Белешка. Пре него што наставите са процедуром, прочитајте мере предострожности у одељку Опште информације и мере безбедности.
Ако се открију знаци квара у функционисању система за убризгавање горива, пре свега, проверите поузданост затезања свих спојних спојева на путу електроенергетског система. Уверите се да узрок кршења није елементарно занемаривање редовног одржавања - проверите стање пречистача ваздуха и филтера за гориво, измерите зазоре вентила, притисак компресије у цилиндрима итд. Проверите да ли су црева за вентилацију картера отворена (види поглавље Стална нега и одржавање).
Ако након горе наведених провера није могуће утврдити узрок кршења, одвезите аутомобил у сервис ради детаљније дијагнозе - налази се дијагностички конектор на дну контролне табле на страни возача DLC за повезивање специјалног скенера, преко којег се читају кодови грешака (DTC), детектује уграђени систем за самодијагностику и чува се у меморији процесора контролног модула.
Белешка. Алтернативно читање кода DTC може се обавити помоћу персоналног рачунара опремљеног посебном плочом са инсталираним софтвером, - за повезивање рачунара на конектор DLC користећи посебан кабл. Читањем кодова, оператер може лако да идентификује чак и скривене кварове.
Пажња! Запамтите да је свака непрофесионална интервенција у уређају система управљања мотором повезана са ризиком од неповратног квара електронских компоненти!
Брзина мотора у празном ходу може се мерити помоћу специјалног тахометра дизајнираног за употребу на дизел моторима, међутим, овај параметар се не може подесити. Разлог одступања у празном ходу од подешене вредности може бити неисправност ињектора, који се у овој ситуацији морају очистити и калибрисати. Радни век ињектора је неограничен, међутим, ако километража возила прелази 100.000 км, повећава се вероватноћа њихових кварова - процедуре за обнављање поправке и калибрације млазница треба поверити стручњацима за аутосервис.