Систем за самодијагностику у возилу
У систем OBD укључује неколико дијагностичких уређаја који прате појединачне параметре система за смањење токсичности и отклањају откривене кварове у меморији уграђеног процесора у виду појединачних кодова грешака. Систем такође проверава сензоре и актуаторе, контролише циклусе одржавања возила, пружа могућност чувања чак и краткотрајних кварова током рада и брисања меморијског блока.
Сви модели описани у овом приручнику опремљени су другом генерацијом уграђеног дијагностичког система (OBD II), чији је главни елемент уграђени процесор, који се чешће назива електронски контролни модул (ECM - Даље), или (ређе) управљачки модул рада погонске јединице (РСМ).
ECM је мозак система управљања мотором. Почетни подаци се уносе у модул из различитих информационих сензора и других електронских компоненти (прекидачи, релеји итд.). На основу анализе података који долазе од информационих сензора, а у складу са основним параметрима уграђеним у меморију процесора, ECM генерише команде за рад различитих контролних релеја и актуатора, чиме се подешавају радни параметри мотора и обезбеђује максимална ефикасност његовог излаза уз минималну потрошњу горива. На слици је приказан распоред електронских управљачких модула различитих система возилаДетаљи инсталације контролног модула предњих врата.
Читање података из меморије процесора OBD II (ECM) произведено коришћењем специјалног скенера спојеног на 16-пински дијагностички конектор за читање базе података (DLC). Уз помоћ истог скенера, чисти се и меморија процесора. Извођење процедура читања кода DTC и брисање меморије ECM било би паметно поверити стручњацима за аутосервис.
Белешка. На неким моделима, читање се чува у меморији ECM кодови грешака (DTC) у принципу, то се може урадити помоћу помоћне ЛЕД диоде, као и кодовима приказаним на дисплеју аутоматске клима уређаја.
конектор DLC налази се лево испод командне табле аутомобила
Идентификација терминала 16-пинског дијагностичког конектора (DLC)
1 -; 2-; 3 - Сигнал TNA; 4 - Прикључак за тело, терминал 31; 5 - Кућиште - сигнални излаз, терминал 31; 6 - Сабирница података CAN висок ниво; 7 - Електроника мотора (ME); 8 - Напајање, терминал 87; 9 - Систем против клизања (ETS); 10 -; 11 - Управљачка јединица мењача (ETC); 12 - Модул активности (AAM); 13 - Сигурносни системи; 14 - Сабирница података CAN Низак ниво; 15 - IC Инструмент табла; 16 - Плус батерије кроз осигурач. Под напајањем у било којој позицији прекидача за паљење, терминал 30
Информације о дијагностичким алатима
Повезивање мултиметра са конекторима контролне јединице мотора помоћу помоћног разделника
Провера исправности компоненти система за убризгавање и смањење токсичности издувних гасова врши се помоћу универзалног дигиталног мерача (мултиметар). Употреба дигиталног мерача је пожељна из неколико разлога. Прво, аналогним уређајима је прилично тешко (понекад је немогуће), утврдити резултат индикације са тачношћу од стотих и хиљадитих дела, док је код испитивања кола која укључују електронске компоненте таква тачност од посебног значаја. Други, не мање важан разлог је чињеница да унутрашње коло дигиталног мултиметра има прилично високу импеданцију (унутрашњи отпор уређаја је 10 мΩ). Пошто је волтметар прикључен паралелно на коло које се тестира, тачност мерења је већа, што ће мања струја проћи кроз сам уређај. Овај фактор није значајан при мерењу релативно високих вредности напона (9÷12 В), међутим, постаје одлучујући у дијагностици елемената који производе нисконапонске сигнале, као што је, на пример, ламбда сонда, где је реч о мерењу фракција волта.
Користећи је могуће паралелно праћење параметара сигнала, отпора и напона у свим управљачким колима разделник, спојен серијски на конектор управљачке јединице мотора. Истовремено, са угашеним мотором, у раду или док се аутомобил креће, мере се параметри сигнала на стезаљкама разделника, из чега се закључује о могућим кваровима.
За дијагностику електронских система мотора, аутоматског мењача, ABS, SRS и други, могу се користити специјални дијагностички скенери или тестери са одређеним кертриџом (ако је предвиђено), универзални кабл и конектор. Поред тога, у ту сврху можете користити скупи специјализовани аутомобилски дијагностички рачунар, посебно дизајниран за потпуну дијагностику већине система савремених аутомобила (На пример, ADC2000 фирмама Launch HiTech). Такође, у ту сврху можете користити скенере и специјализоване дијагностичке анализаторе, на пример FDS 2000, Bosch FSA 560, KTS500 (0 684 400 500) или обичан лични рачунар са посебним адаптером, каблом (На пример, сет 1 687 001 439) и претраживач који је програм инсталирао OBD II.
Неки скенери, поред уобичајених дијагностичких операција, омогућавају, када су повезани са персоналним рачунаром, штампање шема кола електричне опреме ускладиштене у меморији контролне јединице (ако их има), програмирајте систем против крађе, посматрајте сигнале у колима аутомобила у реалном времену.
Прочитајте дијагностичке кодове и очистите меморију процесора
Дијаграм повезивања читача STAR DIAGNOSIS (0100) до дијагностичке утичнице DLC (Х11/4)
Читање кодова DTC а брисање меморије процесора уграђеног система за самодијагностику врши се помоћу власничког скенера STAR DIAGNOSIS (0100), прикључен на 38-пински конектор DLC (Х11/4) ауто.
Повезивање читача на конектор DLC, укључите контакт и покрените систем за ауторизацију возача (DAS).
На менију «MODEL DESIGNATION» читач изаберите ставку «FIRTHER MODEL SERIES», а затим наставите према упутствима приказаним на екрану, у зависности од задатка (читање кодова, брисање меморије итд.).