Редослед рада
1. Повуците паркирну кочницу.
2. Ако сте заустављени на путу, укључите сигнал за заустављање у нужди и поставите знак упозорења.
3. Укључите прву брзину (за ручни мењач) или померите ручицу мењача у положај «Р» (за аутоматски мењач).
4. Ставите камен или блок дрвета испод точкова на другој страни возила да бисте спречили котрљање.
5. На возилу са челичним точковима, одвојите поклопац шрафцигером и уклоните га.
6. Олабавите завртње точкова за један окрет.
7. Помоћу шрафцигера одвојите заштитни поклопац рупе (очи) да поставите дизалицу на одговарајућу страну и уклоните је.
Пиринач. 7.32. Уметните дизалицу у око што је више могуће
8. Уметните дизалицу што је више могуће у око (пиринач. 7.32). Припремите резервни точак.
9. Тек након што још једном проверите да ли је аутомобил заштићен од котрљања и да је дизалица добро уметнута у око, подигните аутомобил и потпуно одврните завртње точкова.
10. Скините точак.
11. Да бисте олакшали уградњу резервног точка, можете уврнути клин за центрирање из стандардног комплета у горњи отвор за завртње точка.
12. Поставите резервни точак. У исто време, покушајте да га не испустите, јер се заштитни премаз може оштетити, посебно за фелне од лаких легура.
Пиринач. 7.33. Затегните завртње точкова приказаним редоследом на 110 Нм
13. Затегните завртње точкова равномерно и унакрсно (пиринач. 7.33). У овом случају, требало би да окренете точак тако да буде тачно «село» на чворишту.
14. Спустите аутомобил, затегните завртње и затегните их на 110 Нм.
15. Поставите поклопац. Истовремено, прво га закачите за вентил за пумпање и, држећи га ногом, снажно притисните на супротну страну. Ово најбоље функционише када је вентил на дну након инсталације.
16. После 200 км вожње, поново затегните завртње точкова на 110 Нм.