Сва светла морају да раде
Да бисте то урадили, укључите паљење и укључите положај, кратка и дуга светла, као и светла за маглу заузврат. Иза аутомобила, светла за вожњу уназад, светла регистарских таблица и задња светла за маглу треба да раде исправно. Аутомобил увек треба да има сет заменских сијалица.
Пиринач. 9.16. Резервни сет лампи увек треба да буде у аутомобилу. Садржи не само најважније резервне сијалице, већ и осигураче
Ауто мора имати следећи сет резервних сијалица (пиринач. 9.16):
- халогена лампа Х7, 55 В (блиска и далека светлост);
- халогена лампа Х1, 55 В (светло за маглу);
- халогена лампа Х, 6 В (просторно/паркинг светло);
- округла лампа П или PY, 21 В (предњи и задњи показивач правца са белом или жутом сијалицом);
- округла лампа П, 21 В (светло за вожњу уназад, задња светла за маглу);
- округла лампа Р, 21/4 В (стоп светло, бочно/паркинг светло);
- округла лампа Р, 5 В (задње светло, паркинг светло);
- софит лампа Ц, 5 В (осветљење регистарских таблица);
- софит лампа Ц, 10 В (унутрашње осветљење, пртљажник);
- ЛЕД диоде (спољни ретровизори, додатни сигнал кочнице).
Додатна опрема - кратка светла са гасним пражњењем (ксенон) лампе
Пиринач. 9.17. Ксенонске лампе служе током целог радног века аутомобила. Ако је потребно, замену треба извршити у радионици, јер због присуства контаката под високим напоном и опасности од експлозије, самозамена је тешка
Најновији и тренутно најбољи развој у технологији осветљења - фарови са гасним пражњењем (ксенон) лампе у кућишту од кварцног стакла (пиринач. 9.17). Извор светлости је гас ксенон и честице различитих металних соли. Електронска склопна јединица пали ову мешавину кратким импулсом до 28.000 В, формира се лучно пражњење између електрода лампе. Он замењује до сада коришћени калем са жарном нити.
Предност таквих сијалица је у томе што са потрошњом енергије од само 35 В, ксенонска лампа сија двоструко јаче од халогене сијалице са жарном нити од 55 В. Такође има дужи век трајања. Замена лампи за пражњење је могућа, али обично није неопходна. Ксенонске лампе служе током целог радног века аутомобила. Ако је потребно, замените такву лампу сервисном станицом.
Још једна предност је пријатан сјај лампе, што је могуће ближе дневном светлу. Ово обезбеђује боље и светлије осветљење пута испред и са стране, посебно при скретању и осветљавању суседних путева.
Подешавање светлосног опсега
По закону, фарови натовареног возила морају бити подешени тако да не заслепљују возила која наилазе.
Светлост халогених сијалица. На моделима Е-класе са халогеним фаровима, домет снопа се контролише помоћу контроле у три положаја на инструмент табли. Да би се то урадило, сваки фар је опремљен пнеуматским коректорним механизмом, који, када се положај регулатора промени, делује због вакуума који се ствара током циклуса усисавања мотора. Регулатор обезбеђује вакуум у коректору између 0,4 бара (положај «0») и 0,05 бара (положај «3»), одређујући тако њен ток.
Светле ксенонске лампе. Пошто је ризик од заслепљивања надолазећег саобраћаја због ксенонских фарова посебно висок, фарови се аутоматски подешавају у зависности од оптерећења возила.
Пиринач. 9.18. Принцип рада система контроле домета фарова: 1 – вакумско црево из доводне цеви или вакум разводника; 2 - дистрибутер; 3 - регулатор вакуума поред прекидача за светло; 4 - механизам коректора десног фарова; 5 – механизам за корекцију левог фарова; 6 - утични прикључак
Сензори на предњој и задњој осовини откривају сваку промену положаја возила у односу на хоризонталну осу и преносе информације до контролне јединице домета фарова (пиринач. 9.18). Јединица се налази испод задњег седишта. Тренутни положај фарова се одређује у контролној јединици захваљујући потенциометру уграђеном у механизме коректора фарова. Контролна јединица даје команду за промену положаја фарова са закашњењем, када прође одређено време од промене положаја аутомобила.
Монитор здравља лампе
Амбијентално осветљење са жарном нити за кратка, бочна, задња светла и кочиона светла контролише овај уређај. Када лампа прегори, пали се контролна лампа која гори све док је овај потрошач укључен. Ако сијалице кочионог светла прегоре, контролна лампица остаје упаљена све док се контакт не искључи.
Управљачки уређај препознаје квар у колу ако у њему тече премало струје. При већој струји, на пример при укључивању приколице, то не доводи до лажних аларма.