Номинална компресија
Количина компресије је различита за различите типове мотора. Обично, када је мотор топао, он је од 26 до 32 бара, најмање 18 бара.
Разлика не би требало да прелази 3 бара. Ако се вредност компресије разликује за више од 3 бара за различите цилиндре, разлог за то треба тражити у следећем:
- 1. Истрошени клипови или клипни прстенови.
- 2. Прстенови за лепљење у клиповима.
- 3. Хабање цилиндара (често резултат лепљења клипних прстенова).
- 4. Наслаге угљеника на вентилима и седиштима.
- 5. Оштећен вентил.
- 6. Изгорели вентил (са премалим клиренсом).
Мерење компресије
Компресију можете сами да измерите помоћу мерача компресије. Потребан вам је помоћник који ће покренути мотор док мерите. Да бисте прецизно измерили компресију, погон вентила мора бити подешен. Радионица има инструмент за мерење губитка притиска. Са њим можете пронаћи део који је одговоран за губитак притиска.
Редослед рада
1. Загрејте мотор на радну температуру.
2. Подигните хаубу.
Пиринач. 4.22. Локација поклопца ињектора: 1 - аутопут; 2 - поклопац млазнице
3. Уклоните усисну цев (пиринач. 4.22).
4. Скините поклопац млазнице.
5. Искључите атомизере.
6. Поставите возило на ручну кочницу и ручицу мењача у неутрални положај.
7. Немојте покретати мотор кључем за паљење, иначе ће гориво доћи до мотора, што може оштетити мерач. Користите самоснимач компресије који има контактни прекидач на који је мотор електрично повезан.
Пиринач. 4.23. Мерење компресије: 1 - млазнице; 2 - мерач компресије; 3 - цевовод високог притиска
8. Уврнути компресијски тестер у одговарајући део са навојем предкомора (пиринач. 4.23).
9. Уклоните поклопац контролне кутије, одспојите контакт «50» и повежите мерач компресије.
10. Уклоните поклопац са «+» на левом унутрашњем луку моторног простора.
11. Прикључите кабл за повезивање тестера компресије на «+» (контакт «30»).
12. Замолите асистента да притисне педалу гаса до граничника и да је држи притиснуту током читавог мерења.
13. Окрените мотор стартером, притиском на контактни прекидач тестера компресије (око 5 с).
14. Повежите мерач компресије на следећи цилиндар.
15. Проверите све цилиндре један по један и упоредите забележене вредности са номиналним вредностима.
Откривање квара
1. Убаците малу количину уља у отвор млазнице, а затим поново измерите компресију.
2. Ако су добијене вредности прениске, то може значити да су вентили, седишта вентила, канали вентила, глава цилиндра или заптивка главе мотора оштећени.
3. Ако добијете боље резултате, онда узрок треба тражити у клипним прстеновима или у самим цилиндрима. Уље побољшава заптивање клипова и зидова цилиндара за кратко време, па стога компримовани ваздух излази са великим отпором (у поређењу са претходном верзијом).
Цурење компримованог ваздуха током рада мотора
Ако током рада мотора дође до цурења компримованог ваздуха у пределу моторног простора, онда разлози могу бити следећи:
1. Улазни цевовод или клапна: Улазни вентил је неисправан.
2. Приликом отварања хладњака или експанзионог резервоара: заптивка главе цилиндра је неисправна, пукотина на глави мотора.
3. Приликом отварања грла за доливање уља или када се извади мерна шипка: зидови цилиндра, клипови или клипни прстенови су истрошени.
4. «схотс» у пригушивачу: издувни вентил је неисправан.
Тест губитка притиска
У радионицама, уз компресију, често се проверава и губитак притиска. За мерења, мотор мора бити топао, све млазнице морају бити окренуте, а кућиште усисног вода, поклопац резервоара за уље и поклопац хладњака морају бити отворени. За мерење, клип цилиндра који се испитује мора бити у горњој мртвој тачки. Тестер је прикључен на одговарајућу утичницу ињектора цилиндра и компресор. Скала мерача притиска се калибрише пре него што се ваздух доведе у комору за сагоревање. Ако дође до губитка притиска у комори за сагоревање, то је приказано као проценат на скали уређаја. Укупан губитак притиска не сме бити већи од 25%, са најмање 10% губитка на вентилима и заптивкама главе цилиндра и 20% на клипним прстеновима. Слушањем можете утврдити да ли ваздух излази кроз усисни вод (испусни цевовод), издувног колектора, поклопца за пуњење уља, система за хлађење или кроз суседну комору цилиндра.