Пиринач. 6.13. Ако је ниво течности у мењачу низак, погледајте испод возила. Мрље од уља на кућишту аутоматског мењача ће указати на узрок цурења
1. У случају било каквог квара аутоматског мењача, прво проверите ниво течности у мењачу (пиринач. 6.13).
2. Током пробне вожње, проверите тачке укључивања. За ово, сервисна станица има посебне табеле.
3. Правилно подешавање система везе између аутоматског мењача и гаса је важна компонента правилног рада.
4. Мерење радног притиска пумпе, регулације и модулационог притиска је задатак специјалиста. Неке вредности притиска се могу подесити.
5. За исправну процену процеса пребацивања, број обртаја у празном ходу мора одговарати норми.
Провера процеса пребацивања
Током путовања обратите пажњу на аутоматски мењач: да ли ради исправно. Процес померања даје представу о стању јединице.
Пребацивање на више. Када делимично притиснете педалу гаса, промена степена преноса није много приметна. У режиму «пуним гасом» («Kick-down») промене су уочљивије, али прелазак на виши степен је и даље гладак. Кратко окретање мотора до велике брзине приликом пребацивања указује на могуће кршење.
Пребацивање у нижу брзину. Пребацивање на нижу брзину би требало да буде једва приметно при малим брзинама (нога скинута са педале гаса). Трзај када се мења степен преноса наниже са потпуно или делимично притиснутом педалом гаса је нормалан. Пребацивање са ручице мењача са отпуштеном педалом гаса се дешава са закашњењем од 1–2 с. Ако, приликом принудног пребацивања у нижу брзину помоћу ручице мењача, истовремено додајте «гасни», пребацивање ће се десити без одлагања.
Провера нивоа уља у аутоматском мењачу
Провера се обично врши након замене уља или ако се сумња на цурење. Прописани ниво уља у аутоматском мењачу је веома важан за његов савршен рад, стога проверу треба обавити са посебном пажњом:
1. Низак ниво уља квачила се не затварају довољно чврсто и проклизавају јер пумпа хидрауличног уља увлачи ваздух. Настала пена изазива превремено хабање делова аутоматског мењача. Осим тога, уље се распада, постаје смоласто и у њему се формира талог.
2. Са повећаним нивоом уља долази до појачаног контакта уља са деловима мењача, због чега се оно прегрева. То доводи до истих последица као и када се ваздух усисава услед ниског нивоа.
Пуњење течности за мењач налази се у моторном простору. Преко њега, помоћу шипке, такође се проверава ниво течности.
Редослед рада
1. Повуците паркирну кочницу и померите ручицу мењача аутоматског мењача у положај «P».
2. Покрените мотор и оставите га да ради у празном ходу 1-2 минута.
Пиринач. 6.14. Провера нивоа уља у аутоматском мењачу: 1 - шипка за проверу нивоа течности за пренос (који се налази на задњој десној страни главе цилиндра); 2 - затварач
3. Уклоните затварач 2 (пиринач. 6.14) изнад мерне шипке 1, извуците мерну шипку и обришите је крпом која не оставља длачице.
4. Да бисте измерили ниво, уметните мерну шипку са ознаком према позади (онда када се сонда извуче, очитавање неће бити размазано).
5. На радној температури аутоматског мењача (око +80°С) ниво уља мора бити између ознака «MIN» и «MAX».
6. На температури аутоматског мењача од око +25°Ц ниво уља мора бити најмање 12 мм од ознаке «MIN».
7. Проверите стање уља по боји и мирису - оба знака омогућавају да се процени стање аутоматског мењача.
8. Додајте уље за мењач ако је потребно. Његова количина не би требало да прелази прописани ниво. Запремина уља између две поделе је 0,3 литра. У случају преливања, испумпајте или исцедите вишак уља.
Стање уља у мењачу
1. Чиста, црвена боја - стање уља је нормално.
2. Изгорели и потамњели - квачила изгорела. Аутоматски мењач мора бити замењен, уљни водови и хладњак уља морају бити испрани.
3. Присуство чврстих честица у уљу (металне честице) - Потребно је заменити мењач.
4. Смоласто и лепљиво уље - Аутоматски мењач је често био подвргнут прегревању. Потребна демонтажа и поновна монтажа.