Систем хлађења | |
Уобичајени параметри | |
Тип расхладног система | Затворен, са воденом пумпом, термостатом, радијатором, вентилатором (електрично или вискозно квачило) и одвојено уграђен експанзиони резервоар |
Системска јачина | Погледајте Спецификације за поглавље Стална нега и одржавање |
Састав расхладне течности (удео антифриза у расхладној течности како би се обезбедила отпорност на мраз) | |
до -37°Ц | 50% |
до -45°С | 55% |
Притисак система | Око 1,4 бара (тачна вредност је назначена на поклопцу експанзионе посуде). |
Термостат | |
Ход вентила, мм | најмање 8 |
Температура активирања вентила,°С | |
Почетак отварања | 85÷89 |
Потпуно отварање | 102 |
Поклопац пута расхладног система | |
Бензински модели | На бензинским моделима, поклопац система за хлађење се не може тестирати и мора се заменити ако поквари |
Дизел модели (насловна шифра 140/200) | |
Дубина подпритиска вакуумског вентила, бар | 0.1 |
Притисак отварања сигурносног вентила, бар | |
Прва фаза (температура расхладне течности 130/134°С) | 1.4 |
Друга фаза (температура расхладне течности 137/143°С) | 2.0 |
Притисак за испитивање поклопца, бар | 1.4 (поклопац мора држати овај притисак најмање 2 минута) |
Клима уређај | |
Тип расхладног средства | R134a |
Запремина расхладног средства, г | 750 |
Врста расхладног уља | Синтетички PAG |
Количина уља за компресор допуњена на: | |
Замена испаривача, види3 | 40 |
Замена кондензатора, цм3 | 20 |
Замена пријемника-сушара, цм3 | 10 |
Замена усисног вода, цм3 | 20 |
Замена потисног вода, цм3 | 20 |
Замена компресора, види3 | 20 |
Детекција цурења, види3 | 20 |
Након изненадног пражњења система, види3 | 40 |
Сила затезања навојних спојева, Нм | |
Систем хлађења | |
М111 | |
Вијци за причвршћивање кућишта термостата | |
| 10 |
| 25 |
Линија за хлађење спојне матице ATF на радијатору (модели са АТ) | 20 |
Прикључак за шупље вијке | 20 |
Вијак за причвршћивање радног кола вентилатора на вискозну спојницу | 10 |
Завртњи за причвршћивање вискозне спојнице на кућиште лежаја (затегнути посебним алатом) | 40 |
Вијци за причвршћивање водене пумпе на картер мотора | |
М6 | 10 |
М8 | 25 |
Вијак за причвршћивање ременице водене пумпе | 10 |
М112/113 | |
Вијци за причвршћивање кућишта термостата (М6) | 10 |
Линија за хлађење спојне матице ATF на радијатору | 20 |
Спој са шупљим вијком на радијатору (М12x1.5) | 30 |
Вијак за причвршћивање радног кола вентилатора на вискозну спојницу | 10 |
Завртњи за причвршћивање вискозне спојнице на кућиште лежаја (затегнути посебним алатом) | 40 |
Вијци за причвршћивање алтернатора | 42 |
Вијци за причвршћивање амортизера затезача ремена погона помоћних јединица | |
До затезача | 25 |
До пумпе за воду | 35 |
Вијци за самопрезивање за причвршћивање водене пумпе на поклопац времена | |
М6 | |
| 14 |
| 10 |
M8 | |
| 35 |
| 25 |
Вијак за причвршћивање ременице водене пумпе | 10 |
М612 | |
Вијци за причвршћивање завршне плоче поклопца главе цилиндара | 10 |
Вијци за причвршћивање завршне плоче разводника ваздуха | 10 |
Вијци за причвршћивање кућишта термостата (М6) | 9 |
Спој са шупљим вијком на радијатору (линија за цурење уља) | 30 |
Вијци за причвршћивање водене пумпе на поклопац развода | |
М6 | 14 |
М8 | 20 |
Вијак за причвршћивање ременице водене пумпе | 35 |
М628 | |
Вијци за причвршћивање кућишта термостата (М6) | 9 |
Линија за хлађење спојне матице ATF на хладњаку уља | 25 |
Шупљи вијак спојног споја расхладног вода ATF на хладњаку уља | 25 |
Спој са шупљим вијком на радијатору (линија за цурење уља) | 30 |
Вијци за причвршћивање водене пумпе на картер мотора | 10 |
Вијак за причвршћивање ременице водене пумпе | 25 |
Системи грејања/вентилације/климатизације | |
Матице за причвршћивање инструмент табле на преграду моторног простора | 8 |
Вијци за причвршћивање панела уређаја на полице И | 19 |
Вијци за причвршћивање панела уређаја на тунел преноса | 30 |
Спојна навртка за причвршћивање цеви на експанзиони вентил система за климатизацију | 10 |
Вијак за причвршћивање расхладног вода на пријемник | 10 |
Вијак за причвршћивање расхладног вода на кондензатор | 20 |
Вијак за причвршћивање експанзионог вентила на измењивач топлоте испаривача | 10 |
Систем за хлађење мотора
Сви модели возила о којима се говори у овом приручнику опремљени су системом за хлађење мотора са позитивним притиском са термостатски контролисаном циркулацијом радног флуида. Пумпа за воду је причвршћена на блок мотора и обезбеђује пумпање расхладне течности кроз расхладни пут потоњег. Проток течности пере подручја у којима се налази сваки од цилиндара у блоку, након чега се усмерава на задњи део мотора. Канали за хлађење ливеног блока и главе цилиндра обезбеђују интензивно хлађење усисних и издувних отвора, подручја свећица и вођица издувних вентила.
Од тренутка покретања мотора, систем за хлађење пролази кроз три режима рада: у првој фази, све док температура расхладне течности не порасте изнад одређене вредности, она циркулише у малом кругу из радног кола у коме радијатор је искључено. Како се течност даље загрева, отвара се клапни вентил термостата напуњеног воском који улази у системску путању и радијатор се повезује на циркулациони круг. Даље, када температура расхладне течности достигне следећу контролну вредност, активира се сензор-прекидач осетљив на температуру, који активира вентилатор система за хлађење, који пумпа додатни проток ваздуха, што значајно повећава ефикасност измењивача топлоте радијатора.
Систем за хлађење је херметички затворен и чврсто затворен поклопцем радијатора који може да издржи одређени надпритисак, што повећава тачку кључања расхладне течности и, сходно томе, ефикасност одвођења топлоте кроз радијатор. Када унутрашњи притисак у систему пређе одређену вредност, вишак расхладне течности протиче кроз прикључак (преливати) цев у експанзиони резервоар. Како се систем хлади, течност се аутоматски враћа из резервоара у радијатор.
Пуњење расхладне течности у систем се врши кроз врат експанзионог резервоара (види поглавље Провера расхладног система и отпорности на мраз расхладне течности, замена течности), који истовремено делује и као пријемник, акумулирајући вишак течности истиснут из радијатора.
С обзиром на горе наведене карактеристике дизајна, такав систем хлађења се назива затвореним, јер искључује сваки функционални губитак радне топлоте.
Систем грејања и вентилације
Систем грејања се састоји од вентилатора и измењивача топлоте који се налазе у блоковима предњег и задњег дела кабине. Топла расхладна течност тече кроз измењиваче топлоте. Када се помери дугме за управљање режимом грејања које се налази на контролној табли, вентили се отварају и врућ ваздух почиње да струји у унутрашњост возила. Ако укључите вентилатор грејача, ваздух ће бити утиснут у путнички простор.
Спољни ваздух, пре уласка у кабину, пролази кроз посебан филтер, главни део честица прашине се таложи у карбуратору. Филтер за ваздух у кабини се мора редовно мењати у складу са Распоредом одржавања возила (види поглавље Распоред текућег одржавања). Кршење проходности филтера доводи до смањења перформанси система грејања / вентилације / климатизације.
Дистрибуција протока ваздуха вентилационог система врши се уз помоћ клапни. Обезбеђена је могућност промене режима циркулације ваздуха. Капци се покрећу сервомоторима.
Клима уређај
Види одељак Опште информације и мере безбедности.