Рад квачила
Размак квачила. Када педала квачила није притиснута, зазор у систему квачила омогућава да се лежај за отпуштање квачила ослободи константног оптерећења. Овај зазор постаје мањи како се тарне облоге троше (игра педала, напротив, постаје већа).
Искључивање квачила. Када притиснете педалу квачила у главном цилиндру хидрауличног погона, притисак се повећава. Преноси се на подређени цилиндар који се налази на мењачу, док се шипка помоћног цилиндра протеже и покреће лежај за отпуштање квачила кроз полугу за отпуштање. Лежај се помера у правцу потисне плоче, притиска на крајеве латица дијафрагмске опруге, а радна површина потисне плоче се удаљава од гоњеног диска. Истовремено, погонски диск се слободно окреће између замајца и радне површине потисног диска.
Укључивање квачила. Када се педала квачила отпусти, латице мембранске опруге се исправљају, а притисна плоча чврсто притиска погонски диск на замајац.
Квар квачила
Покретање аутомобила при великим брзинама мотора (слип старт) или у 2. брзини истроши тарне облоге квачила.
Ако оставите ногу на папучици квачила током вожње, она ће се полако и трајно истрошити. Чак и најбоље облоге дискова квачила неће дуго трајати. Навика да се ауто држи у успону педалама гаса и квачила такође лоше утиче на издржљивост квачила.
Ако увек укључите 1. брзину и држите папучицу квачила притиснуту када је аутомобил на црвеном семафору, то такође доводи до хабања квачила. У овом случају, снажно оптерећење пада на лежај за отпуштање квачила и крајеве латица мембранске опруге. Стога отпустите педалу квачила док је забрана укључена и укључите 1. брзину на жуто светло.