Генератор се покреће клинастим ременом од радилице мотора.
Генератор је трофазна синхрона електрична машина са електромагнетном побудом. Диодни исправљач је уграђен у генератор за претварање наизменичне струје у једносмерну. Регулацију напона врши уграђени микроелектронски регулатор.
Када генератор ради, електрична струја која тече кроз намотај поља ствара магнетни флукс око полова ротора. Када се ротор ротира, његови магнетни полови се периодично мењају испод сваког зуба статора, као резултат тога, магнетни флукс који пролази кроз зубе континуирано се мења у величини и напону. Овај променљиви магнетни флукс ствара електромоторну силу у намотају статора (ЕМФ). Клинасти облик полова ротора је одабран на такав начин да омогућава добијање ЕМФ криве блиске синусоидној.
При великој брзини ротора, када његов излазни напон генератора почне да прелази 13,6-14,6 В, регулатор напона је закључан и струја не пролази кроз намотај поља. Када напон падне, регулатор се поново отвара, омогућавајући слободан проток струје кроз намотај поља. Што је већа брзина ротора, регулатор дуже остаје закључан и, сходно томе, напон на излазу генератора се смањује. Процес закључавања и откључавања регулатора се дешава на високој фреквенцији, тако да излазне флуктуације остају готово неприметне и напон генератора се може сматрати константним, одржава се на нивоу од 13,6-14,6 В.
Систем за пуњење не захтева периодично одржавање, међутим, стање/замена погонског ремена, батерије и његовог ожичења треба редовно проверавати у складу са Планом одржавања (види поглавље Стална нега и одржавање).
Када је контакт укључен, лампица индикатора пуњења на инструмент табли би накратко требало да се упали (види поглавље Контроле и методе рада). Ако се лампа не угаси кратко време након покретања мотора или се активира током рада овог последњег, потребно је проверити стање компоненти система пуњења. Неуспех да се лампица активира када је контакт укључен указује на њен квар, оштећење одговарајућих електричних инсталација или квар генератора (укључујући поломљен погонски каиш).
Мере предострожности за одржавање генератора
- Никада немојте искључивати акумулатор или регулатор напона док мотор ради;
- Никада немојте уземљивати терминал побуде генератора или кабл који је на њега прикључен;
- Немојте збунити редослед повезивања ожичења регулатора напона;
- Запамтите да укључивање регулатора напона затвореног на земљу доводи до његовог тренутног квара;
- Никада не уклањајте генератор са прикљученом батеријом;
- Немојте бркати поларитет прикључка батерије;
- Никада не користите мераче напона / испитне лампе повезане на кућну мрежу када проверавате електричну опрему у возилу (110/220 В);
- Када проверавате стање диода, немојте на њих примењивати напон већи од 12 В и немојте користити мегаомметре који такође имају висок излазни напон - квар диода ће довести до кратког споја. Запамтите да је приликом провере изолације електричних инсталација помоћу мега-омметра потребно одвојити све од генератора све електричне инсталације;
- Када пуните батерију без вађења из возила, уверите се да су обе жице искључене из њега. Немојте бркати поларитет прикључка пуњача;
- Пре него што извршите било какве радове електричног заваривања на аутомобилу, не заборавите да искључите електричну инсталацију из генератора и батерије;
- Све провере струјних кола и склопова ожичења на возилу треба да се обављају са искљученим мотором и искљученом батеријом;
- Имајте на уму да обрнути поларитет било које везе носи ризик од трајног оштећења регулатора напона исправљача и генератора.