У јуну 1996. 2,0-литарски 4-цилиндрични мотор је опремљен новом усисном брегастом осовином са променљивим темпом вентила, која је раније коришћена у другим бензинским моторима. Називна снага и максимални обртни момент остали су непромењени, међутим, побољшана крива обртног момента је омогућила лакше покретање, бољи одзив гаса и вучу.
Мотор запремине 2.3Л је изведен из временски тестиране јединице од 2.2Л. Повећање запремине је требало да повећа обртни момент, а не снагу. Повећање степена компресије на 10,2 јединице. а побољшањем геометрије коморе за сагоревање оптимизована је потрошња горива, емисија издувних гасова и бука сагоревања. Мотор од 2 литра има исти степен компресије, а комора за сагоревање је такође оптимизована. Мотори Е-200 и Е-230 опремљени су унапређеним системом убризгавања горива са системом управљања мотором HFM и сензор протока ваздуха спиралног типа уместо претходно коришћеног P-motronic.