Белешка. Помоћник ће бити потребан да изврши процедуру испитивања компресије.
1. Компресија даје представу о стању мотора. Резултати испитивања показују да ли су вентили и клипови у реду (карике), или су дотрајали. Поред тога, резултати испитивања омогућавају да се одлучи да ли да се замени мотор, да ли му је потребан потпуни ремонт или је довољно заменити заптивку главе цилиндра. За проверу је потребан тестер компресије, који је за бензинске моторе доступан у специјализованим продавницама по приступачној цени.
Белешка. За дизел моторе потребан је тестер компресије са мерним опсегом до приближно 40 бара.
2. Загрејте мотор до нормалне радне температуре (око 80°С), проверите да ли је батерија потпуно напуњена.
Бензински модели
1. Угасите мотор и, као што је испоручено, уклоните поклопац јединице за напајање, склоп пречистача ваздуха и, ако је у опреми, комору резонатора са спојном чахуром (види поглавље Сервисирање компоненти за улаз ваздуха).
2. Угасите свећице и окрените мотор стартером.
3. Напуните млазницу мерача компресије у отвор за свећицу првог цилиндра.
4. Стисните папучицу гаса и, окрећући мотор стартером, прочитајте очитавања мерача (потребна помоћ асистента), - забележите резултат мерења.
5. Поступајући на сличан начин, наизменично мерите притисак компресије у преосталим цилиндрима мотора.
6. Зауставите мотор, одвојите тестер компресије, заврните свећице и поново инсталирајте све компоненте које су уклоњене да бисте омогућили приступ.
Дизел модели
Зауставите мотор и уклоните поклопац чахуре за дистрибуцију ваздуха путање система за притисак и облогу поклопца главе цилиндра.
Провера притиска компресије на дизел моделима опремљеним мотором серије 612
1 - Поклопац чауре за дистрибуцију ваздуха тракта система за притисак; 2 - Поклопац поклопца главе цилиндара; 3 - Компресометар; 4 - Прикључно црево; 5 - Навојна млазница; R9 - грејач
Провера притиска компресије на дизел моделима опремљеним мотором серије 628
1 - Поклопац чауре за дистрибуцију ваздуха тракта система за притисак; 2 - Поклопац поклопца главе цилиндара; 3 - Компресометар; 4 - Прикључно црево; 5 - Навојна млазница; R9 - Глов плуг; Y74 - Вентил за контролу притиска
М612
1. Уклоните свећице.
2. Помоћу млазнице са навојем са флексибилним прикључним цревом повежите тестер компресије са отвором за свећицу првог цилиндра.
3. Затим поступите на исти начин као што је горе описано за бензинске моторе.
М628
Провера притиска компресије на дизел моделима опремљеним мотором серије 628
3 - Компресометар; 5 - Навојна млазница; 6 - Монтажа пречистача ваздуха; 7 - Пин конектор; R9 - Глов плуг; Y74 - Вентил за контролу притиска
1. Уклоните склоп пречистача ваздуха.
2. Одвојите цев за дистрибуцију ваздуха на путу за усисни ваздух.
3. Одвојите конектор вентила за контролу притиска
4. Уклоните свећице.
5. Наставите даље у складу са упутствима датим за бензинске моторе.
Сви модели
1. Упоредите резултате мерења са захтевима Спецификација.
2. Максимална дозвољена разлика притиска у појединачним цилиндрима може бити 1,5 бара (за дизел моторе 3,0 бара).
3. Компресија у сервисном мотору расте веома брзо. Ниско очитавање након првог циклуса, које се повећава са узастопним циклусима, указује на истрошеност клипних прстенова. Ниска вредност након првог циклуса, која се не повећава након следећег, сигнализира да или вентили цуре или је заптивач главе прегорео (Може бити и напукла глава). Присуство чађи на плочама вентила може довести до смањења компресије.
4. Имајте на уму да због различитих брзина ротације стартера на различитим моделима, резултати добијени као резултат мерења могу да варирају. Резултати добијени при мерењу компресије треба да буду приближно исти за све цилиндре.
5. Ако је притисак у било ком цилиндру на или испод минималног дозвољеног притиска, следите ове кораке да бисте утврдили узрок. Сипајте кашичицу моторног уља у цилиндар кроз отвор за свећицу и поновите мерење компресије.
6. Ако додавање уља привремено побољшава компресију, разлог за смањење је највероватније хабање клипа, прстена или цилиндра. Ако нема повећања компресије, онда се може претпоставити да је узрок цурење вентила или сломљена заптивка главе.
7. Ниска компресија у два суседна цилиндра је скоро сигурно резултат препухане заптивке главе. Присуство расхладне течности у коморама за сагоревање или у кућишту радилице ће потврдити ову претпоставку.
8. Ако је компресија у једном од цилиндара за око 20% нижа него у осталима, осим тога, број обртаја у празном ходу је нестабилан, онда узрок може бити прекомерно трошење брегастог вратила.
9. Након завршетка провере, поново поставите свећице (контактирајте главу Стална нега и одржавање), ставите на њих врхове високонапонских жица, спојите конектор на завојницу за паљење. Вратите пластични поклопац мотора и осигурач пумпе за гориво.
Провера цилиндара на цурење
1. Током овог теста, одређује се брзина излаза из цилиндара компримованог ваздуха који се у њих упумпава и директно цурење. Овај тест је алтернатива тесту компресије. Штавише, са многих тачака гледишта то је много ефикасније, пошто је визуелно идентификовање извора цурења лакше него разумети резултате мерења компресије.
2. Опрема потребна за испитивање цурења није јавно доступна, па ће ово испитивање морати да се повери стручњацима сервисног центра.