Вискозни вентилатор
Пиринач. 4.50. Вискозна спојница у контексту: 1 - кућиште квачила; 2 – поклопац кућишта; 3 - перач под притиском; 4 - резервна шупљина; 5 - радна шупљина; 6 - пин; 7 - лежај; 8 – оса лежаја; 9 - заптивка; 10 - биметалне плоче; 11 - вентил
вискозна спојница (пиринач. 4.50), напуњен силиконским уљем, налази се у средини радног кола вентилатора и контролише се биметалним плочама. Биметалне плоче имају челични клин, који на температури околине од око +85°Ц отвара пролаз уља у радну шупљину. Вискозно силиконско уље ствара круг силе између ременице и вентилатора, под чијим утицајем овај други почиње да покреће ваздух.
Када је мотор хладан, квачило је практично искључено - уље је у резервној шупљини, тако да нема потрошње енергије за вентилацију. Брзина вентилатора остаје испод 1000 мин-1. Мења се заједно са бројем обртаја мотора, али само при малим брзинама. По достизању 4500 мин-1 активира се сигурносни вентил, који ограничава брзину вентилатора на око 3300 мин-1.
Провера вискозног вентилатора
1. Са искљученим мотором, проверите да ли се вентилатор лако помера.
2. Уверите се да вентилатор нема јак аксијални и радијални отвор.
3. Уверите се да на вискозној спојници нема трагова уља. Ако постоји уље, онда се мора заменити.
4. Са топлим мотором и затвореним поклопцем, подесите број обртаја на 3000 мин-1.
Пиринач. 4.51. вискозна спојница: 1 - радно коло; 2 - кућиште квачила; 3 - вијци за причвршћивање радног кола; 4 - биметалне плоче
5. Спојница (пиринач. 4.51) треба да почне да ради на температури расхладне течности од +90...+95°Ц. У супротном, замените квачило.
електрични вентилатор
Електрични вентилатор је инсталиран само на 4-цилиндричним моторима. Систем хлађења 4-цилиндричног мотора одмах «напуњен» када мотор ради у празном ходу или, на пример, када возите по планинском терену. Ако изненада лампица за контролу температуре расхладне течности почне да светли повремено, то указује на квар вентилатора. У том случају можете наставити вожњу до места поправке, након што оставите да се мотор охлади. У овом случају, мотор не би требало да доживи велика оптерећења и што је мање могуће у празном ходу.
Пажња! Са заустављеним мотором, али још врућим, не држите руке у подручју радног кола вентилатора! Вентилатор може да почне да ради чак и када је контакт искључен.
Провера здравља вентилатора
1. Проверите осигурач.
2. Искључите утикач из конектора поред кућишта термостата.
3. Повежите утикач. Ако вентилатор ради, онда је термални прекидач неисправан. Ако не ради, вентилатор је неисправан или је кабл покварен.
4. Да бисте наставили вожњу, премостите утикач и изолујте га. Такође, изолујте спојни део да бисте избегли кратак спој и улазак прљавштине.
5. Када се заустављате или паркирате на дуже време, обавезно уклоните жицу краткоспојника да бисте спречили пражњење батерије.