- два предња (фронтални) ваздушни јастуци. Модул возачевог ваздушног јастука је смештен у главчини волана. Ваздушни јастук сувозача смештен је у посебну шупљину на десној страни инструмент табле аутомобила. Локације оба јастука су означене налепницама упозорења «SRS AIRBAG»;
- Четири бочна ваздушна јастука предња и задња седишта. Модули бочних ваздушних јастука су монтирани у одговарајућа врата возила;
- јастуци за главу (завесе) сигурност, смештена дуж бочних ивица плафонске плоче и пружа додатну заштиту за главе возача и свих путника у случају бочних удара и превртања возила;
- Сензори усмерених преоптерећења, изазваних снажним фронталним / бочним ударом;
- Електронски самодијагностички систем који, са укљученим паљењем, обезбеђује континуирано тестирање сензора преоптерећења, контролне јединице, генератора гаса ваздушних јастука и ожичења за повезивање одговарајућих кола;
- Аутоматски затезачи сигурносних појасева у случају нужде интегрисани у навлаке предњих сигурносних појасева;
- Лампица упозорења за квар SRS, монтиран у инструмент табли;
- Резервни аутономни извор напајања дизајниран за резервну копију главног система напајања у случају квара током судара.
У командну таблу аутомобила уграђена је посебна контролна лампа SRS (види одељак Инструмент табла, бројила и контролне лампице и индикаторска светла), дизајниран да упозори возача о кваровима које детектује систем самодијагностике у додатном безбедносном систему. У зависности од опреме возила, ако се упали лампица упозорења, може доћи до проблема са модулима предњих/бочних ваздушних јастука или аутоматским затезачима сигурносних појасева у случају нужде.
Принцип рада фронталних ваздушних јастука
Пажња! Никада не превозите малу децу на предњем седишту аутомобила опремљеног ваздушним јастуком за сувозача! Ово важи и за уградњу специјалног дечијег седишта на предње седиште.
Белешка. У лаким сударима и превртањима, предњи ваздушни јастуци не би требало да се активирају.
Модули предњих ваздушних јастука су постављени у главчину волана и у плочу на десној страни инструмент табле, директно изнад главне претинце за рукавице.
Модул предњег ваздушног јастука за возача (1) монтиран у главчину волана (одговарајућа ознака се наноси на декоративни поклопац).
Модул сувозачевог предњег ваздушног јастука (2) постављен на десној страни инструмент табле (одговарајућа ознака се наноси на декоративни поклопац).
Сензори усмерене г-силе реагују на прекорачење одређене граничне вредности до које може доћи у случају озбиљног фронталног судара. На сигнал сензора, контролна јединица укључује генераторе гаса ваздушних јастука, што доводи до њиховог тренутног пуњења.
Током судара, сигурносни појас спречава кретање доњег торза путника. Предњи ваздушни јастуци помажу у спречавању повреда возача и сувозача услед удара главе и грудног коша о волан/командну таблу.
Ваздушни јастуци се активирају одмах у тренутку судара; одмах након активирања, гас из ваздушних јастука се ослобађа, што омогућава возачу да задржи адекватну видљивост.
Пошто сигнали за активирање оба ваздушна јастука долазе од истих сензора, оба ваздушна јастука се активирају у исто време. Међутим, није искључена могућност иницирања само једног од јастука. Ово постаје могуће када је величина усмерених преоптерећења до којих је дошло током судара била на ивици опсега осетљивости сензора. У овом случају, сигурносни појасеви пружају довољну заштиту за возача и сувозача, док ће ефекат активирања ваздушног јастука бити минималан.
Одмах након што се ваздушни јастуци активирају и изврше своје функције, из њих се испушта гас, што омогућава возачу да одржи видљивост и слободно манипулише свим контролама возила.
Укупно трајање процеса од тренутка када сигнал дају сензори преоптерећења до ослобађања гаса из јастука траје делић секунде. Ваздушни јастуци се активирају тако брзо да људско уво једноставно није у стању да осети звук генератора гаса када су ваздушни јастуци напуњени.
После саобраћајне незгоде у којој су се активирали ваздушни јастуци, унутрашњост аутомобила делује благо задимљено. У ствари, ово је суспензија фино распршеног праха, који се обично посипа шкољкама јастука у пресавијеном стању. Особе са респираторним обољењем могу осетити извесну нелагодност од гасовитих производа у ваздуху које емитују генератори ваздушних јастука.
Принцип рада бочних и ваздушних јастука за главу
Модули бочних ваздушних јастука уграђени су у панеле бочних врата возила. Локације оба бочна јастука обично су означене натписима «SIDE AIRBAG».
Модули предњих бочних ваздушних јастука (3) монтиран у панел предњих врата аутомобила директно изнад наслона за руке.
Модули задњих бочних ваздушних јастука (4) монтиран у панел задњих врата аутомобила директно изнад наслона за руке.
Генератори гаса јастука за главу налазе се на бочним ивицама плафонске плоче.
Генератори гаса јастука за главу налазе се на бочним ивицама плафонске плоче.
У случају јаког бочног удара, сензори усмерених преоптерећења бележе вишак насталих оптерећења одређене граничне вредности и издају информациони сигнал контролној јединици, која генерише команду за активирање гасног генератора одговарајућег бочног ваздушног јастука. У овом случају, ако је удар дошао са стране сувозачевог седишта, одговарајући бочни ваздушни јастук ће радити чак и ако на седишту нема путника.
Шема активирања бочног ваздушног јастука (Ваздушни јастук се испушта одмах након активирања).
Да би се осигурала највећа ефикасност заштите коју пружају ваздушни јастуци, возач и путник који седи на предњем седишту морају седети усправно и бити везани сигурносним појасевима.
Редослед функционисања контролне лампице одбијања SRS
Када је паљење укључено (кључ за паљење окренут у положај 2) контролна лампица светли на кратко, а затим се одмах гаси, што потврђује да све компоненте система исправно функционишу.
У случају произвољног рада лампице упозорења у било ком другом тренутку, власник аутомобила треба да, првом приликом, затражи помоћ од стручњака сервисне станице компаније Mercedes-Benz. Такве ситуације укључују следеће:
- Контролна лампица се не пали када је кључ за паљење окренут у положај 2;
- Контролна лампица наставља да гори након стартовања мотора;
- Контролна лампица се активира и светли у константном или трепћућем режиму док се возило креће.
У присуству горе наведених симптома, додатни сигурносни систем може покварити у саобраћајној несрећи.
Пажња! Занемаривање сигнала контролне лампе SRS може довести до најтежих последица ако ваздушни јастуци покваре током удеса!
Сигурносни појасеви са аутоматским увлачењем у случају нужде
Аутоматски затезачи за хитне случајеве опремљени су уређајима за враћање за појасеве са три сидра предњих седишта и бочних седишта задњег седишта другог реда. Затезачи се активирају у случају јаких фронталних преоптерећења која се јављају у фронталном судару и обезбеђују тренутно уклањање лабавости појасева, услед чега појасеви ових потоњих чврсто покривају тело седеће особе, значајно повећавајући степен заштите возача и сувозача.
Затезач (А) уграђен у склоп механизма за враћање каиша. Процедура за коришћење таквих сигурносних појасева је слична процедури за коришћење конвенционалних појасева опремљених инерцијским уређајима за враћање. Механизам за активирање затезача је апсолутно транспарентан за корисника и од њега не захтева никакве додатне вештине и знања.
Сигурносни појас са аутоматским хитним затезачем
А - затезач
Активирање затезача се дешава само са значајним фронталним преоптерећењима. Рад модула је праћен јаким праском и малом количином дима.
Белешка. Дим који се емитује током рада затезача је безбедан за здравље људи, међутим, ако се директно удише, може изазвати иритацију слузокоже.
Треба напоменути да кварови у раду затезача током фронталног судара у већини случајева нису последица квара система, већ чињенице да преоптерећења која настају приликом удара не достижу граничну вредност на којој модули су активирани.
Као иу случају ваздушних јастука, модули затезача за хитне случајеве су дизајнирани за једну операцију и након тога морају бити замењени заједно са појасевима - обратите се овлашћеним сервисима компаније Mercedes-Benz. Ту се прихватају и све жалбе на кварове компоненти SRS.
Одржавање елемената SRS
Ваздушни јастуци и аутоматски затезачи за хитне случајеве захтевају мало или нимало редовних провера и одржавања. Међутим, власник правилно опремљеног возила треба да има на уму следеће тачке:
- Након што се ваздушни јастуци активирају, морају се заменити заједно са контролном јединицом система. Не покушавајте сами да демонтирате искоришћене ваздушне јастуке. Ове операције треба изводити само у условима аутосервиса;
- Ако лампица упозорења SRS указује на квар у систему, одмах се обратите најближој сервисној станици компаније Mercedes-Benz, где ће се извршити комплетна дијагноза и неопходна санација система. У супротном, ваздушни јастуци се можда неће активирати у случају несреће и неће извршити своју заштитну функцију;
- Само посебно обучено особље сме да ради са чворовима додатног безбедносног система. Забрањено је демонтирање ваздушних јастука и затезача сигурносних појасева у случају нужде са возила. У случају одбијања SRS или након хитног активирања ваздушних јастука и затезача појасева, морате контактирати радионицу компаније Mercedes-Benz за поправку или замену компоненти система;
- Не отварајте модуле и не мењајте ожичење система ваздушних јастука и аутоматских хитних затезача сигурносних појасева – таква интервенција може довести до нехотичног рада ваздушних јастука и затезача и проузроковати повреду извођача или људи у близини;
- Не мењајте предња седишта без претходне консултације са радионицом компаније Mercedes-Benz. Непажљива или неправилна замена или уклањање поклопаца може довести до тога да се бочни ваздушни јастуци не активирају у случају несреће.
Приликом преноса аутомобила на другу особу, обавезно је обавестити потоњу о свим уграђеним елементима SRS са навођењем релевантних параграфа упутства за правила коришћења аутомобила.
На свим опремљеним SRS модела, на локацијама активних елемената система постављени су специјални знакови упозорења.