Испитивање притиска на компресију
Белешка. Помоћник ће бити потребан да изврши процедуру испитивања компресије.
Мерење притиска компресије даје преглед тренутног стања унутрашњих компоненти мотора као што су заптивке главе цилиндра, компоненте система вентила, клипови и клипни прстенови. Анализа резултата теста вам омогућава да утврдите да ли је мотору потребна велика реконструкција или је довољна само замена заптивке главе. Мерење се врши помоћу мерача компресије.
Белешка. За дизел моторе потребан је мерач компресије са границом мерења до око 40 атм.
Загрејте мотор до нормалне радне температуре (око 80°С), проверите да ли је батерија потпуно напуњена.
Бензински модели
За мерење притиска компресије користите мерач опремљен прекидачем за даљинско покретање (приказано на моделу 202).
01 - Компресометар
02 - Прекидач за даљинско покретање
8 - Прекидач за паљење
1. Зауставите мотор и, у складу са пакетом, уклоните склоп пречистача ваздуха (види поглавље Напајање и издувни системи).
2. Уклоните свећице једну по једну (види поглавље Електрични системи мотора).
3. Извадите кључ из електронског прекидача за паљење (EIS).
4. Припремите тестер компресије опремљен прекидачем за даљинско покретање
5. Уклоните поклопац (1) монтажни блок контролног модула
6. Спојите стезаљку (А) метар до терминала Кс12/3.
7. Искључите конектор Кс35/63 и повежите адаптерски кабл опремљен са 6-пинским утикачем на њега (2), - повежите други крај жице са жицом мерача компресије
Пажња! Приликом мерења компресије, немојте покретати стартер помоћу прекидача за паљење!
8. Чврсто притисните мерни врх уз дно нише за свећицу првог цилиндра.
9. Потпуно отворите гас и, покрећући мотор са стартером активираним са дугмета даљинског прекидача мерача компресије, прочитајте очитавања последњег. Забележите резултат мерења.
Белешка. Да бисте уклонили наслаге угљеника са зидова цилиндра, мотор треба ротирати око 5 секунди.
10. Поступајући на сличан начин, наизменично мерите притисак компресије у преосталим цилиндрима мотора.
11. Зауставите мотор, одвојите тестер компресије, заврните свећице и поново инсталирајте пречистач ваздуха.
Дизел модели
Провера притиска компресије на дизел моделима опремљеним мотором серије 612
1 - Поклопац разводника ваздуха
2 — Прекривање поклопца главе цилиндара
3 - Компресометар
4 - Прикључно црево
5 - Навојна млазница
R9 — жарница
Провера притиска компресије на дизел моделима опремљеним мотором серије 628
3 - Компресометар
5 - Навојна млазница
6 - Монтажа пречистача ваздуха
7 - Пин конектор
R9 — жарница
Y74 - Вентил за контролу притиска
1. Зауставите мотор и уклоните поклопац разводника ваздуха са чахуре канала и облоге поклопца главе цилиндра / склоп пречистача ваздуха (види поглавље Напајање и издувни системи). окрените кључ «паљење» у положај 0.
М612
За мерење притиска компресије користите мерач опремљен прекидачем за даљинско покретање (приказано на моделу 202)
01 - Компресометар
02 - Прекидач за даљинско покретање
8 - Прекидач «паљење»
Y74 - Вентил за контролу притиска
1. Уклоните жарнице (види поглавље Електрични системи мотора).
2. Припремите тестер компресије опремљен прекидачем за даљинско покретање.
3. Уклоните поклопац (1) спољни стартни јастучићи (2) и спојите стезаљку бројила на терминал Кс4/30
4. Уклоните поклопац (стрелац) тачно испод контролне табле
5. Уклоните релеј са монтажног блока (3) стартер, чија је тачка уградње означена словом S.
6. У блок (4) штафета (слово С на табли монтажног блока) повежите адаптерски кабл тестера компресије
Пажња! Када мерите компресију, немојте окретати стартер са прекидача «паљење»!
7. Користећи навојну млазницу са флексибилним прикључним цревом, повежите тестер компресије са отвором за свећицу првог цилиндра (погледајте илустрацију Провера притиска компресије на дизел моделима опремљеним мотором серије 612).
8. Наставите даље у складу са упутствима датим за бензинске моторе - нема потребе да притискате педалу гаса / отварате гас.
Белешка. Мотор се мора ротирати најмање осам пута да би се извршило мерење.
М628
1. Одвојите конектор вентила за контролу притиска (погледајте илустрацију Провера притиска компресије на дизел моделима опремљеним мотором серије 628) и уклоните свећице (види поглавље Електрични системи мотора).
2. Припремите тестер компресије опремљен прекидачем за даљинско покретање (погледајте илустрацију Провера притиска компресије на дизел моделима опремљеним мотором серије 628) и, настављајући даље у складу са упутствима (на примеру модела 220.028/128 опремљених моторима 629.960), повежите га на одговарајуће терминале осигурача у десном предњем монтажном блоку.
3. Уклоните поклопац десног предњег блока за монтажу осигурача и релеја (К40/7) и извадите осигурач из утичнице maxi (60А) вентилатор система за хлађење мотора, а затим одвојите бели конектор (1)
4. Повежите адаптерске жице тестера компресије на терминал базе (30) држач осигурача (33) и терминал (50) бели конектор (1)
Пажња! Када мерите компресију, немојте окретати стартер са прекидача «паљење»!
5. Користећи навојну млазницу са флексибилним прикључним цревом, повежите тестер компресије са отвором за свећицу првог цилиндра (погледајте илустрацију Провера притиска компресије на дизел моделима опремљеним мотором серије 628).
6. Наставите даље у складу са упутствима датим за бензинске моторе - нема потребе да притискате педалу гаса / отварате гас.
Белешка. Мотор се мора ротирати најмање осам пута да би се извршило мерење.
7. Алтернативно, притисак компресије се може мерити помоћу дијагностичког читача STAR DIAGNOSIS, - пратите упутства испоручена уз уређај.
Сви модели
1. Упоредите резултате мерења са захтевима Спецификације.
2. Максимална дозвољена разлика притиска у појединачним цилиндрима може бити 1,5 атм (за бензинске моторе) и 3,0 атм (за дизел моторе).
3. Компресија у сервисном мотору расте веома брзо. Ниско очитавање након првог циклуса, које се повећава са узастопним циклусима, указује на истрошеност клипних прстенова. Ниска вредност након првог циклуса, која се не повећава након следећег, сигнализира да или вентили цуре или је заптивач главе прегорео (Може бити и напукла глава). Присуство чађи на плочама вентила може довести до смањења компресије.
4. Имајте на уму да због различитих брзина ротације стартера на различитим моделима, резултати добијени као резултат мерења могу да варирају. Резултати добијени при мерењу компресије треба да буду приближно исти за све цилиндре.
5. Ако је притисак у било ком цилиндру на или испод минималног дозвољеног притиска, следите ове кораке да бисте утврдили узрок. Сипајте кашичицу моторног уља у цилиндар кроз отвор за свећицу и поновите мерење компресије.
6. Ако додавање уља привремено побољшава компресију, разлог за смањење је највероватније хабање клипа, прстена или цилиндра. Ако нема повећања компресије, онда се може претпоставити да је узрок цурење вентила или сломљена заптивка главе.
7. Ниска компресија у два суседна цилиндра је скоро сигурно резултат препухане заптивке главе. Присуство расхладне течности у коморама за сагоревање или у кућишту радилице ће потврдити ову претпоставку.
8. Ако је компресија у једном од цилиндара за око 20% нижа него у осталима, осим тога, број обртаја у празном ходу је нестабилан, онда узрок може бити прекомерно трошење брегастог вратила.
9. Након завршетка провере, поново уградите свећице, повежите ожичење на њих, на бензинским моторима, вратите оригиналну везу завојнице (ек) паљење. Вратите пластични поклопац мотора и осигурач пумпе за гориво.
Провера цилиндара на цурење
Током овог испитивања утврђује се брзина излаза из цилиндара компримованог ваздуха који се у њих упумпава и директно цурења. Овај тест је алтернатива тесту компресије. Штавише, са многих тачака гледишта то је много ефикасније, пошто је визуелно идентификовање извора цурења лакше него разумети резултате мерења компресије.
Сви модели
1. Загрејте мотор до нормалне радне температуре (80°С), а затим искључите звук.
Бензински модели
Провера цурења цилиндара бензинских мотора
1. Лагано окрените поклопац опремљен уграђеном резом (2) проширење резервоар (1) систем за хлађење до првог заустављања, сачекајте да се притисак ослободи, а затим потпуно одврните поклопац.
2. Уклоните свећице (19).
3. Окретањем мотора централним завртњем радилице у нормалном смеру, доведите клип цилиндра који треба да се провери у ТДЦ положај краја компресијског такта, а затим повежите посебан тестер на одговарајући отвор за свећу (04), након што сте га претходно калибрирали, - поступајте у складу са упутствима приложеним уз уређај.
4. Уклоните поклопац резервоара за моторно уље (3).
5. Убаците компримовани ваздух у цилиндар и, према очитањима мерача, процените брзину растерећења притиска. Забележите резултат.
Белешка. Ако током провере радилица почне да се окреће, блокирајте је посебним алатом (види одељке Провера и подешавање основног положаја брегастих вратила и Провера основног положаја вратила за балансирање (само мотори М112 и 628)).
6. Поновите тест за преостале цилиндре - наставите по редоследу паљења (види поглавље Електрични системи мотора).
7. Искључите мерач и замените свећице.
Дизел модели
Провера цурења цилиндара дизел мотора
1. Окрените поклопац (1) проширење резервоар (2) систем расхладне течности за пола обрта у смеру супротном од казаљке на сату, сачекајте да се притисак ослободи, а затим потпуно уклоните поклопац.
2. Уклоните облоге мотора (М612) / склоп пречистача ваздуха (М628).
3. Уклоните свећице (R9).
4. На моделима опремљеним мотором серије 628, уклоните хладњак ваздуха пуњења (види поглавље Напајање и издувни системи).
5. На моделима опремљеним мотором серије 612, уклоните вискозну спојницу вентилатора за хлађење (види поглавље Системи за хлађење, грејање, вентилацију и климатизацију).
6. Окретањем мотора централним завртњем радилице у нормалном смеру, доведите клип цилиндра за проверу у ТДЦ положај краја компресијског такта, а затим повежите посебан тестер на одговарајући отвор за свећу (04), након што сте га претходно калибрирали, - поступајте у складу са упутствима приложеним уз уређај.
7. Поступите на исти начин као што је горе описано за бензинске моторе (видети параграфе 4 до 7 Проверите да ли цилиндри не пропуштају – бензински модели).
Сви модели
1. Упоредите резултате теста са захтевима Спецификације. Извршите неопходне поправке ако је потребно.
Провера цилиндара помоћу сонде
Бензински модели
Провера цилиндара бензинских мотора помоћу сонде
1. Искључите свећице.
2. Окретањем мотора у нормалном смеру помоћу централног завртња радилице, доведите клип цилиндра који треба да се провери у БДЦ положај.
3. Поступајући стриктно у складу са упутствима произвођача, прикључите специјалну испитну лампу (05), ставите њен флексибилни светловод у одговарајући отвор за свећицу и визуелно процените стање зидова цилиндра, који треба да имају мат завршни слој без трагова зарезивања.
4. На сличан начин прегледајте зидове преосталих цилиндара (у редоследу паљења).
5. По потреби скините мотор, главе цилиндара и извршите детаљнији директни преглед ретровизора цилиндра и неопходну санацију.
Дизел модели
1. Извадите кључ из браве «паљење».
2. Уклоните облоге главе цилиндра (М612) / склоп пречистача ваздуха (М628).
3. Уклоните свећице (R9).
4. Уклоните млазнице (Y76) (види поглавље Напајање и издувни системи).
5. На моделима опремљеним мотором серије 628, уклоните хладњак ваздуха пуњења (види поглавље Напајање и издувни системи).
6. На моделима опремљеним мотором серије 612, уклоните вискозну спојницу вентилатора за хлађење (види поглавље Системи за хлађење, грејање, вентилацију и климатизацију).
7. Окретањем мотора на средишњем вијку радилице у нормалном смеру, доведите клип цилиндра који треба да се провери у БДЦ положај.
8. Поступите на исти начин као што је горе описано за бензинске моторе (видети ставове 3 до 5).