Пиринач. 5.55. Катализатор: 1 - тело; 2 - подлога за монтажу; 3 - носач активне супстанце
Катализатор садржи 3 блока носача (пиринач. 5.55) обложене активним каталитичким агенсом. Састав ове супстанце укључује соли племенитих метала, на чијој површини долази до хемијских трансформација. Катализатор је причвршћен у кућиште 1 помоћу монтажне подлоге 2. Пошто је сама подлога добар изолатор, нема потребе за додатном топлотном изолацијом.
Сензор концентрације кисеоника налази се директно испред каталитичког претварача. Показује садржај преосталог кисеоника у издувним гасовима и шаље одговарајући сигнал контролној јединици мотора, која заузврат контролише и мења састав мешавине ваздух-гориво (сиромашан или богат). Оптимално накнадно сагоревање у каталитичком конвертору се дешава када има довољно горива у издувним гасовима. Температура накнадног сагоревања је 300–800°Ц, док смеша ваздух-гориво треба да садржи већу количину горива.
Подешавањем односа вишка ваздуха у каталитичком претварачу, угљен моноксид се оксидира (ТАКО), угљоводоници (ЦХ) и редукција азотних оксида (НОк).
Да би се обезбедио потребан радни век катализатора, морају се испунити следећи захтеви.
Мере предострожности за катализатор
Напуните резервоар за гориво само безоловним бензином.
Када сипате гориво или додајете моторно уље у мотор, уверите се да ниво уља не порасте изнад максималне ознаке.
Немојте покретати мотор загрејан на радну температуру вучењем аутомобила. Несагорело гориво које уђе у катализатор може изазвати уништење катализатора.
Ако имате потешкоћа са покретањем мотора, немојте држати стартер укључен дуго времена, јер се гориво убризгава у цилиндре и улази у издувни систем. Пронађите и решите проблем.
Не дозволите да гориво у резервоару потпуно истекне.
Ако дође до погрешног паљења, немојте повећавати брзину радилице. Утврдите и отклоните узрок неисправности система за паљење.
Користите само свећице препоручене за ово возило.
Извршите тест варница само са уклоњеним осигурачем пумпе за гориво.
Немојте вршити упоредну проверу рада цилиндара тако што ћете искључити паљење једног од њих. Ово може проузроковати да несагорело гориво уђе у катализатор.
Не паркирајте своје возило на сувој трави или лишћу након вожње. То може довести до пожара јер се делови издувног система загревају до високе температуре у пределу катализатора.
Не наносите антикорозивну мастику на доњи део издувног система
Поправка система за испуштање испуњених гасова
Корозија се може елиминисати заваривањем, али само на кратко. Посебан кит или завој траје дуже, али у овом случају ће се поново појавити корозија, поред места поправке. У издувним системима са више од једног пригушивача, није неуобичајено да други пригушивач поквари након замене једног од пригушивача. Стога, по правилу, сервисни центри мењају цео систем. Па ипак, пре него што почнете да радите на издувном систему, прегледајте га и одлучите да ли треба да замените поједине делове или цео систем.
Редослед рада
1. Подигните возило и причврстите га на постоље.
2. Уклоните зарђале навојне спојеве, за монтажу користите само нове причвршћиваче, подлошке и заптивке.
3. Замените све гумене делове система за вешање новим.
4. Ако су делови система већ замењени раније, боље је одвојити чеоне спојеве цеви у загрејаном стању. Сервисни центри користе гасне горионике за ово, добар гасни горионик за домаћинство ће такође радити за ову сврху. Заштитите руке рукавицама, заштитите очи заштитним наочарима, припремите апарат за гашење пожара. Пре употребе горионика, покушајте да користите средство за уклањање рђе.
5. Олабавите цеви снажним покретима увијања и лаганим ударцима чекићем. Ако ово не помогне, пресеците цевни прикључак неисправног пригушивача тачно 10 цм иза прикључка. Остатак цеви турпијајте ножном тестером по дужини и гурните га снажним одвијачем;
Да бисте олакшали уклањање система, подмажите монтажне делове бакарном пастом LIQUI MOLI LM0–508-ASC.