усисну грану кратким цревом. У кућишту сензора налазе се две мембранске коморе повезане једна са другом, једна комора ради, друга комуницира са атмосфером преко шупљег вијка. Када се камере померају, арматура се помера у односу на намотај, мењајући своју индуктивност. Промена индуктивности као функција притиска у улазној цеви преноси се на управљачку јединицу.
Арматура је константно притиснута опругом на мембранске коморе. У прикључку сензора налази се пригушивач гаса, који смањује флуктуације у систему услед пулсирања притиска у усисној граници. Гас је уграђен у сигурносни вентил са великим попречним пресеком. Са оштрим отварањем гаса, вентил обезбеђује брз одговор сензора на промену притиска. На сл. 136 приказује део сензора.
Пиринач. 136. Сензор притиска у усисној грани са подешавањем висине.
1 - тело,
2 - радна мембранска комора,
3 - шупљи вијак,
4 - мембранска комора за подешавање висине терена,
5 - намотај,
6 - сидро,
7 - пролеће,
8 - утикач,
9 - сигурносни вентил са пригушивачем,
10 - анкер амортизер.
импулсни прекидач
На сл. 137 приказује импулсни прекидач који контролише отварање ињектора и почетак убризгавања.
Пиринач. 137. Разводник паљења са даљинским прекидачем импулса (1).
Спољни импулсни прекидач се налази у доњем делу кућишта разводника паљења. Два контактна прекидача смештена под углом од 180°покрећу се од ексцентра на вратилу разводника паљења. Сваки прекидач контролише рад групе млазница. На сл. 138 приказује одељак (поглед одозго) разводник паљења са уграђеним импулсним прекидачем.
Пиринач. 138. Покретни контакт прекидачи.
Сензор температуре
Сензор температуре ради као отпор, чија се вредност мења у зависности од температуре, а налази се у заштитном кућишту са добром топлотном проводљивошћу. Кућиште је направљено у облику вијка са шестоугаоном главом. Сензори мере температуру расхладне течности и ваздуха у усисном разводнику и преко контролног уређаја регулишу довод горива у зависности од ових параметара. На сл. 139 приказује сензоре температуре.
Пиринач. 139. Сензори температуре.
1 - сензор температуре расхладне течности,
2 - сензор температуре ваздуха у усисном разводнику.
Млазница за хладан старт
Ињектор за хладан старт се налази на усисној грани и повезан је са доводом горива. Млазница се контролише помоћу прекидача за паљење и температурно-временског прекидача, који се пере расхладном течношћу. Приликом покретања хладног мотора са температуром испод +35°Ц, ињектор убризгава додатну количину фино распршеног горива у усисну грану. Температурно-временски прекидач ограничава овај процес температуром испод +35°Ц, са смањењем температуре, време рада ињектора хладног старта се повећава и на -20°Ц достиже 12 секунди. На сл. 140 приказује ињектор са хладним стартом. На сл. 141 приказује склоп за пребацивање млазнице.
Пиринач. 140. Млазница за хладан старт.
1 - млаз са навојем,
2 - магнетни намотај,
3 - сидро,
4 - заптивка.
Пиринач. 141. Шема укључивања ињектора хладног старта.
1 - релеј,
2 - млазница хладног старта,
3 - температурно-временски прекидач.
Вентил за помоћни ваздух
Вентил за помоћни ваздух се укључује када се мотор загреје. Да би се превазишло унутрашње трење у мотору, потребна је повећана потрошња горива. Неопходан додатни ваздух пролази кроз филтер у моторном простору, кроз контролни вентил, заобилазећи гас. Термоелемент који се опере расхладном течношћу, у зависности од температуре, мења површину протока вентила и, сходно томе, количину ваздуха. Вентил је потпуно отворен испод -20°Ц и потпуно затворен на +65°Ц. На сл. 143 приказује попречни пресек вентила за довод помоћног ваздуха.
Пиринач. 143. Вентил за довод додатног ваздуха.
1 - термоелемент,
2 - вентил.
Пиринач. 144. Прекидач гаса са контактима пуног оптерећења.
1 - сегмент са кружним контактима,
2 - клизач.
Ради у комбинацији са електронским прекидачем брзине за контролу испоруке горива током променљиве вожње. Прекидач продужава трајање импулса и повећава трајање убризгавања како би се компензовала инерција сензора притиска. Контакти за уземљење клизе преко сегмента са неколико кружних контаката који мењају импулс убризгавања по потреби. Контакти уземљења су повезани са клизачем, уз помоћ којих се смеша обогаћује само при убрзању. Клизач кроз двоструке контакте са земљом при пуном гасу обезбеђује састав смеше за пуно оптерећење. Овим методом контроле долази до оштрог повећања убризгавања горива након ротације гаса за 5°до максималног положаја отварања.
Провера притиска у електроенергетском систему
Притисак горива се мери у прстенастом цевоводу из безбедносних разлога. Да бисте то урадили, одвојите утикач из ињектора хладног старта.
Прикључци ињектора за хладни старт су повезани са плус и минус терминалима акумулатора на 20 секунди.
Повежите манометар на прстенасту цев за гориво. Проверите да ли спојеви цеви за гориво не пропуштају.
Покрените мотор на празном ходу и измерите притисак у прстену за гориво. Називна вредност притиска 2,0+0,1 атм.
Зауставите мотор. Притисак треба да буде око 1,7 атм. После 5 мин. дозвољен је пад притиска до 1,5 атм. Ако се притисак равномерно смањио на 0, онда је потребно проверити затегнутост ињектора хладног старта
Укључите паљење и стисните црево за гориво на ињектору хладног старта (види сл. 146). Ако притисак горива и даље постоји, ињектор цури и треба га заменити.
Пиринач. 146. Провера ињектора хладног старта.
Провера регулатора притиска
Укључите паљење и, након искључивања пумпе за гориво, стисните црево за одвод горива од регулатора. Стални притисак горива је знак да регулатор притиска цури и треба га заменити.
Проверите кугласти вентил на излазу пумпе за гориво.
Пиринач. 142. Шема укључивања управљачког уређаја за електронско убризгавање горива осмоцилиндарског мотора (350 SE/450 SE).
1 - контактна трака контролног уређаја,
2 - сензор притиска,
3 - импулсни прекидач у дистрибутеру паљења,
4 - сензор температуре расхладне течности,
5 - сензор температуре ваздуха,
6 - прекидач гаса,
7 - млазнице,
8 - пумпа за гориво,
9 - прекидач за паљење,
10 - главни релеј,
11 - релеј пумпе за гориво,
12 - утични прикључци мреже на возилу,
а - до млазнице хладног старта,
б - до терминала В термо-временског прекидача,
ц - до терминала Г термо-временског прекидача,
д - на терминал 87 релеја хладног старта,
е - до терминала 85 релеја хладног старта,
ф - на терминал 86 релеја хладног старта,
13 - батерија.
Укључите паљење и, након што искључите пумпу за гориво, стисните црево за гориво које доводи гориво у клапну. Одржавање притиска је знак да је потребно заменити пумпу за гориво.
Провера ињектора
Уклоните ињекторе са прстенастим доводом за гориво. Откопчајте и уклоните контролну јединицу испод претинца за рукавице. Уклоните релеј пумпе за гориво (стрелица на сл. 147) и премосни врхови 1 и 3. Пумпа за гориво је повезана са врхом 1. Укључите контакт и пумпа за гориво ће радити са угашеним мотором.
Пиринач. 147. Провера млазница.
Пиринач. 145. Шема укључивања електронског уређаја за контролу убризгавања горива мотора М110 (280 SE).
1 - контактна трака контролног уређаја,
2 - сензор притиска,
3 - импулсни прекидач у дистрибутеру паљења,
4 - сензор температуре расхладне течности,
5 - сензор температуре ваздуха,
6 - прекидач гаса,
7 - млазница,
8 - пумпа за гориво,
9 - прекидач за паљење,
10 - главни релеј,
11 - релеј пумпе за гориво,
12 - утични прикључак мреже на возилу,
а - до млазнице хладног старта,
б - до терминала В термо-временског прекидача,
ц - до терминала Г термо-временског прекидача,
д - на терминал 87 релеја хладног старта,
е - до терминала 85 релеја хладног старта,
ф - на терминал 86 релеја хладног старта,
13 - батерија.
Покрените мотор у празном ходу и подесите притисак горива помоћу завртња на регулатору притиска на 2,0 + 0,1 атм. (пиринач. 148). Ако се након окретања завртња за подешавање не примети промена притиска, потребно је заменити регулатор притиска. Пре уклањања мерача притиска, потребно је, као што је већ назначено, смањити притисак горива.
Пиринач. 148. Подешавање регулатора притиска.