Упозорење! Прашина која настаје због хабања облога и накупља се на компонентама кочнице може садржати азбест који је опасан по здравље. Не издувавајте ову прашину компримованим ваздухом нити је удишите! Не користите раствараче на бази бензина за уклањање прашине. Прашину треба испрати посебним средством за чишћење кочионог система или метил алкохолом у контејнеру за одвод. Након брисања компоненти кочионог система влажном крпом, држите крпу и садржај одводне посуде у затвореној и означеној посуди. У будућности, ако је могуће, покушајте да користите компоненте без азбеста.
Белешка. Поред провера у редовним интервалима, стање кочница треба проверити сваки пут када се точкови скидају или ако постоје знаци квара у систему. Да бисте осигурали безбедност вожње, процедуре провере кочница које су описане у наставку су најважније од свих процедура одржавања возила које обављате.
Знаци проблема у кочионом систему
Диск кочнице могу бити опремљене уграђеним индикаторима истрошености облога који сигнализирају потребу за тренутном заменом плочица како би се спречио отказ кочионог диска.
Било који од следећих симптома може указивати на потенцијални квар у кочионом систему:
- Када притиснете педалу кочнице, аутомобил «води далеко» једносмерно;
- Механизми кочења током кочења стварају звукове стругања или цвиљења;
- Прекомерни ход педале кочнице;
- Притискање педале ножне кочнице је праћено пулсирањем које није повезано са радом ABS;
- Постоји цурење кочионе течности (обично на унутрашњој страни гуме или точка).
Међутим, ако се открије било који од горе наведених симптома, потребно је одмах проверити стање компоненти кочионог система.
Кочиони водови и црева
Белешка. У хидрауличном колу кочионог система користе се углавном челичне цеви, са изузетком само флексибилна ојачана црева која служе за повезивање цеви са цилиндрима точкова. Стање флексибилних кочионих црева треба редовно проверавати.
1. Паркирајте своје возило на равној површини и угасите мотор. Уклоните поклопце точкова. Отпустите, али не уклањајте сва четири завртња точка.
2. Подигните ауто и ставите га на постоље.
3. Скините точкове.
4. Проверите све хидрауличне водове и црева кочионог пута на пукотине, огреботине, отоке, деформације и знаке цурења. Уверите се да нема знакова трљања кочионих водова о компоненте вешања и управљача. Пажљиво прегледајте све спојеве пригушница на путу хидрауличке кочнице да ли постоје знакови цурења, проверите поузданост причвршћивања вијака и навртки пригушнице.
5. Савијање флексибилних кочионих црева у различитим правцима, уверите се да нема знакова механичког оштећења (види одолети. илустрација). Уверите се да постављена црева нису уврнута - као везивање можете користити уздужну обојену траку која се наноси на површину црева.
6. Окретањем волана пазити да флексибилна кочиона црева предњих кочионих механизама не дођу у контакт са елементима управљачког механизма.
7. Ако се открију знаци развоја цурења, узроци потоњег морају се одмах елиминисати.
Провера дебљине кочионих плочица
1. Процена преостале дебљине фрикционих облога спољашњих кочионих плочица може се извршити визуелно кроз отвор на ободу помоћу батеријске лампе. Да бисте прегледали унутрашњи блок, додатно ће вам требати огледало. Прецизнија провера стања кочионих плочица се врши након њиховог уклањања - за мерење дебљине фрикционих облога биће вам потребна чељуст.
Диск кочнице предњих точкова
Белешка. Искуство је показало да је хабање кочионих плочица на страни сувозача често веће него на страни возача, па преглед увек треба почети са десне стране возила. Према статистикама, за 1 хиљаду километара у неповољним условима постоји око 1 мм хабања јастучића. У нормалним условима, хабање јастучића је знатно мање. Заиста, са заосталом дебљином јастучића од 10,0 мм (узимајући у обзир металну подлогу) може да ради још најмање 3000 км.
1. Означите бојом положај предњег точка у односу на главчину. Ово ће довести балансирани точак у радни положај. Отпустите завртње на точковима, затим подигните предњи део аутомобила и поставите га на постоље дизалице. Скините десни предњи точак.
2. Користите чељуст да измерите укупну дебљину фрикционе облоге са металном подлогом обе кочионе плочице.
3. Граница хабања предњих јастучића, када се замена мора извршити одмах, је 7 мм. Опис поступка замене јастучића дат је у поглављу Кочиони и помоћни системи.
4. Пошто пратите поравнање ознака направљених током процеса демонтаже, поново поставите точак. Без подмазивања, заврните завртње точкова.
5. Спустите аутомобил на точкове и, крећући се по дијагонали, затегните завртње потребним напором.
Диск кочнице задњих точкова
1. Ако је инсталиран, уклоните украсни поклопац и визуелно процените преосталу дебљину спољне облоге кочионих плочица кроз отвор на диску точкова - ако је потребно, користите батеријску лампу.
2. Користите огледало да прегледате унутрашњу подлогу.
3. Што се тиче предњих кочница, минимална дозвољена дебљина задњих плочица је 7 мм (прекривање + подлога).
Ручна кочница
1. Најједноставнији, а можда и најочигледнији начин да проверите да ли паркирна кочница исправно ради је да држите возило на стрмој низбрдици у неутралном положају мењача са возачем на свом седишту у возилу. Ако паркирна кочница не може да задржи возило, мора се подесити (види поглавље Кочиони и помоћни системи).