Када се ваздух увуче, клипови стварају јак вакуум, који, када су усисни вентили отворени, изазива кретање ваздуха у усисном систему. Ако се усисни вентили изненада затворе, ваздух «извори» назад - у усисној цеви долази до осциловања. Његова фреквенција зависи од дужине усисне цеви, брзине мотора и времена вентила мотора. Ако осцилације уђу у резонанцију, постиже се одређени ефекат пумпања. Помоћу пригушивача могуће је створити услове резонанце у широком опсегу обртаја.
1. При брзинама до 2550 мин-1 обе клапне су затворене, запремина ваздуха у усисном систему може да варира узводно од вентила за контролу притиска.
Пиринач. 4.74. Е300 Усисни разводник променљиве дужине Diesel: 1, 2 - капци; 3 - усисни систем; 4 - усисни колектор
2. Од 2550 до 3350 мин-1 клапна 1 се отвара (пиринач. 4.74), осцилације престају на пригушивачу 1.
3. Када је број обртаја већи од 3350 мин-1 амортизери 1 и 2 се отварају, вибрације допиру до усисне гране.
Ови прекидачи се користе само у режиму пуног оптерећења мотора. Да би се постигла ниска потрошња горива и чисто сагоревање при делимичном оптерећењу, потребне су друге комбинације фреквенција и брзина запремине ваздуха. Због тога, до израчунатог времена, електронска контрола активира и контролни вентил и поврат издувних гасова.