Опште информације
Обртни момент који развија мотор се преноси преко АТ до преносне кутије опремљене међуосовинским диференцијалом, а одатле, помоћу карданских вратила, на диференцијале склопова предње и задње осовине.
На свим моделима који се разматрају у овом приручнику, погон на сва четири точка је направљен да се не може укључити. Дизајн двостепеног преносног кућишта предвиђа механизам за закључавање централног диференцијала. Мењач преносног кућишта је потпуно синхронизован, тако да се мењање брзина може вршити током вожње. Постоје и механизми за принудно блокирање оба диференцијала попречне осовине.
Редослед блокаде диференцијала
Закључавање диференцијала контролише се прекидачима постављеним у централном делу инструмент табле аутомобила (види одељак Команде и унутрашња опрема). Блокирање се мора вршити стриктно у одређеном редоследу: ЦЕНТРАЛНИ ДИФЕРЕНЦИЈАЛ → ЗАДЊА ОСОВИНА → ПРЕДЊА ОСОВИНА. Блокада диференцијала треба да се активира само на тешком терену, када се вози кроз воду или на путевима прекривеним снегом, ледом или блатом.
За разлику од аутомобила са прикључним погоном на сва четири точка, овде се обртни момент константно преноси на обе осовине. Прерасподелу снаге између осовина обезбеђује средишњи диференцијал. Режим круте везе између осовина, неопходан за постизање максималне вучне силе, обезбеђује се блокирањем овог диференцијала.
Предности сталног погона на сва четири точка укључују стабилност карактеристика управљања аутомобилом, могућност коришћења доњег реда преносног кућишта без блокирања, а самим тим и на свим путевима без ограничења вуче. Поред тога, такав аутомобил је увек у стању «висока борбена готовост». Принудна блокада диференцијала може се користити као додатно средство за побољшање способности у вожњи у случају проблема ван пута. Треба напоменути да се максимална вуча са лошим приањањем на тло може постићи само принудним блокирањем, јер свака аутоматизација укључује проклизавање точкова (ако нема клизања, онда брава не ради), што неминовно доводи до губитка вучног напора
Не без сталног погона на сва четири точка и недостатака. На крају крајева, такав аутомобил мора да окрене све карданске осовине и осовине. Као резултат тога, на тротоару, његов пренос је бучан као и прикључни погон на сва четири точка са укљученим спојницама точкова, а такође обезбеђује «погон на сва четири точка» повећање потрошње горива.
Ипак, стални погон на сва четири точка и даље пружа више позитивних него негативних, посебно за праве СУВ возила.
Контроле блокаде диференцијала
а - Резервоар; ц - Блокови притиска за укључивање блокаде диференцијала међу точковима склопова предње и задње осовине; д - Покретни цилиндри за укључивање блокаде диференцијала међу точковима склопова предње и задње осовине
Функционални дијаграм хидрауличког погона блокаде диференцијала
1 - Резервоар; 2 - Блокови притиска за пребацивање склопова међукотача диференцијала предње и задње осовине; 3 - Извршни цилиндри за укључивање блокаде диференцијала међу точковима на предњој страни (VA) и позади (HA) мостови; 4 - Лук десног точка; а - Круг за довод хидрауличног флуида; б - Радни кругови покретачких цилиндара
Дизајн хидропнеуматског блока притиска
1 - Приступ ваздуху; 2 - До резервоара хидрауличке течности; 3 - На извршни цилиндар механизма за контролу блокирања; 4 - Усисни прикључак (под притиском)
Распоред механичких компоненти контролне блокаде међуосовинских диференцијала
а - Одзрачник за вентилацију картера моста; б - Промени прст
Распоред механичких компоненти контроле блокаде централног диференцијала
1 - Прекидач виљушка; 2 - Извршни цилиндар; 3 - Контролни прекидач (S76/2)
Схема распореда пнеуматских компоненти за контролу блокаде диференцијала
М14/1 - Помоћна вакуум пумпа (бензински модели); 67 - Вакум пумпа (дизел модели); а - Вакумски пријемник (0,4 л); б - Блокови притиска за пребацивање блокада диференцијала међу точковима склопова предње и задње осовине
Функционални дијаграм пнеуматског погона блокаде диференцијала на ДИЕСЕЛ моделима (укључене су блокаде централног диференцијала и међуточковног диференцијала задње осовине
а - Елемент је активиран; б - Преклопни притисак; ц - Притисак напајања; д - Хидраулични притисак; 1 - Преносна кутија (средишњи диференцијал); 2 - Електромагнетни вентил (Y68) блокада централног диференцијала; 3 - Заменљиви филтер електромагнетног вентила; 4 - До вакуум пумпе; 5 - Контролни вентил; 6 - Електромагнетни вентил (Y68/1) пребацивање блокаде диференцијала међу точковима задње осовине; 7 - Електромагнетни вентил (Y68/2) укључивање блокаде попречног диференцијала предњег моста; 8 - Вакумски резервоар кочионог система у попречној греди рама: 4,4 л (помоћни вакуум резервоар: 1,8 л); 9 - На серво погон вакуумског појачивача кочнице; 10 - Вакумски резервоар за блокаду диференцијала (0,4 л); 11 - Блок притиска за укључивање блокаде диференцијала међу точковима предње осовине; 12 - Монтажа хидрауличног пута за контролу блокирања средњег диференцијала предње осовине; 13 - До резервоара хидрауличног флуида; 14 - Монтажа хидрауличног кола за контролу блокаде средњег диференцијала задње осовине; 15 - Блок притиска за укључивање блокаде диференцијала међу точковима задње осовине; 16 - Десни лук точка
Функционални дијаграм пнеуматског погона блокаде диференцијала на моделима ПЕТРОЛ (укључене су блокаде централног диференцијала и међуточковног диференцијала задње осовине
а - Елемент је активиран; б - Преклопни притисак; ц - Притисак напајања; д - Хидраулични притисак; 1 - Преносна кутија (средишњи диференцијал); 2 - Електромагнетни вентил (Y68) блокада централног диференцијала; 3 - Заменљиви филтер електромагнетног вентила; 4 - До улазног цевовода; 5 - Контролни вентил; 6 - Електромагнетни вентил (Y68/1) пребацивање блокаде диференцијала међу точковима задње осовине; 7 - Електромагнетни вентил (Y68/2) укључивање блокаде попречног диференцијала предњег моста; 8 - Вакумски резервоар кочионог система у попречној греди рама: 4,4 л (помоћни вакуум резервоар: 1,8 л); 9 - На серво погон вакуумског појачивача кочнице; 10 - Вакумски резервоар за блокаду диференцијала (0,4 л); 11 - Блок притиска за укључивање блокаде диференцијала међу точковима предње осовине; 12 - Монтажа хидрауличног пута за контролу блокирања средњег диференцијала предње осовине; 13 - До резервоара хидрауличног флуида; 14 - - Монтажа хидрауличног управљачког пута за блокирање средњег диференцијала задње осовине; 15 - Блок притиска за укључивање блокаде диференцијала међу точковима задње осовине; 16 - Лук десног точка; 17 - Помоћна електрична вакуум пумпа (М14/1)
Распоред електричних компоненти контроле блокаде диференцијала (1 од 2)
1 - Прекидач за закључавање средњег диференцијала; 1.1 - Контролна лампица за закључавање (жута); 1.2 - Контролна лампица за блокирање рада (црвена); 2 - Прекидач за блокирање попречног диференцијала задње осовине; 2.1 - Контролна лампица за закључавање (жута); 2.2 - Контролна лампица за блокирање рада (црвена); 3 - Прекидач за блокирање међуточковног диференцијала предње осовине; 3.1 - Контролна лампица за закључавање (жута); 3.2 - Контролна лампица за блокирање рада (црвена); N30/2 - Контролни модул блокаде диференцијала; S76/2 - Контролни сензор-прекидач за закључавање средњег диференцијала; S76/3 - Контролни сензор-прекидач за блокирање међуосовинског диференцијала задње осовине; S76/4 - Контролни сензор-прекидач за блокирање међуосовинског диференцијала предње осовине
Распоред електричних компоненти контроле блокаде диференцијала (2 од 2)
3 - Штафета (К36) активирање помоћне електричне вакуум пумпе (М14/1) на бензинским моделима; 29, 30 - Осигурачи; К1/1 = К1/2 (дизел модели); К1/2 - Електрична заштита од преоптерећења (бензински модели); Y68 - Електромагнетни вентил прекидача блокаде интераксалног диференцијала; Y68/1 - Електромагнетни вентил за укључивање блокаде међуточкова диференцијала задње осовине; Y68/2 - Електромагнетни вентил за укључивање блокаде диференцијала међу точковима предње осовине