Принцип рада ручног мењача
Пиринач. 6.4. Пресек петостепеног мануелног мењача: 1 - двомасни замајац; 2 - погонски диск; 3 - притисна плоча квачила; 4 - лежај за отпуштање квачила; 5 – предњи поклопац механичког мењача; 6 – кућиште механичког мењача; 7 – задњи поклопац механичке кутије мењача; 8 - прирубница излазног вратила; 9 - секундарна осовина; 10 - улазно вратило
Обртни момент са мотора се преноси преко погонског диска 2 (пиринач. 6.4) на улазном вратилу 10 мењача. Садржи брзину за напред и брзину уназад. Ови зупчаници су укључени са зупчаницима који се налазе на излазном вратилу 9. Зупчаник за ход уназад се укључује преко међузупчаника, који мења смер ротације.
Зупчаници и осовине
Ако зупчаник уопште није укључен, зупчаници улазног вратила се окрећу без преноса обртног момента. Када је зупчаник укључен, један од зупчаника улазног вратила је повезан са зупчаником секундарног вратила, а обртни момент са одговарајућим преносним односом се преноси на секундарно вратило мењача. Однос броја зубаца пара зупчаника формира преносни однос. Сви преноси су синхронизовани. Захваљујући синхронизаторима, брзине осовине и зупчаника који се налазе на овој осовини су усклађени, након чега је квачило синхронизатора повезано са зупчаником без удара. Као резултат тога, мењачи се укључују лако и нечујно. Елементи за трљање, успоравајући брже ротирајуће делове, обезбеђују поравнање делова у контакту. Синхронизација се дешава у делићима секунде, тако да је приликом мењања брзина важно померати ручицу глатко, уз извесну експозицију.
Додавање гаса приликом рада са потпуно синхронизованим мењачем обично није потребно. Само при ниским температурама и густом уљу у мењачу може помоћи приликом пребацивања у нижу брзину.
Брзине за напред и назад
Пиринач. 6.5. Положај шипки мењача за ручни мењач са пет брзина
Прва три степена преноса унапред повећавају обртни момент. 4., такозвани директни зупчаник, преноси обртни момент у односу приближно 1:1. У 5. степену преноса, брзина погонског вратила је већа од брзине мотора. Да би се аутомобил кретао уназад, постоји додатни зупчаник који мења смер ротације точкова у супротан. Када изаберете жељени степен преноса помоћу ручице мењача, кретање полуге кроз шипке (пиринач. 6.5) преноси на механизам мењача у мењачу.
Редослед рада
1. Померите ручицу мењача у неутрални положај.
2. Поставите аутомобил на постоље и скините доњу заштиту мотора.
Пиринач. 6.6. Причвршћивање средњих полуга ручног мењача помоћу бушилице (стрелац) пречник 5,9 мм
3. Поправите средње полуге (испод ручице мењача), убацивање бургије од 5,9 мм у рупе носача мјењача и средњих полуга (слика 6.6). У сервисној станици се за то користи посебна причврсна игла пречника 5,9 мм.
Пиринач. 6.7. Да бисте подесили шипке, олабавите завртње приказане стрелицама и померите шипке у подешени положај
4. Ако је дужина сваке шипке тачна, шипке без додатног померања морају одговарати средњим полугама механизма за мењање. У супротном, отпустите завртње (пиринач. 6.7, стрелице) причвршћивање шипки на мењач и померање шипки у постављени положај.
5. Померите ручицу мењача у неутрални положај и затегните завртње у том положају.
6. Уклоните бушилицу и проверите мењање степена преноса док мотор ради.