Овај одељак предлаже најједноставнију шему за откривање узрока кварова и кварова који се јављају у компонентама и системима возила. Кварови и њихови могући узроци су подељени у групе на основу њиховог односа према одређеним компонентама или системима возила, као што су мотор, систем за хлађење итд., поред тога, у тексту су дате везе ка поглављима и одељцима који се односе на ове проблеме.
Запамтите да успешно довршавање решавања проблема са основним узроком није црна магија резервисана за искусне професионалне механичаре, већ је одређена комбинацијом специфичног знања и стрпљивог, систематског приступа истраживању проблема. Увек треба да прелазите од једноставног ка сложеном, сваку проверу доведете до свог логичног закључка и покушајте да не пропустите очигледне чињенице - свако може заборавити да напуни резервоар за гориво или остави упаљена светла ноћу.
На крају, увек треба да покушате да добијете јасну слику о развоју квара и да предузмете одговарајуће кораке да спречите понављање. Ако је до квара електричне опреме дошло због кршења квалитета контакта, истовремено проверите стање свих осталих контаката и електричних конектора система. Ако исти осигурач настави да експлодира неколико пута заредом, нема смисла да га мењате даље - морате покушати да сазнате узрок квара. Запамтите да квар мање компоненте може бити знак квара важнијег чвора или целог система.
Мотор
Ако се мотор не покрене, покушајте да мирно анализирате ситуацију.
Бензински модели
Обавезни услови за покретање било ког бензинског мотора су правилно снабдевање мешавине ваздух-гориво у цилиндре и адекватност варничења на свећицама.
Пре свега, требало би да се уверите да довод горива исправно ради.
Да би се утврдило да ли се ствара варница, свеће треба одврнути, убацити у врхове и појединачно нанети на масу. У овом случају, не држите жицу или врх рукама - користите изолована клијешта. Нека помоћник покрене мотор. Ако нема варнице, покушајте да утврдите узрок квара.
Поступци за дијагностиковање електронског управљачког система и кодови грешака су такође дати у поглављу Електрични системи мотора (види одељке Контрола система паљења и убризгавања, Решавање проблема – опште информације и прелиминарне провере, Провера и подешавање времена паљења и Спецификације).
Дизел модели
Међу условима чије испуњење гарантује успешно покретање било ког дизел мотора укључују:
- Довољно за покретање брзине радилице мотора;
- Температура компримованог ваздуха у коморама за сагоревање довољна за самозапаљење горива; оне. постизање наведеног притиска компресије и, при стартовању по хладном времену, исправно функционисање грејача;
- Убризгавање фино распршеног горива у коморе за сагоревање у правом тренутку.
Пре свега, требало би да се уверите да је стартер у добром стању, затим проверите довод горива, млазнице и рад предсветла. Опис поступка провере стања грејача је дат у одељку Провера грејача.
Мотор се неће покренути када покушате да га покренете
1. Прикључци батерије су кородирани или су крајеви жице лабави.
2. Испражњена или неисправна батерија. Ако жичане папучице нису оксидиране и безбедно су причвршћене за терминале батерије, окрените кључ "паљење" у положај ON, затим укључите фарове и/или брисаче - ако не раде, батерија је празна.
3. Мењач није правилно постављен "Р".
4. Ожичење у колу система за покретање је прекинуто или су жице лабаве на терминалима.
5. Стартер зупчаник је заглављен у зупчанику погонског диска.
6. Неисправан релеј стартера.
7. Неисправан стартер.
8. Неисправан прекидач за паљење.
Мотор ради, али се не покреће
Бензински модели
1. Погрешан почетак. Поступите на следећи начин:
- Активирајте паркирну кочницу;
- Укључите неутрално (РКПП) / померити ручицу мењача у положај «Р» или «N» (АТ);
- Без притискања педале гаса, окрените кључ у брави за паљење удесно док се не заустави. Отпустите кључ чим се мотор покрене. Ако се топао мотор не може покренути покретањем стартера дуже од 4 секунде, полако притисните папучицу гаса. Немојте покретати мотор дуже од 30 секунди за редом, сачекајте најмање 15 секунди пре него што покушате поново;
- При нестабилним брзинама (нпр. прескакање паљења) да бисте избегли оштећење катализатора, покушајте да укључите мотор само на кратко и не дозволите велика оптерећења, - одмах одвезите аутомобил до сервисне станице компаније Mercedes-Benz;
- У подручјима где спољна температура често пада испод -20°Ц, препоручује се уградња грејача расхладне течности - сертификат о овом питању може се добити у било ком сервису Mercedes-Benz.
2. Неисправан или онемогућен имобилајзер мотора.
3. Осигурач електричне пумпе за гориво или електронског система за убризгавање је неисправан.
4. Резервоар за гориво је празан или напуњен горивом лошег квалитета.
5. Филтер за ваздух је веома прљав. Постоје цурења вакуума у елементима за довод ваздуха, кварови у систему убризгавања горива и контроле паљења.
6. Слаба батерија (мотор ради преспоро).
7. Прикључци терминала батерије су оксидирани или лабави.
8. Пумпа за гориво је неисправна, или је њен релеј оштећен - проверите на уво да ли је пумпа укључена када је контакт укључен.
9. Оштећене или претерано влажне компоненте система за паљење.
10. Истрошене или неисправне свјећице, или неисправан размак свјећице.
11. Електрично ожичење система за покретање је покварено или искључено, или је причвршћивање жица на терминалима лабаво.
12. Електрично ожичење намотаја за паљење је покварено или искључено, или је причвршћивање жица на терминалима завојнице лабаво.
13. Осигурач контролне јединице мотора је оштећен, било који од сензора је неисправан: Хол, сензор импулса, сензор температуре расхладне течности (ECT) или усисног ваздуха (IAT).
14. Недовољан притисак компресије.
Дизел модели
Белешка. Уверите се да током рада система предсветљења (контролна лампица укључена) сви електрични потрошачи на броду (светло, грејање задњег стакла, радио итд.) били онемогућени.
1. Погрешан почетак. Поступите на следећи начин:
Са хладним мотором и температуром спољашњег ваздуха испод +5°Ц:
- Поставите паркирну кочницу, притисните педалу квачила;
- На моделима са АТ, померите ручицу мењача у положај "Р" или "N". окрените кључ «паљење» на позицију 2 и сачекајте да се индикаторска лампица предгревања угаси. Чим се лампица угаси, покрените мотор без притискања педале гаса;
- Ако се прво појаве повремени трептаји, наставите да покрећете стартер док се број обртаја мотора не стабилизује (али не дуже од 30 секунди непрекидно);
- Ако покретање не успе, покушајте поново након пола минута, наставите на горе описани начин.
Када је спољна температура ваздуха изнад +5°С нема потребе за предгревањем мотора. Ово важи и за покретање већ топлог мотора по хладнијем времену. Не притискајте папучицу гаса.
2. Неисправан имобилајзер мотора.
3. Осигурач електричне пумпе за гориво или система предгревања је неисправан.
4. Мотор није загрејан: проверите исправност рада предгрејача.
5. Нема напона на соленоидном запорном вентилу. Повежите волтметар или ЛЕД сонду на прекидач. Укључите паљење, ЛЕД треба да се упали, иначе морате пронаћи прекид у ожичењу и поправити га.
6. Неисправан соленоидни запорни вентил. Проверите поузданост причвршћивања електромагнетног прекидача, процените стање контаката. Укључите и искључите паљење, прекидач треба да кликне.
7. Дошло је до оштећења водова за довод горива или је ваздух ушао у последње:
- Цевоводи или црева су механички оштећени или зачепљени, - очистите цеви за гориво и уклоните ваздух из водова и филтера;
- Филтер горива је зачепљен, - замените филтерски елемент;
- Зими треба да проверите филтер и цевоводе на присуство леда или воска, - одвезите аутомобил у загрејану гаражу, додајте бензин у систем;
- Зачепљен отвор резервоара или сито за усис горива - очистите.
8. Подешавање тренутка почетка довода горива је оборено.
9. Ињектори су неисправни, - када је спојна навртка довода горива неисправног ињектора олабављена, брзина мотора неће пасти.
10. Неисправна пумпа за гориво високог притиска (пумпа за убризгавање).
11. Недовољан притисак компресије.
Стартер ради без покретања мотора
1. Заглављени стартер.
2. Истрошени или оштећени зуби зупчаника стартера или круна замајца.
Потешкоће при покретању хладног мотора
1. Испражњена или недовољно напуњена батерија.
2. Постоји квар у функционисању компоненти електроенергетског система, односно електричне опреме.
3. Постоји таложење парафина у фином филтеру горива.
4. Неисправне жарнице дизел мотора.
Потешкоће при покретању врућег мотора
Такође погледајте одељак Врући мотор се не покреће.
1. Проходност ваздушног филтера је прекинута.
2. Постоји квар у функционисању компоненти електроенергетског система, односно електричне опреме.
3. Гориво се не доводи до ињектора система за убризгавање.
4. Угао напредовања горива дизел мотора је залутао.
5. Нема довољно притиска компресије у цилиндрима, пумпа за убризгавање дизел мотора је неисправна или је њено подешавање нарушено.
Укључивање стартера је превише бучно или тешко
1. Истрошени или оштећени зуби зупчаника стартера или круна замајца.
2. Изгубљени завртњи за причвршћивање стартера или ослабљена њихова сила затезања.
Мотор се покреће, али се одмах зауставља
1. Неисправан имобилајзер мотора.
2. Неисправно ожичење или лабаве жице на терминалима завојнице или генератора.
3. Постоји квар у функционисању компоненти електроенергетског система или електричне опреме.
4. Основна подешавања контролног модула мотора су прекршена (ЕЦМ).
5. Постоји оштећење у издувном систему/катализатору.
6. Губитак вакуума се јавља на кућишту лептира за гас, усисној грани или кроз вакуумска црева.
Стабилност мотора у празном ходу је нарушена
Бензински модели
1. Постоје губици вакуума. Уверите се да су завртњи/матице за причвршћивање добро затегнути, проверите чињеницу и квалитет причвршћивања на вашим спојницама на улазном цевоводу свих вакуум црева. Слушајте мотор који ради стетоскопом или комадом црева за гориво. Присуство шиштања откриће извор "цурења" вакуум, - ништа мање ефикасно можете користити раствор воде са сапуном за проверу.
2. Постоји квар у функционисању компоненти електроенергетског система или електричне опреме.
3. Проходност вентила контролисаног система вентилације картера је поремећена.
4. Проходност ваздушног филтера је прекинута.
5. Пумпа за гориво не испоручује довољно горива у ињекторе система за убризгавање.
6. Има цурења кроз заптивку главе цилиндра - измерите притисак компресије у цилиндрима мотора (види поглавље Мотор).
7. Резнице брегасте осовине су истрошене.
Дизел модели
1. Квалитет прикључака црева за гориво на пумпи за убризгавање и филтеру горива је покварен.
2. Механички оштећено или лабаво причвршћивање пумпе за убризгавање.
3. Прикључци повратног цевовода и цевовода за довод горива су обрнути.
4. Постоји оштећење у доводу горива:
- Цевоводи или црева су механички оштећени или зачепљени, - очистите цеви за гориво;
- Филтер горива је зачепљен. Замените филтерски елемент.
- Зими треба да проверите филтер и цевоводе на присуство леда или воска, - одвезите аутомобил у загрејану гаражу, додајте бензин у систем;
- Зачепљен отвор резервоара или сито за усис горива - очистите.
5. Подешавање почетка довода горива је оборено.
6. Ињектори су неисправни, - када је спојна навртка довода горива неисправног ињектора олабављена, брзина мотора неће пасти.
7. Неисправна пумпа за гориво високог притиска (пумпа за убризгавање). Инсталирајте нову или познату добру пумпу за убризгавање ради тестирања.
Цилиндар не пали у празном ходу
1. Истрошене или прљаве свјећице или неисправан размак свјећице.
2. Постоји квар компоненти електроенергетског система или електричне опреме.
3. Неисправно ББ ожичење.
4. Гориво лошег квалитета је напуњено, или је филтер горива блокиран.
5. Дошло је до губитка вакуума у усисној грани или кроз прикључке црева.
6. Недовољан или неравномерно распоређен притисак компресије у цилиндрима.
7. Постоје кршења у раду система управљања мотором.
Постоје празнине у раду цилиндара мотора када се возило креће у брзини
1. Зачепљен филтер горива или контаминирани систем горива.
2. Неисправне или прљаве свјећице или неисправан размак свјећице.
3. Постоји квар компоненти електроенергетског система или електричне опреме.
4. Постоји квар у експлозивном ожичењу.
5. Компоненте система смањења токсичности испуњених гасова су неисправне.
6. Недовољан или неравномерно распоређен притисак компресије између цилиндара.
7. Неисправан систем паљења.
8. Губитак вакуума настаје на кућишту лептира за гас, усисној грани или кроз вакуумска црева.
Мотор се спонтано зауставља
1. Подешавање брзине у празном ходу је покварено.
2. Проходност филтера за гориво је прекинута, или је влага или прљавштина ушла у систем напајања.
3. Постоји квар компоненти / информационих сензора електроенергетског система.
4. Компоненте система смањења токсичности испуњених гасова су неисправне.
5. Неисправне или прљаве свјећице или неисправан размак свјећице (види поглавље Стална нега и одржавање). Ако је у опреми, такође проверите стање ББ ожичења.
6. Постоје губици вакуума на кућишту лептира за гас или кроз вакуумска црева.
Мотор не развија пуну снагу
1. Постоји квар компоненти електроенергетског система или електричне опреме.
2. Пречистач ваздуха је зачепљен.
3. Неисправне свјећице или неисправан размак свјећице.
4. Неисправан калем за паљење.
5. АТ ниво течности је опао (види поглавље Стална нега и одржавање).
6. Проклизавања преноса.
7. Зачепљен филтер горива и/или прљавштина/влага у систему за гориво.
8. Погрешна класа напуњеног горива. Напуните резервоар горивом са потребним октанским бројем.
9. Оштећен контролни вентил турбопуњача (са одговарајућом опремом).
10. Неисправан активатор разводне брегасте осовине.
11. Недовољан притисак компресије, или његова равномерна дистрибуција између цилиндара је поремећена.
Опционо за дизел мотор
1. Пречистач ваздуха је зачепљен.
2. Неравномерно снабдевање горивом пумпе за гориво високог притиска у цилиндрима. Подесите на топлом мотору.
3. Погрешно подесите тренутак почетка пумпе за убризгавање горива.
4. Зачепљен филтер горива или пумпа/ињектор за убризгавање.
5. Подешавање максималне фреквенције ротације радилице је прекршено.
Има пуцања у усисном систему или пуцања у издувном систему
1. Постоји квар у функционисању компоненти електроенергетског система или електричне опреме.
2. Постоји квар у секундарном колу система паљења (уништење изолатора свјећица или оштећење експлозивног ожичења).
3. Систем убризгавања горива је потребно подесити или су његове компоненте прекомерно истрошене.
4. Постоји губитак вакуума на кућишту лептира за гас, усисном цевоводу или кроз вакуумска црева.
5. Заглављени вентили.
6. Процедура повезивања експлозивног ожичења је прекршена.
Звукови детонације се јављају приликом убрзања или узбрдо
1. Напуњено гориво лошег квалитета.
2. Постоји квар у функционисању компоненти електроенергетског система или електричне опреме.
3. Инсталиране свећице погрешног типа.
4. Основна подешавања су прекршена ECM.
5. Неисправан сензор детонације.
6. Постоје губици вакуума.
Мотор наставља да ради након што се кључ окрене у положај 0
1. Превише велика брзина у празном ходу.
2. Постоји квар електричне опреме, управљачких компоненти или вентила за затварање горива (дизел модели).
3. Функционисање вентила за прочишћавање адсорбера система за рекуперацију паре горива је покварено (EVAP).
4. Превисока радна температура мотора. Могући узроци овог проблема могу бити низак ниво расхладне течности, неисправан термостат, блокиран радијатор или неисправна пумпа за воду.
Претерано задимљен издувни гас дизел мотора
1. Црни дим:
- Пречистач ваздуха је прљав, - оперите и допуните свежим уљем или замените елемент;
- Користи се погрешно гориво, - испрати резервоар и променити гориво;
- Нетачно подешен тренутак почетка напајања пумпе за гориво високог притиска.
- Заптивка вентила ињектора је покварена. Проверите рад млазнице на постољу, ако је потребно, раставите и избрусите вентил, или замените склоп млазнице.
2. Плави дим:
- Сагоревање уља у комори за сагоревање услед хабања клипних прстенова, присуства уља у пречистачу ваздуха, хабања заптивки у поклопцима турбопуњача, стварања цурења у заптивци између картера и турбопуњача - поправка мотора, замените заптивке, затегните вијке за причвршћивање турбопуњача или замените заптивку;
- Гориво се не доводи у један од ињектора, - проверите загревањем издувних цеви колектора;
- Лоша распршивање горива од стране ињектора због квара вентила или лома распршивача - преклопите вентил или замените ињектор.
3. Бели или смеђи дим:
- Ниска температура у систему хлађења, - проверите термостат;
- Лош рад млазница због хабања или лома распршивача - замените распршивач.
Електрична опрема мотора
Белешка. Поступци дијагностике електронског управљачког система и кодови кварова дати су у поглављу Електрични системи мотора.
Смањен капацитет или недовољно напуњеност батерије
1. Погонски ремен алтернатора је истрошен или оштећен, или је његово подешавање затезања покварено.
2. Недовољан ниво електролита или јако празна батерија.
3. Прикључци батерије су кородирани или су крајеви жице лабави.
4. Генератор не обезбеђује потребну струју пуњења.
5. Поломљено или на други начин оштећено ожичење кола за пуњење или лабаве жице на терминалима.
6. Кратак спој у електричним инсталацијама ствара трајно цурење струје коју генерише батерија до «маса».
7. Постоји унутрашњи квар у батерији.
Лампица индикатора пуњења се не гаси када се број обртаја повећа
1. Лабав погонски каиш.
2. Оштећено квачило за прекорачење обртног момента (само турбодизел). Уклоните алтернатор и окрените погонско вратило алтернатора улево - ако се лице ременице не окреће, онда је штета обично у квачилу за прелазак.
3. Оштећен регулатор/алтернатор напона. Искључите жицу (D+) на задњој страни генератора и укључите паљење. Затим проверите стање регулатора напона генератора.
4. Истрошене четке.
5. Оштећена жица између генератора и регулатора напона.
6. Неисправна инструмент табла.
Лампица индикатора пуњења не светли када се кључ окрене на «ON»
1. Прегорела или на неки други начин отказала контролна лампица на инструмент табли.
2. Генератор је неисправан.
3. Постоји квар на штампаној плочи, ожичењу унутар јединице инструмент табле или утичнице лампе.
Лампица индикатора пуњења се не гаси када се кључ окрене у положај 0
1. Сломљене диоде.
Стартер
Пажња! Контактне клеме електричних инсталација морају бити безбедно причвршћене и не оксидиране!
1. Ако се стартер не окреће, прво проверите да ли је потребан напон присутан на терминалу бр. 50 вучног релеја (најмање 10 В). Ако су резултати испитивања негативни, треба проценити стање електричног ожичења струјног кола стартера (види Шеме).
2. Да бисте проверили да ли стартер исправно ради при пуном напону батерије, урадите следеће:
- Без укључене брзине, окрените кључ у положај «ON»;
- Премосни терминали 30 и 50 стартера са жицом попречног пресека од најмање 4 мм2.
3. Ако стартер ради беспрекорно, узрок квара треба тражити у жицама до стартера. Ако стартер не ради, треба га проверити у уклоњеном стању.
Стартер се не окреће када је укључен помоћу прекидача за паљење
1. Слаба батерија.
2. Прикључци краткоспојника 30 и 50 стартера: ако се стартер окреће, проверите да ли је жица 50 повезана са бравом отворена, такође процените стање прекидача стартера.
3. Жица за уземљење је покварена, или је покварен квалитет њеног прикључка, батерија је испражњена.
4. Слабљење јачине струје услед нарушавања квалитета или оксидације контактних веза.
5. Нема напона на терминалу 50 вучног релеја као резултат прекида електричних инсталација или оштећења прекидача за покретање.
Стартер се полако окреће и не окреће радилицу
1. Слаба батерија.
2. Напуњен летњим уљем.
3. Недовољан проток струје због лабавих или оксидираних конектора.
4. Угљене четкице су лабаве на комутатору, заглављене у вођицама, истрошене, сломљене, зауљене или прљаве.
5. Недовољно растојање између четкица и комутатора.
6. Колектор је ужлебљен или изгорео и зауљен.
7. Нема напона на терминалу 50 (минимално 8 В).
8. Сломљени лежај.
9. Неисправан вучни релеј.
Стартер «хвата», али обезбеђује само трзаво покретање мотора
1. Неисправан зупчаник.
2. Опрема је прљава.
3. Неисправан зупчаник замајца.
Стартер се не одваја од прстенастог зупчаника замајца/погонске плоче
1. Прљаве или оштећене компоненте погона зупчаника.
2. Неисправан вучни релеј.
3. Повратна опруга је слаба или сломљена.
Стартер наставља да ради након отпуштања кључа за паљење
1. Вучни релеј је заглављен, - одмах искључите паљење и замените вучни релеј.
2. Брава за паљење се не искључује - одвојите батерију, замените браву.
Систем снабдевања
Прекомерна потрошња горива
Сви модели
1. Елемент филтера за ваздух је прљав или блокиран.
2. Недовољан притисак у гумама или су постављене гуме погрешне величине.
3. Мотор има механичка оштећења. Проверите компресију, ако је потребно, извршите одговарајућу обнову.
4. Превише велика брзина у празном ходу и максимална брзина.
Бензински модели
1. Постоји квар компоненти електроенергетског система, електричне опреме или електронске контроле.
2. Цурење у систему за усис ваздуха.
3. Постоји оштећење у систему издувних гасова/катализатора.
дизел мотор
1. Запушен повратни вод горива. Издувајте цевовод ваздухом у правцу од пумпе за убризгавање ка резервоару за гориво.
2. Непропусност система за гориво је прекинута. Визуелно проверите све цеви (довод, поврат и високи притисак), филтер горива и пумпа за убризгавање. Проверите да ли систем цури.
Постоји цурење горива и/или мирис бензина
1. Постоје цурења у водовима за гориво или вентилационим водовима.
2. Резервоар горива пун. Сипајте гориво само док се пиштољ аутоматски не искључи.
3. Постоје цурења / испаравање из водова електроенергетских система и смањење токсичности издувних гасова.
Мотор се неће покренути
Бензински модели
1. Када је стартер укључен, електрична пумпа за гориво не ради (нема буке од посла). Лагано додирните тело пумпе да бисте олабавили заглављени део. Проверите довод напона на пумпу (проверите да ли заштитни осигурач ради и да ли су контактни терминали одговарајућег електричног ожичења добро причвршћени).
2. Неисправан релеј пумпе за гориво.
3. Заглављени вентили ињектора. Проверите ињекторе, замените ако је потребно. Проверите довод напона до ињектора, - одвојите конектор ињектора, и прикључите лампу диодне сонде на жицу и укључите стартер: лампица треба да почне да трепери.
4. Нема сигнала са Холовог сензора паљења или сензора температуре расхладне течности. Проверите стање релевантних електричних инсталација, испитајте меморију уграђеног система за самодијагностику.
5. Оштећени, зачепљени или цурење водова за гориво, црева су неисправна.
6. Зачепљен филтер горива.
7. Вишак ваздуха се усисава у усисни тракт као резултат цурења.
8. Вакумске линије су оштећене, или постоји повреда непропусности њиховог пријањања.
9. Оштећен регулатор притиска - проверите преостали притисак.
10. Оштећен сензор положаја лептира за гас (TPS).
11. Нема напајања за електронску контролну јединицу мотора (ECM).
12. Присуство леда или воска у филтеру или водовима дизел мотора.
13. Запушена вентилација резервоара за гориво, филтер у резервоару је зачепљен.
14. Предгрејање не ради.
15. Оштећен вентил за искључивање горива дизел мотора.
Дизел модели
1. Свјећице не раде. Проверавати.
2. Вентил за искључивање горива се не отвара. Проверите запорни вентил, контролне јединице мотора и аларме против крађе.
3. Постоји квар у систему за довод горива: Проверите довод горива.
- Цевоводи су прикљештени, зачепљени или цуре, постоје дефекти у цревима;
- Зачепљен филтер горива;
- Зими: акумулација леда или парафина у филтеру или цевоводима, возите аутомобил у загрејану гаражу;
- Вентилација резервоара за гориво је зачепљена или је филтер у резервоару блокиран.
4. Постоји промена у времену убризгавања горива.
5. Постоји оштећење млазнице (У реду), - наизменично одвртајући спојне навртке, проверите исправно функционисање одговарајућег цилиндра.
6. Пумпа за убризгавање је неисправна - покушајте да инсталирате нову или познату исправну пумпу.
Хладан мотор лоше стартује, ради нестабилно
1. Садржај ЦО не испуњава регулаторне захтеве - извршите одговарајуће мерење, проверите број обртаја у празном ходу.
2. Неисправан сензор температуре расхладне течности (ECT) или усисног ваздуха (IAT).
3. Притисак горива не одговара траженој вредности.
4. Вишак ваздуха се усисава у усисни тракт као резултат цурења.
Топао мотор не пали добро, ради нередовно
1. Цурење система за усис ваздуха. Проверите усисни систем. Да бисте то урадили, оставите мотор да ради у празном ходу и покријте заптивке и прикључке на усисном каналу бензином. Ако се брзина на кратко повећа, поправите цурење.
2. Оштећен неповратни вентил пумпе за гориво.
3. Цурење у систему горива.
4. Повећан притисак горива у електроенергетском систему.
5. Неисправност система за рекуперацију паре горива.
6. Зачепљен или савијен повратни вод горива у резервоар.
7. Заглављени вентили ињектора. Проверите ињекторе, замените ако је потребно. Проверите довод напона до ињектора, - одвојите конектор ињектора, и спојите лампу диодне сонде на жицу и укључите стартер: лампица треба да почне да трепери.
8. Нема сигнала са Холовог сензора паљења или сензора температуре расхладне течности. Проверите стање релевантних електричних инсталација, испитајте уграђени систем за самодијагностику.
9. Вишак ваздуха се усисава у усисни тракт као резултат цурења.
10. Оштећен регулатор притиска - проверите преостали притисак.
11. Оштећен сензор положаја лептира за гас.
12. Не постоји напајање за електронску контролну јединицу мотора.
Мотор ради с прекидима
1. Електричне везе са пумпом за гориво се с времена на време прекидају. Проверите стање утикача и конектора електричних жица пумпе за гориво, мерача протока ваздуха и релеја пумпе за гориво. Проверите осигурач и контактне тачке на релеју пумпе за гориво. Очистите контакте, замените ако је потребно.
2. Лош квалитет горива, формирање парне браве.
3. Прениска количина горива.
4. Неисправан филтер горива.
5. Неисправна пумпа за гориво.
6. Неисправни ињектори.
7. Ламбда сонда је неисправна, постоје кршења у кругу контроле квалитета смеше или нема загревања ламбда сонде.
8. Неисправан сензор положаја лептира за гас.
9. Оштећена издувна грана или издувна цев (има цурења издувних гасова).
10. Неисправност система емисије испарења (EVAP).
11. Олабавило се причвршћивање црева за гориво за пумпу за убризгавање и филтер за гориво дизел мотора.
12. Приликом повезивања, доводни и повратни цевоводи пумпе за убризгавање су обрнути.
13. Заглављени вентили ињектора. Проверите ињекторе, замените ако је потребно. Проверите довод напона до ињектора, - одвојите конектор ињектора, и спојите лампу диодне сонде на жицу и укључите стартер: лампица треба да почне да трепери.
14. Нема сигнала са Холовог сензора паљења или сензора температуре расхладне течности (ECT). Проверите ожичење, анкету меморију ECM за кодове грешака.
15. Вишак ваздуха се усисава у усисни тракт као резултат цурења.
16. Оштећене или цуреће вакумске линије
17. Оштећен регулатор притиска - проверите преостали притисак.
18. Оштећен сензор положаја лептира за гас.
19. Нема напајања за електронску контролну јединицу мотора.
Мотор ради с прекидима током прелазних стања и у празном ходу
1. Цурење система за усис ваздуха. Проверите прикључке усисног система. Покрените мотор и подмажите контактне тачке и прикључке у усисном тракту бензином. Ако се број обртаја мотора накратко повећа, отклоните узрок цурења.
2. Неправилно подешавање празног хода. Проверите контролу ваздуха у празном ходу, сензор положаја лептира за гас, ламбда контролу.
3. Сензор пуног оптерећења је неисправан или погрешно подешен. Проверите сензор положаја лептира за гас (TPS).
Врући мотор се неће покренути
1. Нетачно подешавање садржаја ЦО. Проверите садржај ЦО и број обртаја у празном ходу.
2. Превисок притисак у систему за гориво - проверите притисак горива, ако је потребно, замените регулатор притиска.
3. Зачепљен или савијен повратни вод између регулатора притиска и резервоара за гориво. Очистите или замените цеви.
4. Неисправан сензор температуре мотора.
5. Непропусност система напајања је прекинута.
6. Непропусност пута усисног ваздуха је прекинута.
Дизел мотор је нестабилан у празном ходу и у тренутку покретања аутомобила са места
1. Причвршћивање црева за гориво за пумпу за убризгавање и филтер за гориво је олабављено. Замените црева за гориво, причврстите их стезаљкама, затегните шупље вијке.
2. Доводни и повратни цевоводи на пумпи за убризгавање су помешани. Проверите прикључке водова за гориво.
Мотор наставља да ради након што се кључ окрене у положај 0
1. Непропусност ињектора је прекинута.
2. На дизел мотору вентил за искључивање горива не ради.
Подмазивање
Контролна лампица не светли када се кључ окрене у положај «ON»
1. Неисправан сензор притиска уља. Укључите паљење, одвојите жицу од сензора и кратко је спојите на «маса», - ако лампица светли, замените сензор.
2. Сензор није под напоном, контакти су кородирани, - проверите стање одговарајућег електричног ожичења.
3. Контролна лампица је неисправна.
4. Неисправна инструмент табла.
Контролна лампица се не гаси након покретања мотора
1. Уље је прегрејано. Ако се контролна лампица угаси након додавања гаса, ништа не треба да се ради.
Контролна лампица се не гаси након додавања гаса или се пали током вожње
1. Ниво уља је пао.
2. Постоји кратак спој у ожичењу сензора нивоа уља.
3. Неисправан сензор.
Пренизак притисак уља при свим брзинама
1. Ниво уља је пао.
2. Зачепљено сито за прикупљање уља у кориту.
3. Истрошена уљна пумпа.
4. Оштећени лежајеви радилице.
Пренизак притисак уља при малим брзинама
1. Редукциони вентил заглављен отворен због контаминације.
Притисак уља превисок при броју обртаја мотора изнад 2000 о/мин
1. Вентил за смањење притиска се не отвара због контаминације.
Систем хлађења
Прегрејати
1. Ниво расхладне течности је пао.
2. Погонски ремен пумпе за воду је истрошен или оштећен или је његово подешавање затезања покварено.
3. Унутрашњи канали радијатора су блокирани или прљави (блокиран) решетка хладњака.
4. Неисправан термостат.
5. Сломљене или напукле лопатице вентилатора.
6. Неисправан прекидач вентилатора: када су црвено-жуте и црвено-беле жице сензора кратко спојене, вентилатор треба да ради на пола брзине.
7. Неисправан мерач температуре расхладне течности.
8. Неисправна пумпа за воду.
9. Поклопац хладњака не држи притисак - проверите поклопац под притиском.
хипотермија
1. Неисправан термостат.
2. Очитавања мерача температуре су нетачна.
Спољно цурење расхладне течности
1. Оштећени или уништени као резултат старења материјала, црева или олабављена њихова причвршћења на спојницама.
2. Заптивке пумпе за воду су оштећене, - расхладна течност ће цурити кроз контролни отвор у кућишту пумпе.
3. Има цурења из унутрашњих канала радијатора или бочног резервоара (ов).
4. Постоји цурење из чепа за испуштање мотора или чепова за испуштање воде.
Унутрашње цурење расхладне течности
Белешка. Унутрашње цурење расхладне течности се обично идентификује провером стања моторног уља. Прегледајте сечиво и унутрашње површине поклопца (поклопци) цилиндри за трагове пене воде и уља.
1. Постоји цурење кроз заптивку главе цилиндра - извршите испитивање притиска система за хлађење.
2. Постоје пукотине у зидовима цилиндара или у одливу главе.
Долази до губитка расхладне течности
1. Систему је додато превише расхладне течности.
2. Расхладна течност прокључа као резултат прегревања мотора.
3. Постоји унутрашње или спољашње цурење расхладне течности.
4. Поклопац хладњака је неисправан - проверите поклопац притиском.
Циркулација расхладне течности је прекинута
1. Пумпа за воду не ради исправно. Најлакши начин да проверите рад пумпе је да прикљештите горње црево хладњака док мотор ради у празном ходу. Ако се осети притисак течности унутар црева када се црево отпусти, пумпа ради исправно.
2. Проходност система за хлађење је прекинута. Испразните расхладну течност (види поглавље Стална нега и одржавање), исперите систем и напуните га свежом смешом. Ако је потребно, уклоните радијатор и исперите га.
3. Погонски ремен пумпе за воду је истрошен или оштећен или је његово подешавање затезања покварено.
4. Заглављени термостат.
грејач
Вентилатор грејача не ради
1. Осигурач мотора вентилатора је неисправан.
2. Неисправан прекидач вентилатора - проверите да ли је напон примењен на предотпорнике, уклоните и проверите прекидач вентилатора.
3. Неисправан електромотор. Проверите да ли је напон примењен на терминале мотора вентилатора са укљученим паљењем и затвореним прекидачем вентилатора, ако је напон примењен, замените мотор.
Вентилатор грејача не ради на једној од степеница
1. Неисправан предотпорник.
Регулатор не искључује грејач
1. Неисправан прекидач.
2. Каблови клапна за контролно мешање су оштећени или се не крећу добро.
Прениска снага грејања
1. Недовољан ниво расхладне течности.
2. Ручице за управљање грејачем се тешко померају, неисправне - проверите контролни склоп, ако је потребно, замените одговарајући погонски кабл.
Бука у зони вентилатора грејача
1. Прљавштина, лишће је ушло, - уклоните вентилатор и очистите га, очистите ваздушни канал.
2. Радно коло је ван равнотеже, лежај је оштећен.
аутоматски мењач (АТ)
Белешка. Процедуре за дијагностиковање електронског система управљања преносом и кодови грешака дати су у поглављу Електрични системи мотора.
Због сложености дизајна АТ, препоручљиво је извршити дијагностику његових кварова и поправку компоненти у аутосервисној радионици или представништву компаније Mercedes-Benz.
Општи проблеми повезани са функционисањем механизма за пребацивање
1. Број кварова повезаних са кршењем подешавања шипке мењача укључује следеће:
- Мотор се може покренути у другим положајима мењача "Р" (паркинг) и "N" (неутралан);
- Очитавање индикатора положаја мењача се разликује од стварно изабраног степена преноса;
- Возило се креће са мењачем у положају "Р" или "N";
- Трансфери се мењају тешко или произвољно.
2. Подесите шипку мењача.
Мењач проклизава, тешко мења, производи чудне звукове или не помера аутомобил када је постављен у једну од брзина за напред или назад
1. Постоји много могућих узрока проблема наведених у наслову, али само један од њих спада у надлежност механичара аматера - погрешан ниво течности у мењачу.
2. Пре него што одвезете аутомобил у аутосервис, проверите ниво и стање течности у мењачу. Подесите ниво по потреби Спецификације или промените течност заједно са филтером. Ако се ситуација не поправи, потражите помоћ од специјалиста.
Течност у мењачу цури
1. АТ течност има тамноцрвену боју. Трагове његовог цурења не треба мешати са траговима моторног уља, које надолазећи ток ваздуха може однети до картера мењача.
2. Да бисте идентификовали и лоцирали извор цурења, прво уклоните све трагове прљавштине и масти са чамца за пренос. Користите одговарајући одмашћивач и/или чишћење паром. Затим возите ауто на кратко путовање малом брзином (тако да трагове цурења наилазећи ток не однесе далеко од његовог извора). Зауставите, подигните возило и лоцирајте извор цурења визуелним прегледом. Најчешће су то:
- Уљно корито мењача, - притегните причврсне завртње и/или замените заптивку уљног корита;
- Цев за пуњење течности, - замените гумену заптивку на месту где цев улази у кућиште мењача;
- Водови преносне течности, - затегните спојеве или замените водове;
- Вентилациона цев - Пренос је препун и/или је вода ушла у њега.
Уље је браон или мирише на паљевину
1. Недовољан ниво течности за пренос.
Режим се не укључује kickdown када до краја притиснете педалу (нема ниже брзине)
1. Ниво је пао ATF.
2. Неисправан систем управљања мотором.
3. Неисправан сензор-прекидач или његово електрично ожичење.
4. Покварено је подешавање погонског кабла селектора.
Мотор се не покреће ни на једном положају бирача или се пали у другим позицијама осим «Р» и «R»
1. Подешавање сензорског прекидача за омогућавање покретања је покварено.
2. Употребљивост функционисања контролног система мотора је нарушена.
3. Покварено је подешавање кабла селектора.
Мењач проклизава, трза или се чује при промени брзина. Ауто се не креће када су укључени режими «D» или «R»
1. Ниво је пао ATF.
2. Неисправан сензор или ожичење.
3. Употребљивост функционисања контролног система мотора је нарушена.
Мостови
страна бука
1. Обична бука на путу - није подложна прилагођавању.
2. Бука у гумама - проверите стање газећег слоја и притисак у гумама.
3. Истрошени или оштећени лежајеви точкова или лабав обртни момент.
вибрације
1. Проверите стање лежајева точкова тако што ћете наизменично подизати одговарајући из углова аутомобила и ручно ротирати точак. Слушајте звукове који долазе из лежишта. Уклоните лежајеве и проверите њихово стање.
Уље цури
1. Оштећене заптивке диференцијала.
Кочиони систем
Белешка. Пре него што закључите да постоји проблем са кочионим системом, проверите да ли су пнеуматици у добром стању и надувани на одговарајући притисак, да предњи точкови нису у поремећењу и да возило није неравномерно оптерећено.
Повећан ход педале кочнице
1. Радни круг кочионог пута је оштећен - проверите систем за цурење.
Педала кочнице оплеће и пада
1. Ваздух је ушао у пут кочнице - одзрачите систем.
2. Ниво течности у резервоару ГТЗ је пао, - извршите одговарајуће подешавање, пумпајте систем.
3. Формирање мехурића паре. Појављује се углавном када су кочнице јако оптерећене. Замените кочиону течност, уклоните ваздух из система.
Смањен ефекат кочења, педала не ради
1. Непропусност хидрауличног пута је прекинута.
2. Манжетне у главном или радном кочионом цилиндру су оштећене.
Слабо кочење упркос великом притиску на педалу
1. Зауљене кочионе плочице.
2. Инсталирани су погрешни или очврснути јастучићи.
3. Појачавач кочнице је неисправан.
4. Истрошене кочионе плочице.
Возило вуче на једну страну приликом кочења
1. Притисак у гумама није исправан.
2. Газећи слојеви су неравномерно истрошени.
3. Зауљене кочионе плочице.
4. На истој осовини су уграђене различите кочионе плочице.
5. Претерано истрошене кочионе плочице.
6. Контаминиране осовине чељусти.
7. Чељусти оштећене корозијом - замените.
8. Неравномерно истрошени јастучићи.
Спонтано кочење
1. Компензациони отвор у главном кочионом цилиндру је зачепљен.
2. Нема довољно зазора између погонске шипке и ГТЗ клипа.
Кочнице се загревају током вожње
1. Компензациони отвор у главном кочионом цилиндру је зачепљен.
2. Нема довољно зазора између погонске шипке и ГТЗ клипа.
Кочнице се тресу
1. Инсталирани су погрешни јастучићи.
2. Кочиони диск је на местима кородиран.
3. Прекомерно истицање кочионог диска.
Кочионе плочице се не удаљавају од кочионог диска, точак се тешко окреће руком
1. Корозија у цилиндрима кочионе чељусти. Поправите чељуст, евентуално је замените.
Неравномерно трошење јастучића
1. Инсталирани су погрешни јастучићи. Замените јастучиће, инсталирајте оригиналне јастучиће Mercedes-Benz.
2. Чељусти оштећене корозијом - замените.
3. Ход клипа је тежак.
4. Непропусност пута кочионог система је прекинута.
Хабање кочионих плочица у облику клина
1. Кочиони диск се не ротира паралелно са чељустима.
2. Чељусти оштећене корозијом - замените.
3. Нарушена је исправност функционисања поршне.
Шкрипа кочница
1. Често је узрок атмосферски утицај (влажност ваздуха). Ако се шкрипа појави након дугог боравка у високој влажности, а затим нестане, ништа не треба учинити.
2. Инсталирани су погрешни јастучићи.
3. Кочиони диск се не ротира паралелно са чељустима.
4. Осовина чељусти је прљава.
5. Опруге за причвршћивање јастучића су савијене.
6. Компресијске опруге истегнуте.
Пулсација педале кочнице
1. Знак нормалног рада ABS.
2. Прекомерно истицање кочионог диска.
3. Кочиони диск се не ротира паралелно са чељустима.
Пилот лампа ABS светли током вожње
1. Недовољан напон напајања (испод 10 В). Проверите напон. Проверите да ли се контролна лампица генератора гаси након покретања мотора. Ако је све у реду, проверите клинасти ремен погона алтернатора.
2. Има квар ABS, - проверити стање и поузданост причвршћивања прикључног прикључка масе повратне пумпе (у хидромодулатору).
Суспензија и управљање
Возило вуче на једну страну приликом кретања
1. Гуме су неравномерно надуване.
2. Постоји квар гуме.
3. Претерано истрошене компоненте вешања или управљача.
4. Потребно је поравнање предњих точкова.
5. Предње кочнице су блокиране.
Постоје трзаји, трзаји или вибрације
1. Точкови су ван равнотеже или су дискови овални.
2. Истрошени лежајеви точкова, лабав обртни момент или нису подешени.
3. Истрошени или оштећени амортизери или друге компоненте вешања.
Постоји прекомерно љуљање возила/» сахрањивање» његов нос при скретању или кочењу
1. Неисправни амортизери.
2. Оштећене компоненте суспензије.
Волан је превише затегнут
1. Ниво течности у резервоару система серво управљача је прекомерно опао.
2. Гуме нису правилно напумпане.
3. Недовољно подмазани зглобови управљачког механизма.
4. Покварено је подешавање углова уградње предњих точкова.
5. Хидраулични појачивач не развија потребну снагу.
Постоји прекомерна игра управљања
1. Лабава сила затезања лежаја предњег точка.
2. Претерано истрошене компоненте вешања или управљача.
Систем серво управљача не развија одговарајућу снагу
1. Погонски ремен пумпе серво управљача је истрошен или оштећен или је његово подешавање затезања покварено.
2. Ниво течности је превише опао.
3. Проходност црева или водова хидрауличног система је прекинута.
4. Ваздух је ушао у хидраулични систем - одзрачите систем.
Прекомерно хабање газећег слоја (не у једној области)
1. Гуме нису правилно напумпане.
2. Точкови су ван равнотеже.
3. Оштећене фелне.
4. Претерано истрошене компоненте вешања или управљача.
Прекомерно хабање газећег слоја на спољној ивици
1. Гуме нису правилно напумпане.
2. Направљени су превише оштри окрети.
3. Покварено је подешавање углова уградње предњих точкова (прекомерна конвергенција).
4. Савијена или уврнута рука вешања.
Прекомерно хабање газећег слоја унутрашње ивице
1. Гуме нису правилно напумпане.
2. Покварено је подешавање углова уградње предњих точкова (дивергенција).
3. Компоненте управљача су оштећене или лабаве.
Постоји локализовано хабање газећег слоја
1. Точкови су ван равнотеже.
2. Оштећени или савијени дискови.
3. Постоји квар гуме.
Дефекти метлице брисача
проклизавање
1. Гумени радни елементи су прљави.
2. Ивице четкица су излизане, гумени радни елементи су истрошени или поцепани.
У пољу за чишћење, преостала вода се одмах сакупља у капима
1. Предње стакло је запрљано лаком или уљем.
Четкица чисти једнострано - једна страна је добра, друга није
1. Гумени радни елемент има једнострано хабање.
2. Ручица брисача је уврнута, оштрица не пристаје тачно на стакло.
Неочишћене површине
1. Поузданост фиксирања радног елемента у оквиру четке је сломљена.
2. Четкица не пријања равномерно на стакло.
3. Притисак полуге је пренизак - лагано подмажите осовине и опруге крака брисача или поставите нову руку.
Дефекти гума
Велико хабање гума са обе стране возне површине
1. Притисак у гумама је пренизак.
Јако хабање гума на средини радне површине по целом обиму газећег слоја
1. Притисак у гумама је превисок.
Неравномерно хабање газећег слоја
1. Статичка и динамичка неравнотежа точка, могуће због прекомерног бочног отпуштања диска, превеликог зазора у зглобовима лежајева.
Неравномерно хабање у средини газећег слоја
1. Статички дисбаланс точкова, вероватно због превеликог вертикалног трзања.
Јако хабање појединих делова у средини радне површине газећег слоја
1. Резултат снажног кочења.
Хабање газећег слоја назубљеним зубима, често заједно са невидљивим тргањем на платну гуме
1. Преоптерећење аутомобила. Проверите стање унутрашњих зидова гума.
Гумени језичци на бочним ивицама газећег слоја (љускаво хабање)
1. Подешавање углова поравнања точкова је покварено.
2. Гуме су истрошене.
3. Неисправни амортизери/торзионе опруге/склопови подупирача.
Формирање неравнина на једној страни газећег слоја предњег точка
1. Покварено је подешавање конвергенције точкова.
2. Гуме су истрошене.
3. Често кретање на таласастим површинама. Брзо скретање у кривине.
Пуцање каблова. У почетку видљив само изнутра
1. Вожња преко оштрих стена, неравнина на гумама итд. великом брзином.
Једнострано хабање радне површине газећег слоја
1. Проверите подешавање нагиба.
2. Има квар ABS, - проверити стање и поузданост фиксирања прикључног прикључка масе повратне пумпе (у хидромодулатору).