Белешка. Приликом уградње фелни од лаких легура производња није Mercedes-Benz могу бити потребне друге величине вијака.
Белешка. Ако постоји било какво неслагање између притиска надувавања пнеуматика наведених у Спецификације и на натписној плочици причвршћеној на унутрашњој страни поклопца резервоара за гориво, ово последње треба сматрати одлучујућим.
Уз спортски стил вожње, препоручује се повећање притиска у предњим и задњим гумама за приближно 0,2 кгф / цм2, на основу основних вредности за различите услове оптерећења.
Зимске гуме обично имају притисак надувавања од 0,2 кгф/цм2 виши од летњих гума - обратите пажњу на препоруке произвођача зимских гума.
Не заборавите да употреба зимских гума обично намеће ограничења у режимима вожње великом брзином.
Ознаке погона
Пример 7С Ј к 16 Х2 ЕТ63
- 7Ѕ — Ширина диска у инчима
- J - Словна ознака висине и контуре бочне прирубнице обода диска
- x - Ознака чврстог дубоког диска
- 16 — Пречник диска у инчима
Дозвољено бочно отпуштање на бочној ивици диска: 0,8 мм;
Дозвољено радијално струјање на лежишту диска: 0,5 мм.
Ознака гуме
Пример: 205/70 Р 16 112 Х
- 195 — Ширина гуме у мм
- /70 - Однос висине и ширине (висина попречног пресека гуме је 70% ширине)
Ако не постоји посебна информација о односу ширине према висини (нпр. 205 Р 16), што значи да се ради о «нормалан» однос од 82%.
- R - Радијални дизајн
- 16 — Величина диска у инчима
- 112 — Параметар носивости
- Х — Означавање дозвољене највеће брзине
Симболи брзине важе и за летње и за зимске гуме. Дате су словне ознаке брзине Спецификације.
Белешка. Додатна ознака М + С означава да газећи слој гуме има зимски дизајн.
Датум производње гуме
Датум производње је утиснут на гуми у коду произвођача
Пример: DOT CUL2 UM8 019 TUBELESS
- DOT — Department of Transportation (Министарство саобраћаја САД)
- CU - скраћеница од назива произвођача
- L2 - величина гуме
- UM8 - дизајн гума
- 4600 - датум производње - 46. радна недеља 2000. године
- TUBELESS - без цеви (TUBETYPE - гума са камером)
Редовна провера стања пнеуматика помаже да се избегну гњаважа везана за заустављања због пробушене гуме. Поред тога, такве провере пружају драгоцене информације о могућим проблемима са управљањем и вешањем много пре него што се појаве озбиљнији симптоми.
Дубина шаре
Индикатори истрошености газећег слоја гума до дубине од 1,6 мм налазе се на местима означеним словима на бочној страни TWI
Гуме су опремљене интегрисаним индикаторским тракама газећег слоја које су изложене када дубина газећег слоја падне на 1,6 мм, након чега се гуме сматрају истрошеним. Ова вредност представља минималну дозвољену дубину газећег слоја; У већини случајева препоручује се замена гума са дубином газећег слоја од 2 мм или мање. Дубина газећег слоја се такође може одредити помоћу једноставног и јефтиног уређаја познатог као мерач дубине газећег слоја.
Обратите пажњу на било какву неуобичајену хабање газишта. Дефекти газећег слоја као што су шупљине, избочине, спљоштење и веће хабање на једној страни указују на неусклађеност предњих точкова и/или баланс точкова. Ако се открије било који од наведених недостатака, треба да се обратите продавници гума ради њиховог отклањања.
Пажљиво проверите да ли гума има посекотине, убоде и заглављене ексере или дугмад. Понекад, након пробијања гуме ексером, она држи притисак неко време или се веома споро испухује. Ако постоји сумња да таква «спора пункција» прво проверите заптивеност брадавице вентила за надувавање. Затим прегледајте газећи слој да ли у њему има заглављених страних предмета или претходно запечаћених убода који су поново почели да пропуштају ваздух. Ако постоји сумња да постоји убод, можете проверити његово присуство тако што ћете навлажити сумњиво место сапуном. Ако дође до цурења, раствор ће почети да бубри. Ако бушење није превелико, гума се обично може поправити у било којој продавници гума.
Пажљиво прегледајте унутрашње бочне површине пнеуматика да ли постоје знакови цурења кочионе течности - ако их има, одмах проверите стање одговарајућих кочионих механизама.
Провера притиска у гумама
Пажња! Проверу притиска ваздуха треба вршити само на хладним гумама!
Белешка. Притисци у пнеуматицима дати за лако оптерећење возила су минималне вредности за удобност вожње. Повећање притиска у гумама у складу са препорукама са повећањем степена оптерећења позитивно утиче на управљивост аутомобила и такође је дозвољено за употребу при нормалном оптерећењу, иако је повезано са одређеним кршењем глаткости возила. возити се.
1. Одржавање исправног притиска у гумама продужава век трајања пнеуматика, помаже у уштеди горива и побољшава укупну удобност вожње. За проверу притиска потребан је манометар.
Белешка. У претинцу за рукавице увек држите тачан манометар - манометрима уграђеним у млазнице црева за ваздух на бензинским пумпама не треба веровати.
2. Увек проверите притисак на хладним гумама (оне. пре вожње). Ако проверите притисак на топлим или врућим гумама, то ће довести до прецењивања мерача притиска због топлотног ширења гума. У овом случају, притисак никада не би требало да се отпушта, као након што се гума охлади, биће испод нормалног.
3. Одврните заштитни поклопац са вентила за надувавање који вири из диска точка или са поклопца главчине, а затим чврсто притисните млазницу манометра на вентил. Прочитајте очитавања уређаја и упоредите их са онима препорученим у Спецификације / на етикети причвршћеној на полеђини поклопца резервоара за гориво. Не заборавите да замените заштитну капицу како бисте спречили да прљавштина и влага уђу у механизам брадавице. Проверите притисак у сва четири пнеуматика и, ако је потребно, надувајте их до препорученог притиска.
4. Не заборавите да одржавате потребан притисак у резервној гуми.
5. Одврните поклопац вентила.
6. Притисак у гумама се проверава једном месечно, као и током одржавања (укључујући резервни точак). Приликом провере користите посебан манометар или манометар уграђен у компресор.
Белешка. Не треба веровати очитањима мерача притиска уграђених у млазнице компресора који се користе за надувавање гума на бензинским пумпама.
7. Поред тога, притисак ваздуха се мора проверити пре сваког дужег путовања, јер. у овом случају се повећава температурно оптерећење гума.
8. Потребан притисак ваздуха у гумама је дат на налепници која се налази на унутрашњој страни поклопца резервоара за гориво.
Белешка. Када користите зимске гуме, притисак ваздуха се мора повећати за 0,2 кгф/цм2 у односу на задату вредност.
9. Притисак ваздуха уских резервних гума је назначен на бочној страни фелне. Притисак ваздуха у гумама варира у зависности од промене температуре околине за 10°Ц за приближно 0,1 кгф / цм2. Ово треба узети у обзир приликом праћења притиска у гумама у затвореном простору, посебно током хладне сезоне.
Пример:
- Температура у гаражној просторији: око + 20°С
- Спољна температура: око 0°С
- Подесиви притисак у гумама = прописана вредност + 0,2 кгф/цм2
Провера стања вентила за надувавање точкова
Белешка. Коришћени наставци вентила морају се проверити да ли постоје оштећења и контаминација која доводи до цурења. Продужне каблове треба заменити ако је потребно.
Вентил за надувавање точка
1 и 2 - Гумене/пластичне и металне заштитне капице
3 - брадавица
4 - тело вентила
1. Одврните заштитни поклопац и продужетак.
2. Нанесите малу количину воде са сапуном или пљувачке на вентил. Ако се формира мехур ваздуха, затегните брадавицу помоћу језичка на металном заштитном поклопцу.
3. Поново проверите вентил. Ако се појаве мехурићи и вентил се не може затегнути, треба га заменити - одвезите аутомобил у продавницу гума.
4. Не заборавите да вратите заштитни поклопац.
Примери типичног хабања газећег слоја гума
Бочно хабање
Недовољан притисак у пнеуматицима доводи до прегревања пнеуматика током вожње услед прекомерног угиба, што доводи до тога да газећи слој не притиска довољно на површину пута. Ово доводи до губитка вучне силе и прекомерног хабања газећег слоја, а да не помињемо ризик од квара пнеуматика услед прегревања.
- Проверите и подесите притисак;
- Погрешан нагиб (носити на једној страни) - поправити или заменити делове вешања;
- Превише оштри скретања - успорите!
Централна одећа
Превелик притисак у гумама доводи до убрзаног хабања централног дела газећег слоја, смањене вучне силе, теже вожње и повећаног ризика од фаталног оштећења пнеуматика.
- Проверите и подесите притисак.
- Ако сте морали да надувате гуме за транспорт тешких терета до назначених за ову сврху у Спецификације вредности притиска, не заборавите да га одзрачите након тога када се враћате у нормалан рад.
Неравномерно хабање
Предње гуме се могу неравномерно хабати као резултат неусклађености точкова. Углови гума се могу проверити и подесити за скромну накнаду у већини продавница гума.
Неправилан нагиб или избочење
Поправите или замените делове вешања.
дефект суспензије
Поправите или замените делове вешања.
Точкови су ван равнотеже
Извршите балансирање точкова.
Поравнање предњих точкова је погрешно подешено
Подесите углове предњих точкова.
Белешка. Излизане ивице шаре газећег слоја, које су знак истрошености, најбоље се откривају додиром.
Ротација точка
Белешка. Ротација точкова је дозвољена само ако је величина склопа предњег и задњег точка иста.
1. Ротирајте точкове у зависности од степена истрошености гума сваких 5-10 хиљада километара. Истовремено, уверите се да се одржава смер ротације точкова (за усмерене гуме).
2. Ротација се мора вршити све док се не појаве карактеристични знаци хабања гума: хабање рамена (предњим точковима) /Средњи газећи слој (задњи точкови).
3. Темељно очистите унутрашњост склопова точкова при сваком окретању.
4. Након завршетка поступка, не заборавите да проверите притисак у гумама (види горе).
Пажња! Затегните завртње на точковима како бисте спречили отпуштање точкова Спецификације, користите само брендиране завртње за точкове са логотипом компаније Mercedes-Benz!
Лагани резервни точак
На конфигурационим моделима AMG у случају оштећења гуме, на место неисправног склопа точка се уграђује лаки резервни точак, који треба што пре заменити стандардним - компактни резервни точак је дизајниран за километражу не већу од 20.000 км. Брзина кретања са уграђеном компактном резервном гумом не би требало да прелази 80 км/х.
Употреба више од једног лаког резервног точка у исто време није дозвољена.
Замена точкова
Види одељак Дизање/окачење аутомобила и транспорт у случају несреће.
Вијци за точкове
1. Завртњи на точковима оштећени механички или као резултат корозије морају се заменити.
2. Пре завртања, вијци точкова не би требало да се подмазују никаквим смешом.
3. У случају оштећења навоја у главчини точка, одмах одвезите аутомобил на сервис Mercedes-Benz да изврши неопходне поправке.
4. Пре уградње точкова проверите чистоћу спојних површина дискова са главчинама.
5. Затегните завртње на точковима како бисте спречили попуштање точкова Спецификације, користите само брендиране завртње за точкове са логотипом компаније Mercedes-Benz!