У комору за сагоревање сваког од цилиндара уврнута је специјална свећа, која се састоји од тела са утиснутом грејном шипком, формираном од две спирале: грејања и подешавања. Након примене напона, завојница за грејање у шипки се загрева у року од неколико секунди до температуре од + 850°Ц, док струја кроз свећу достиже 30А. Са повећањем степена загревања, повећава се и отпор спирале, што помаже да се јачина струје смањи на вредност од 15 - 25 А. Након искључивања лампице упозорења система са жарном нити на инструмент табли, мотор може се покренути.
Време потребно за предгревање цилиндара није више од 10 с и регулише се посебним релејем и управљачким модулом мотора (ECM), преко сензора температуре расхладне течности (ECT) примање информација о тренутној температури мотора. На основу анализе добијених података ECM контролише трајање рада система грејања и радну струју грејања.
Белешка. Код дизел мотора са директним убризгавањем, потреба за предсветљењем се јавља само на температурама испод 0°Ц.