Пиринач. 5.25. Шема кола за расхладну течност бензинског мотора: А - термостат је затворен, течност циркулише у мотору дуж малог кола на температури испод + 85°С (+87°С); Б - термостат је делимично отворен, течност циркулише кроз мала и велика кола на температури од +85 (+87) до +94°Ц (+102°Ц); Ц - термостат је потпуно отворен, течност циркулише кроз велико коло, кроз радијатор, на температури већој од + 94°Ц (+102°Ц); 1 – блок цилиндара; 2 - глава блока; 3 - пумпа расхладне течности; 4 - термостат; 5 - доња грана система за хлађење; 6 - горња грана система за хлађење; 7 - радијатор; 8 - прикључна цев; 9 - цев за излаз ваздуха; 10 - експанзиони резервоар; 11 - пловак; 12 - резервоар за одвод; 13 - цев за довод расхладне течности до радијатора грејача; 14 – цев за одвод расхладне течности из радијатора грејача, десно; 15 - радијатор грејача; 16 - цев за одвод расхладне течности из радијатора грејача, лево; 17 - хладњак уља
Након покретања хладног мотора, расхладна течност циркулише у малом кругу, који је ограничен воденим омотачем за хлађење мотора и радијатором грејача (пиринач. 5.25). Термостат остаје затворен све док мотор не достигне радну температуру.
У малом колу, термостат затвара пут течности до радијатора.
Количина расхладне течности која циркулише у малом кругу је мања, па мотор брже достиже радну температуру. Термостат се тада отвара и врућа расхладна течност почиње да циркулише кроз радијатор од врха до дна. У радијатору, као резултат његовог дувања са надолазећим протоком ваздуха, топлота из мотора се уклања у атмосферу. Термостат регулише температуру расхладне течности, спречавајући прегревање и хлађење мотора.
Расхладна течност се директно враћа у мотор. Тако се брже загрева, обезбеђујући загревање мотора. Радијатор је повезан само када расхладна течност достигне одређену температуру. Термостат се отвара, хладна течност која напушта спољашњи круг постепено се меша са загрејаном водом из малог кола. Тиме се спречава такозвани хладни удар мотора.
Чим температура расхладне течности почне да расте, термостат се отвара и течност почиње да циркулише кроз велики круг, док се мали круг затвара. На радној температури, расхладна течност циркулише кроз доње црево од левог резервоара хладњака до водене пумпе, која пумпа расхладну течност до блока мотора, хладњака уља и главе цилиндра. Већина течности се затим враћа назад кроз отворени термостат кроз горње црево до десног резервоара хладњака, док се други део у овом тренутку доводи у радијатор унутрашњег грејача аутомобила. Охлађена течност која тече са дна радијатора, пролазећи кроз мотор, загрева се и улази у радијатор одозго. Приликом проласка кроз радијатор, врућа течност се хлади. Ако током вожње температура расхладне течности падне испод радне температуре, термостат поново затвара пролаз кроз радијатор док расхладна течност не достигне потребну радну температуру.
Да би се повећала ефикасност хлађења радијатора, брзина вентилатора се може повећати коришћењем вискозне спојнице или, у зависности од конфигурације, електричног вентилатора. Када је квачило искључено, вентилатор се окреће истом брзином као и радилица мотора, али не брже од 1000 мин-1. Вискозну спојницу или електрични вентилатор укључује биметални прекидач или термални прекидач ако температура расхладне течности прелази одређену вредност. Вентилатор се искључује када температура расхладне течности падне испод радне температуре.
Пажња! Електрични вентилатор хладњака може се укључити и када је паљење искључено због аеродинамичког загревања мотора.