Белешка. Следећи поступак описује процедуре које се спроводе на месечном нивоу. За остале провере нивоа течности, погледајте одговарајуће одељке специфичне за сервис испод. Без обзира на интервале предвиђене Распоредом, покушајте да не занемарите појаву цурења течности испод аутомобила - такви знаци указују на присуство кварова које је потребно одмах отклонити.
Пажња! Приликом провере нивоа било које радне течности, аутомобил мора бити постављен стриктно хоризонтално!
Течности су саставни део система за подмазивање, хлађење, кочење и прање ветробранског стакла. Због нормалне потрошње и склоности контаминацији током рада возила, потребно је периодично проверавати стање/нивое и замењивати радне течности – прочитати захтеве Спецификације за врсте коришћених композиција и запремине пуњења. дотичним системима.
Моторно уље
Визуелна контрола цурења
1. Уз приметно подмазивање агрегата и велику потрошњу уља, пажљиво прегледајте места где је највероватније да ће доћи до цурења:
- Заптивни елемент поклопца за пуњење моторног уља, - проверити да ли има пукотина и других механичких оштећења;
- Компоненте система вентилације картера (посебно - црево за вентилацију од поклопца главе цилиндра до усисног канала);
- заптивка поклопца (ек) главе цилиндра;
- главе мотора (У реду) цилиндри;
- Заптивни елемент одводног чепа кућишта мотора;
- Заптивка филтера за уље, - пажљиво прегледајте место где филтер стоји на прирубници за монтажу;
- Заптивка уљног корита;
- Предње и задње заптивке радилице.
2. Умотајте генератор у полиетилен, пошприцајте мотор обичним средством за чишћење за хладно, - затим, након кратког времена, - оперите јединицу у аутопраоници.
3. Спојеве спојних површина и заптивних елемената агрегата споља поспите кречом или талком.
4. Проверите ниво уља, исправите ако је потребно (види доле).
5. Током кратког (око 30 км) путовања (пожељно на аутопуту) загрејте мотор до нормалне радне температуре - вруће уље се одликује повећаном течношћу и лакше продире кроз цурење.
6. Паркирајте аутомобил на безбедно место и, истичући се лампом, прегледајте мотор како бисте локализовали изворе цурења уља. Уклоните узроке развоја цурења.
Провера нивоа
Белешка. Максимална дозвољена потрошња моторног уља је 1 л/1000 км, стварни ниво потрошње уља зависи од стила вожње - честа вожња при великим брзинама мотора доводи до повећања потрошње уља.
Белешка. Информације о принципу рада лампице упозорења нивоа моторног уља дате су у одељку Инструмент табла, бројила и контролне лампице и индикаторска светла.
1. Лампица упозорења уграђена у склоп браве за паљење упозорава возача на опасан пад нивоа моторног уља (види одељак Инструмент табла, бројила и контролне лампице и индикаторска светла). Сензор нивоа/температуре/квалитета уља постављен је испод возила, у предњем десном углу каросерије мотора (види одолети. илустрација).
Белешка. На моделима ML Користи се прекидач нивоа уља 230 (S43).
2. Провера нивоа моторног уља врши се помоћу шипке за мерење мерења која је увучена у водећу цев и спуштена у мотор до најниже тачке уљног корита његовог кућишта радилице. Ниво уља треба проверити пре првог путовања у току дана или око 5 минута након гашења мотора. Ако се провера изврши одмах након гашења мотора, резултати неће адекватно одражавати ситуацију, јер ће се део уља дистрибуирати у унутрашње галерије и компоненте мотора.
Провера нивоа моторног уља
3. Уклоните мерну шипку из цеви за вођење и осушите њено сечиво чистом крпом или папирним убрусом. Убаците мерну шипку назад у цев док се не заустави, а затим је поново уклоните. Након прегледа оштрице сонде, процените величину површине натопљене уљем. Ниво уља треба да буде између горње и доње ознаке на сечиву мерне шипке. Ако је потребно, допуните мотор одговарајућом количином уља потребне класе.
Ниво уља мора бити између доњег (MIN) и врх (МАКС) ознаке на оштрици сонде
4. Спуштање нивоа изнад доње границе дозвољеног опсега доводи до развоја гладовања моторног уља, што је преплављено озбиљним механичким оштећењем последњег. Такође покушајте да не напуните уље изнад горње ознаке, јер то може довести до бацања свећица или квара заптивки агрегата као резултат прекомерног повећања притиска.
5. Да би се мотор напунио уљем, потребно је уклонити чеп за пуњење са навојем. Користите левак или канту за уље са дугачким изливом да бисте избегли прскање уља када га сипате у мотор. Након пуњења уља, заврните и чврсто затегните поклопац за пуњење, затим упалите мотор и пажљиво прегледајте чеп за испуштање и површину филтера за уље која се спаја са блоком да ли има знакова цурења. Зауставите мотор, сачекајте 5-10 минута да уље исцури у корито, а затим поново проверите ниво.
Белешка. Вишак уља се мора испразнити или испумпати из картера - прекомерни ниво погонског уља може изазвати квар катализатора. Пратите поузданост затезања поклопца уста желе.
6. Провера нивоа моторног уља је важан поступак превентивног одржавања мотора. Стално низак ниво указује на присуство цурења уља као резултат неисправних уљних заптивки, оштећених заптивки, истрошених клипних прстенова или вођица вентила. Ако уље по боји или конзистенцији подсећа на млеко, или у њему има капи воде, то указује на могуће оштећење заптивке главе цилиндра или стварање пукотина на телу главе (У реду) или блок. Провера се мора извршити без одлагања. Приликом мерења нивоа уља увек проверите његово стање. Палцем и кажипрстом уклоните трагове уља са оштрице мерне шипке - ако у њој има ситних металних честица, уље се мора заменити (види одељак Замена моторног уља и филтера за уље).
Расхладна течност мотора
Пажња! Не дозволите да антифриз дође у контакт са отвореним деловима каросерије и обојеним површинама аутомобила. Испрати случајна прскања са доста воде без одлагања. Имајте на уму да је антифриз веома токсична течност и да је улазак у тело, чак иу малим количинама, препун најтежих последица, чак и смрти. Никада не остављајте антифриз у добро затвореној посуди, одмах покупите просуту расхладну течност по поду. Запамтите да слатки мирис антифриза може привући пажњу деце и животиња. Консултујте се са локалним властима о начинима одлагања искоришћене расхладне течности - у многим регионима света постоје посебне тачке за пријем разних врста отпада. Никада не испуштајте стару расхладну течност у одвод и на тло!
Белешка. Недавно су развијени нетоксични разреди антифриза, међутим, они се такође морају на организован начин одлагати.
1. Сва возила обухваћена овим приручником опремљена су системом за хлађење типа компензације надпритиска. Бели пластични експанзиони резервоар налази се у моторном простору и повезан је цревом са хладњаком. Како се мотор загрева током рада, расхладна течност која се шири пуни резервоар. Када се мотор охлади, расхладна течност се аутоматски враћа у систем за хлађење, који одржава константну вредност свог нивоа. Лампица упозорења укључена у инструмент табли упозорава возача на опасан пад нивоа расхладне течности (види одељак Инструмент табла, бројила и контролне лампице и индикаторска светла). Прекидач нивоа расхладне течности налази се на дну експанзионог резервоара расхладног система.
2. Провера нивоа расхладне течности у резервоару треба да се врши редовно, са возилом у строго хоризонталном положају и искљученим мотором. Када је хладно, ниво расхладне течности треба да достигне ознаку «COLD LEVEL», нанети на провидни зид резервоара. Након што се мотор загреје, ниво расхладне течности расте за приближно 1,0 -1,5 цм.Ако је потребно, извршите одговарајуће подешавање - додајте само течност потребног састава (види Спецификације).
3. Након краћег путовања на аутомобилу, поново измерите ниво расхладне течности, благо подешавање се може извршити додавањем дестиловане воде, међутим, треба имати на уму да честа додавања воде доводе до разблаживања антифриза, па је паметније да увек у систем додајте мешавину потребног састава.
4. Редовна потреба за подешавањем нивоа расхладне течности указује на присуство његовог цурења (спољашње или унутрашње), - пажљиво прегледајте спољашње стање радијатора, прикључна црева, чеп за пуњење, чепове за испуштање и пумпу за воду (види одељак Провера функционисања система за хлађење и отпорност на мраз расхладне течности, замена течности). Ако није могуће идентификовати извор цурења, проверите заптивеност поклопаца експанзионог резервоара и радијатора у радионици.
5. Уклањање поклопаца компоненти система за хлађење треба да се уради након што се мотор потпуно охлади. Замотајте поклопац крпом и одврните га до прве тачке слабљења отпора - ако пара или расхладна течност почне да излази испод поклопца, оставите мотор још мало да се охлади, па тек онда потпуно уклоните поклопац.
6. Такође је неопходно проверити стање расхладне течности, мора бити релативно чисто. Ако течност има црвенкасто-браон боју, мора се испразнити, затим се пут система за хлађење мора испрати и напунити свежом мешавином потребног састава. Чак и ако расхладна течност изгледа нормално, инхибитори корозије укључени у његов састав временом губе своју ефикасност, стога, у сваком случају, замену треба извршити у складу са Распоред текућег одржавања.
7. Провера отпорности расхладне течности на смрзавање врши се помоћу хидрометра.
Уље за кочнице
Пажња! Кочиона течност може оштетити ваше очи и оштетити обојене површине вашег возила, зато будите веома опрезни при руковању њоме. Немојте користити кочиону течност која је била изложена дуже време или је стара више од годину дана. Кочиона течност има тенденцију да апсорбује влагу из ваздуха, што може довести до опасног губитка перформанси кочионог система. Користите само препоручену врсту кочионе течности. Мешање различитих врста течности може изазвати квар кочионог система.
1. Главни цилиндар кочионог система је уграђен у задњем левом углу моторног простора. Пад нивоа кочионе течности код возача упозорава се радом лампице упозорења уграђене у инструмент таблу (види одељак Инструмент табла, бројила и контролне лампице и индикаторска светла), чији је пловни прекидач уграђен у поклопац резервоара главног кочионог цилиндра (ГТЗ).
Прекидач нивоа кочионе течности је уграђен у ГТЗ поклопац резервоара
2. Ниво кочионе течности се проверава визуелно и мора бити између ознака «MAX» и «MIN», нанети на провидне зидове резервоара ГТЗ. Ако је потребно, извршите одговарајуће подешавање додавањем потребне количине свеже течности кроз врат резервоара - пре него што одврнете поклопац, обришите резервоар споља како бисте спречили да прљавштина уђе у хидраулички пут.
Белешка. Немојте препунити резервоар течношћу.
3. Са уклоњеним поклопцем, проверите да ли течност и зидове ГТЗ резервоара има знакова контаминације. Ако се открије присуство честица рђе, прљавштине или капи воде, течност треба заменити, а затим «пумпање» кочиони систем.
4. Након завршетка подешавања/замене, проверите да ли је поклопац резервоара уједначен и чврст.
5. Постепено снижавање нивоа течности у ГТЗ резервоару је због хабања кочионих плочица. Нема потребе за додавањем течности ако њен ниво не падне испод ознаке «MIN», - ако је потребно, проверите стање фрикционих облога јастучића, - замена јастучића ће довести до аутоматског нивелисања.
6. Ако се редовно јавља потреба за подешавањем нивоа кочионе течности, требало би да пажљиво проверите хидраулички пут кочионог система да ли има знакова цурења без пажљивог прегледа стања чељусти / цилиндара точкова, ГТЗ-а, кочионих цеви, црева и њиховог споја. везе, (види одељке Провера кочионог система и Провера стања и замена црева у моторном простору, локализација цурења).
7. Када ниво течности у резервоару ГТЗ падне испод ознаке «MIN» кочиони систем треба «пумпа» (види поглавље Кочиони и помоћни системи).
Серво течности (серво)
Пажња! Ако је ниво течности у резервоару пао испод зоне која одговара тренутном температурном опсегу, хидраулични серво управљач мора да провери специјализована радионица, јер постоји губитак течности - једноставна корекција нивоа у овом случају неће бити довољна!
Провера нивоа течности серво управљача врши се на температури од око 20°Ц. Ниво течности мора бити између ознака «MIN» и «МАКС» на зидовима резервоара хидрауличког система управљања. Укупна запремина резервоара је 1,2 литра.
Перач ветробранског стакла/фара
Пажња! Концентрат за прање ветробранског стакла је веома запаљив! Немојте користити ватру, отворени пламен или пушити када рукујете концентратом за прање ветробранског стакла.
1. Резервоар течности за прање ветробрана је инсталиран у левом предњем углу моторног простора, иза леве јединице фарова и опремљен је грлом за пуњење са бајонетним поклопцем. Капацитет резервоара је око 7,6 литара (види Спецификације).
Положај резервоара течности за прање/сочива фарова у моторном простору (за све моделе)
2. Лампица упозорења уграђена у инструмент таблу упозорава на пад нивоа течности код возача, - сензор-прекидач контролне лампице је монтиран у горњем делу резервоара течности за прање.
3. У умереним климатским условима, систем се може напунити нормалном водом, али се препоручује да се у воду дода средство за чишћење стакла (летњи МВ концентрат је означен као С). Резервоар не би требало да буде пун више од две трећине, тако да има слободног простора у случају да се вода прошири када се смрзава. У подручјима са хладном климом треба користити посебан концентрат за прање ветробранског стакла (В маркинг), који снижава тачку смрзавања течности, који се може купити у било којој продавници ауто прибора. Обично се продаје у концентрованом или припремљеном облику. Ако сте купили концентровани антифриз, помешајте га са водом према упутствима произвођача на паковању.
Пажња! Не користите антифриз у систему за хлађење - то ће оштетити обојене површине аутомобила!