колапс назива се угао нагиба равни точка у односу на вертикалу. Ако су точкови нагнути са горњим ивицама ка споља, нагиб се назива позитивним, и обрнуто. Нагиб се мери у степенима. Правилно подешавање нагиба одређује величину и положај контактне површине газећег слоја са површином пута и омогућава вам да надокнадите промене у геометрији вешања које се јављају током скретања и када се аутомобил креће по неравним површинама пута.
Конвергенција (конвергенција) назива се количина међусобног приближавања предњих ивица точкова аутомобила. Овакво кршење паралелизма точкова омогућава минимизирање хабања газећег слоја спречавањем клизања при скретању. Код нулте конвергенције, растојање између предњих ивица точкова је једнако растојању између њихових задњих ивица. Нормална конвергенција је обично мања од фракције инча (1 инч = 2,54 цм). Кршење подешавања конвергенције доводи до убрзаног хабања газећег слоја гуме због њиховог клизања на површини пута.
цоастинг зове угао уздужног нагиба осовине ротације точка, односно угао одступања дате осе од вертикале у равни обода. Ако је стожер/заглавље нагнуто уназад, обала се каже да је позитивна, и обрнуто.
Белешка. По аналогији, угао попречног нагиба осе ротације точка је угао одступања замишљене осовине од вертикале у равни окомитој на раван симетрије аутомобила.
Валуе гранични углови ротације предњих точкова аутомобил треба спустити док повећавате величину последњег. Растојање од ивице гуме точка окренутог до граничника до задње руке вешања мора бити око 2 цм, иначе је потребно одговарајуће подешавање (види одељак Провера и подешавање граничних углова ротације предњих точкова).
Општа провера геометрије вешања се врши на посебном постољу у специјализованој радионици.
Услови за проверу поравнања точкова
За проверу углова уградње аутомобила потребан је посебно опремљен надвожњак. Пре почетка теста, уверите се да су испуњени следећи услови:
- Притисак ваздуха у гумама одговара номиналном;
- Предњи точкови су постављени право;
- Ауто није напуњен, резервоар за гориво је пун;
- Елементи суспензије аутомобила су узнемирени силом;
- Управљачки механизам је правилно подешен;
- Зазор на крајевима вучне шипке и кугличним зглобовима вешања не прелазе дозвољене границе;
- Дубина газећег слоја гума постављених на точкове исте осовине је иста.