Пажња! Процедуре описане у наставку омогућавају општу дијагнозу стања главних електричних кола, али их не треба користити за тестирање лако рањивих електричних система, посебно оних који укључују електронске управљачке модуле!
Опште информације
Типично електрично коло се састоји од електричног потрошача (радни елемент), сет прекидача, релеја, извршних електромотора, осигурача, осигурача / прекидача који се односе на рад овог елемента, као и прикључне жице, његове контактне терминале и конекторе. Да би се олакшало спровођење дијагностичких процедура, на крају Водича, Шеме.
Пре него што почнете да тражите разлоге за квар неисправног потрошача електричне енергије, пажљиво проучите одговарајуће електрично коло, покушајте да што јасније замислите принцип рада елемената који чине сумњиво коло. Листа могућих узрока квара може се свести на минимум искључивањем исправно функционалних компоненти са листе које су релевантне за рад кола које се тестира. Ако више компоненти откаже у исто време, највероватнији узрок квара је квар осигурача/осигура који је заједнички за одговарајућа кола, или квар уземљења.
Најчешће се кварови електричне опреме објашњавају најједноставнијим узроцима, као што су оксидација или лабављење прикључака терминала, квар осигурача или осигурача, квар релеја итд. Пре него што почнете да тражите унутрашње недостатке саме покварене компоненте, пажљиво проверите стање свих осигурача, конектора и прикључних жица у вези са њеним радом.
Да бисте утврдили листу компоненти и конектора које треба проверити, проучите одговарајуће дијаграме ожичења (види Шеме).
Најчешћи дијагностички алат за решавање проблема са електричном опремом је универзални мерач/волтметар (за неке тестове је такође погодна обична лампа од 12 волти са сетом прикључних жица), сонда лампа са индивидуалним напајањем (понекад се назива и мерач проводљивости), омметар, напајање са сетом прикључних жица, као и сет краткоспојних жица опремљених разним врстама прикључних терминала и, по могућности, уграђеним прекидачем или осигурачем (за ранжирање сумњивих делова кола или електричних компоненти). Пре него што прибегнете употреби дијагностичке опреме, пажљиво проучите дијаграм ожичења компоненти одговарајућег кола (види Шеме).
Приликом идентификовања узрока нестабилног квара (кршења ове врсте, по правилу, повезана су са оксидацијом контактних терминала или отпуштањем причвршћивања терминалних прикључака електричних инсталација) једноставна провера кола може се извршити трзањем различитих делова ожичења одговарајућег кола, услед чега се локализује неисправан део кола. Ова провера се може извршити заједно са било којим од следећих у релевантним пододељцима.
Поред проблема повезаних са нарушавањем квалитета електричних прикључака, највероватнијим и најчешћим кваровима електричних кола треба приписати отворена кола и кратке спојеве у колу.
Отворено коло је најчешће узроковано механичким оштећењем проводних жица или искључењем контактних стезаљки, што доводи до отварања електричног кола и престанка циркулације електричне струје у њему. Отворено коло ће зауставити радну компоненту да функционише, али повезани осигурачи/осигурачи неће отказати.
Кратки спој је кратак спој његовог електричног ожичења који није предвиђен дизајном кола. У овом случају, струја почиње да кружи најкраћим путем, у већини случајева иде на земљу. Кратки спојеви најчешће су повезани са кршењем интегритета изолације електричних инсталација и без грешке доводе до квара одговарајућих осигурача / осигурача.
Провера присуства напона у колу
1. Провера присуства напона је једна од стандардних провера у случају квара било ког потрошача електричне енергије. Повежите једну од жица («-») мерач струјног кола/волтметар на негативни терминал акумулатора или било коју од позитивно уземљених тачака на шасији/мотору возила. Повежите другу жицу инструмента са прикључком на струјном кругу који се тестира, по могућности најближе батерији или осигурачу. Укључите струју у коло. Имајте на уму да су нека кола под напоном само у одређеним положајима прекидача за паљење. Ако је присутна напетост (лампица мерача се укључује, или се одговарајуће очитавање фиксира на индикатору волтметра), тада сегмент кола између прикључка који се проверава и батерије ради.
2. Наставите тест у истом тону, наизменично се померајући од једног прикључка кола до другог, крећући се у правцу од батерије / осигурача. Неисправан део кола ће се налазити између тачке у којој уређај не региструје присуство напона и најближег тестираног доброг прикључка. Најчешће је узрок квара прекид ожичења или оксидација / отпуштање причвршћивања контактног елемента.
Потражите узроке кратког споја
1. Прво искључите потрошач (И) електрична снага испитиваног кола (потрошачи електричне енергије, односно носивост кола, су компоненте за чији рад се троши струја која циркулише у колу, као што су лампе, електромотори, грејни елементи итд.). Уклоните осигурач који штити круг који се тестира и повежите испитну лампу или волтметар на његове инсталационе прикључке. Прикључите струју на коло - запамтите да су нека кола под напоном само у одређеним положајима прекидача за паљење. Ако постоји напон на прикључцима осигурача, дакле, дошло је до кратког споја у колу, повуците електричне жице, јер кратки спој може бити узрокован уништењем његове изолације и бити нестабилан. Ако нема напона, али осигурач након замене наставља да експлодира када се струја примени на коло, онда постоји унутрашњи квар потрошача (јој) изолација струје, прекидача или електричних инсталација.
2. Алтернативно, провера се може извршити помоћу омметра: одспојите све конекторе сумњивог дела кола и почните да повезујете омметар између сваког конектора и уземљења, региструјући присуство проводљивости помоћу мерача (нулто очитавање) означава кратки спој на масу у електричном ожичењу спојеном на одговарајући терминал конектора који се тестира.
Потражите кварове на земљи
Негативни терминал батерије је уземљен «маса», који је метал погонске јединице, шасије и елемената каросерије аутомобила. Електрична кола већине електричне опреме су конструисана тако да се електрична инсталација користи само за напајање потрошача са позитивног терминала батерије, док се струја враћа у батерију преко металне масе. Претходно наведено значи да причвршћивачи потрошача електричне енергије чине повратни део електричног кола. С обзиром на описану ситуацију, отпуштање или корозија потпорних елемената радне компоненте кола доводи до квара кола (од потпуног отказа последњег квара до делимичног отказа разних делова кола). Конкретно, као резултат отпуштања причвршћивача, осветљеност расвјетних тијела може се смањити (посебно ако постоји заједничка маса са другим колом), односно брзина ротације електромотора (нпр. погон брисача или вентилатор за хлађење). У овом случају, квар једног кола може изазвати поремећај у функционисању другог, на први поглед, ни на који начин повезан са неисправним. Имајте на уму да су на многим возилима одређени чворови међусобно повезани посебним аутобусима за уземљење. Такве гуме се користе у случајевима када нема директног контакта између металних делова блокова због опреме носача са флексибилним гуменим чаурама (као, на пример, у лежајевима за вешање погонског агрегата).
1. Да бисте тестирали исправно уземљење компоненте, одспојите батерију и повежите једну од жица омметра на познато добро уземљење на возилу. Повежите други испитни кабл са уземљењем компоненте која се тестира. Уређај треба да фиксира нулти отпор, у супротном, треба проверити електрични прикључак (види доле).
2. Ако постоји сумња на кршење квалитета прикључка терминала, раставите склоп контакта са земљом и очистите спојне површине терминала до голог метала. Покушајте да у потпуности уклоните све трагове корозије и прљавштине, а затим остружите боју ножем, постижући недвосмислен контакт метала са металом. Приликом састављања склопа водите рачуна о снази затезања причвршћивача. Поставите назубљене подлошке између прикључака ожичења и контаката уземљења да бисте осигурали квалитет електричне везе. Премазане спојеве терминала вазелином или силиконском машћу без киселине да бисте спречили будућу корозију. Спреј за заптивање за паљење и водоодбојно мазиво су такође добри алати.
Проналажење отворених кола
Нестабилни кварови потрошача електричне енергије најчешће су повезани са кршењем квалитета терминалних прикључака услед оксидације или отпуштања причвршћивача. Често је једноставно повлачење повезаног кабелског свежња/електричног конектора довољно да се компонента доведе у радно стање. Најлакши начин да пронађете отворено коло је да проверите његове радне површине на проводљивост. Искључите напајање струјног кола и користите мерач опремљен независним напајањем. Повежите водове мерача на оба излаза кола које се тестира (терминал за напајање и добро уземљену тачку). Ако уређај открије присуство проводљивости (нулти отпор / активирање сонде), дакле, тестирани део кола ради. У супротном, долази до паузе. На сличан начин се може проверити исправно функционисање прекидача.
Електрични конектори - опште информације
Већина конектора електричних кола на плочи је направљена од пластике и има више контаката. Поузданост артикулације половина таквих конектора је обезбеђена шкљоцањем језичака за закључавање резе монтираних у утикаче. Велики конектори, као што су неки од оних који се налазе испод контролне табле аутомобила, најчешће се држе заједно помоћу завртња који се провлаче кроз средину чепова.
За одвајање конектора опремљених пластичним резама, обично се користи мали одвијач, који треба пажљиво притиснути из језичака за закључавање (прво пажљиво проучите дизајн прикључног конектора - често није лако одредити начин фиксирања његових делова очима; неки конектори су опремљени са више елемената за закључавање). Повуците само за утикач, а ни у ком случају за кабелски свежањ, како бисте избегли случајно оштећење контактних терминала монтираних у конектору.
Конектори се увек састоје од два дела, од којих се терминали једног налазе унутар терминала другог. Када проучавате шематски приказ конектора, пре свега покушајте да одредите који од његових делова је приказан на илустрацији - повезан са упртачем или причвршћен за компоненту. Запамтите да су терминали једног дела конектора увек пресликани у односу на терминале другог.
Приликом провере континуитета између прикључака конектора или мерења напона између било ког од терминала и «тежина» увек повежите сонде мерача на терминале на задњој страни (у пакету) стране одговарајућег одељка конектора.
Белешка. Ако је потребно, користите сонде минијатурног дизајна или уметните расклопљену спајалицу у конектор, на коју можете спојити жицу мерача помоћу стезаљке типа «крокодил».
Мерење напона на контактним стезаљкама прикљученог електричног конектора врши се убацивањем сонди мерача (1) у терминале на полеђини утикача; са запечаћеним дизајном конектора, тестер се може прикључити на терминалну страну утикача помоћу сонди минијатурног дизајна (2).
Ако је конектор запечаћен, мерач се може прикључити на терминалну страну конектора, међутим, у таквој ситуацији се мора обратити посебна пажња да се избегну оштећење терминала.